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ROCVALE 71

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Message  redsun Dim 9 Fév 2014 - 21:46

Bonjour à tous .
Enduriste depuis toujours, je roule en KTM 530 et superté 750 on the road . Depuis un an, je restaure une 125 katoche 83 et ai a coin une 125 81 (et un solex 2200 61) . Passionné aussi par les cyclos anciens (et en fait par tout ce qui roule) , je viens de craquer pour une ROCVALE 71 à moteur Mina P6 CS pot simonini et gros carbu de 22 . Le moulbif avait ete preparé par un doctor es 50 d'Ales et etait déstiné à etre monté dans un cadre Otus mais le projet a avorté .
L'engin est dans un piteux etat mais je ferai avec . Comme c'est beau ce mina CS avec le 22, je le verrais bien dans mon salon (bien nettoyé et poli)
allez photos , cachez vous les yeux, c'est pas beau a voir  affraid 

 ROCVALE 71 2014-016

cet engin ne semble pas etre un meteor et je suis incapable de trouver a quoi il pouvait bien ressembler à l'origine.
Je suis sur l'achat d'une selle bien mimi , il me faut un phare et un feu arrière , et je me laisserai bien tenter par un jeu de commandes reculées alu pour remplacer celles en feraille monté ici .
Des que possible, j'essaie de la faire craquer. Après démontage et nettoyage en règle
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Message  redsun Lun 10 Fév 2014 - 2:10

le moteur est un P6 CS . Est qu'on est certain qu'il aie bien 6 vitesses (j'y connais rien)

 ROCVALE 71 2014-017

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Message  redsun Lun 10 Fév 2014 - 2:16

le garde boue arriere est coupé , mais l'avant est niquel

 ROCVALE 71 2014-019

le frein avant a 2 flasques , seul un est actionné par le cable . Est ce qu'il existe un dedoubleur ou faut il une cocotte et une poignée pour 2 cables?

 ROCVALE 71 2014-020
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Message  Claudio Lun 10 Fév 2014 - 10:26

Bonjour à Tous, REDSUN voici le dépliant de ton modèle, bonne restauration.
Meilleures Salutations
Claudio.
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image edité pouet  Very Happy
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Message  redsun Lun 10 Fév 2014 - 10:34

impeccable 
Merci Claudio, c'est vraiment sympa
par contre , je suis un  boulet , je n'arrive pas a ouvrir le lien. J'ai essayé de le copier/coller , ca le fait pas non plus  scratch 
est ce qu'il faut tout copier ?
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Message  Claudio Lun 10 Fév 2014 - 11:02

Pour l'ouvrir il faut copier à partir de http et ça le fait, bonne journée.
Salutations.
Claudio

http://www.imagebam.com/image/275834307092028" target="_blank"><img src="http://thumbnails109.imagebam.com/30710/275834307092028.jpg" alt="imagebam.com"></a>
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Message  redsun Lun 10 Fév 2014 - 11:33

Super

merci Claudio. Impeccable.

C'est bien un Meteor donc.
Par contre, pas de disque sur le mien et garde boue en alu .
C'est mois racé qu'un Testi SP, mais c'est pas mal quand même .
Je ne vais pas le remonter a l'origine (la selle d'origine est pas jobarde) mais je vais rester dans les couleurs et dans l'esprit.
Vert , rouge , bleu ? personne a des infos sur les RAL ?
le cadre de la mienne est noir, cela semble d'origine , c'est plus sympa en gris métal (9006 comme sur mes KTM, ce serait pas mal)
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Message  Claudio Lun 10 Fév 2014 - 11:44

REDSUN, l'avantage sur un Gitane TESTI c'est la longueur du cadre, de plus les pièces sont plus courante à des prix raisonnable, pas les prix exorbitants pratiqués pour les TESTI je m'entant, pour les modèles sans frein à disque devant ils sont montés avec un moyeu Grimeca avec des fausses entrée d'air, bonne journée.
Meilleures Salutations.
Claudio.
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Message  redsun Lun 10 Fév 2014 - 11:53

c'est vrai que ces cadres longs sont superbes . Il n'y a que les cadre de gitane testi qui sont long? . J'y ai pas trop pensé avant . Si un jour je tombe sur un cadre pas cher, j'y montrai ce moteur (si il marche, c'est pas gagné) .
Merci pour ces tuyaux, Claudio.
Cordialement
Thierry
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Message  Claudio Lun 10 Fév 2014 - 12:00

Je me suis mal exprimé, c'est le cadre du ROCVALE qui est plus long que celui du TESTI, le cadre VERLICCHI à été utilisé par beaucoup de marque "Cimatti, Fantic, Guzzi, Benelli " entre autre.
Salutations.
Claudio.
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Message  redsun Lun 10 Fév 2014 - 12:11

Ok , je ne le mettrai pas à la ferraille de suite . Merci pour ta patience.
Le cadre est bien foutu, mais un peu massif sur le dessus vers la colonne avec tout ces gros tubes.
Salut
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Message  redsun Mar 11 Fév 2014 - 23:49

Pour demarrer la bestiole , j'ai vampirisé une pedale sur un de mes velos pliants vintage

 ROCVALE 71 2014-021
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Message  gilles95 Mer 12 Fév 2014 - 8:40

bonjour redsun
ce ne serait pas plus sur d'enlever la culasse et de regarder et de huiler avant de démarrer?
gilles

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Message  redsun Mer 12 Fév 2014 - 12:20

Merci pour ta remarque bien judicieuse, c'est bien de ne pas trop se presser, ca peut vite tourner à la cata .....
Je voulais démonter la bougie, mettre un bon coup de soufflette et une giclée d'huile 2 temps et faire tourner le moteur au volant magnétique pour tapisser le cylindre.

Je l'ai deja fait pour verifier la compression (importante) et les jeux de bielle et des roulements de vilo. Cela a l'air niquel.
D'apres le vendeur, le moteur avait ete refait et il avait fait un aller retour dans sa rue seulement. apres il voulait le monter sur un cadre otus mais ca ne s'est pas fait.
Je la craque, la fait tourner quelques secondes et la démonte entièrement.
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Message  redsun Mer 12 Fév 2014 - 13:40

Bientot la petite selle a dosseret , pas conforme a l'origine mais bien mimi quand meme !
mince ; peux pas poster des scan en PDF !
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Message  redsun Mer 12 Fév 2014 - 22:49

La voici , la selle , apres demain chez moi .  ca va etre joli  I love you 

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/611737090.htm

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Message  olympique Ven 14 Fév 2014 - 17:04

Salut.

Bon, ta Rocvale est effectivement un modéle route, car tu as les petites pattes pour fixer les deux plaques triangulaires qui vont sous les boîtes à outils.

Rocvale ne se faisait pas ch......, tous les cadres de route étaient les mêmes.

La tienne est certainement (à l'origine) une 3 ou 4 vitesses, car ton té de fourche inférieur est en tôle peinte, les 6 vitesses avaient un té inferieur en
alu. Il est dommage qu 'un con ai percé ton té superieur en faisant 2 trous, c'est un peu le bordel pour en trouver.

Tu as à l'avant un double came de Tesi (ou autre), il te faudrait la patte qui tient les cables (normalement, elle est fixée sur le té inferieur), ainsi
qu 'une autre patte (genre frein de vélo) qui elle tire sur les deux cables, mais comme tu n' as pas le té qui va avec le moyeu, fuck......

Ha oui, les supports de cales pieds ont été coupés (dommage), donc tu as des commandes reculées "à la one again", mais c'est beaucoup plus
conduisible comme ça (en configuration "origine", tu as le cul sur le feu arriéres et les pattes tendues pour que tes pieds soit sur les cales pieds).....

[img] ROCVALE 71 P1010010[/img]
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Message  olympique Ven 14 Fév 2014 - 17:11

 ROCVALE 71 P1010013
 ROCVALE 71 P1010012
 ROCVALE 71 P1010011

Voilà des photos, la mienne est une 6 vitesses, donc té en alu.....

Regardes bien la photo de la Testi, on voit la patte pour les freins.
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Message  olympique Ven 14 Fév 2014 - 17:15

Merde, je me suis trompé de photo..........voila les tés en alu
 ROCVALE 71 P1010015
 ROCVALE 71 P1010014
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Message  olympique Ven 14 Fév 2014 - 17:19

 ROCVALE 71 P1010016




Argh..........
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Message  moped Ven 14 Fév 2014 - 18:26

Pour le freinage, montage 2éme generation sur les testi.
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Message  redsun Ven 14 Fév 2014 - 21:58

Ce soir , apres le boulot, je suis passé avec ma pedale de bicloune chez mon pote ou est entreposée la bete . Je voulais la craquer mais j'y croyais pas trop.
Je monte la pedale kick, demonte la bougie (la calotte du piston est toute brillante), glisse en peu d'huile 2 temps , monte un petit reservoir de taille haie . Starter , elle a craquée au deuxieme coup de kick avec un beau ralenti . Pas de bruit suspect , apres un peu de chauffe , quelques bons coups de gaz donne une impression de belle santé.
Seule la reprise a partir du ralenti fait entendre un petit beuh avant que ca ouiiiine . Le carbu de 22, sans doute. J'ai profité un peu du moulbif , ai coupé , et viré le pot et le moteur pour les ramener a la maison .
Le pot a bien recu , il fuit de partout vers le coude . Est ce facile d'en trouver un ?
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Message  redsun Ven 14 Fév 2014 - 23:15

merci pour tous ces renseignements sur les accastillages , le té alu inferieur est quand meme plus classe .
Une photo de la plaque :
 ROCVALE 71 P1050110

 ROCVALE 71 P1050111

 ROCVALE 71 P1050112

exit le moulbif !

 ROCVALE 71 P1050210
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Message  redsun Sam 15 Fév 2014 - 0:40

ah ! j'oubliais un truc : sur le dessus de la calotte du piston toute propre, il est frappé 53. L'admissions et l'echappement ont l'air bien travaillés a la meule .
Le precedent proprio m'a dit que le moteur avait ete refait et preparé chez un sorcier d'ales, et qu'il devait etre monté dans un cadre otus , ce qui n'a jamais ete fait. Il va vendre le cadre otus seul (c'est beau!)
Le moteur a du etre mis dans ce cadre rocvale pour bazarder l'ensemble. Les vis de moteur et de pot n’étaient pas serrées ;
demain, je fais briller ce moteur de feu

les 125 katoche des 80'S en cours de restau vont pas etre contente, je vais les delaisser quelque peu ......
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Message  pasquereau Sam 15 Fév 2014 - 9:24

bonjour,
j'ais le meme à redemarrer si tu as besoin de photos, pas de probleme!
 ROCVALE 71 104_0510

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