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reconditionnement du moteur record de 64

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reconditionnement du moteur record de 64 - Page 2 Empty Re: reconditionnement du moteur record de 64

Message  doudou04 le Dim 15 Juil 2012 - 23:39

suite du feuilleton ,
j'ai remonté et réglé l'embrayage , disques neufs , ensuite montage des carters .
le moteur est à présent terminé , la suite dans la rubrique restaurations .
cdlt , à + Wink

reconditionnement du moteur record de 64 - Page 2 Photo129

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Message  POUET le Lun 16 Juil 2012 - 0:38

slt
bien beau ton moteur; il n y a pas a dire quand je vois la qualité de nos moulins
c est pas avec les chinoiseries actuelles que l on fera la meme chose dans 50 ans..

philippe

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Message  cyclos55 le Lun 16 Juil 2012 - 12:06

Superbe!
Ya un truc que je comprend pas:le kick n'est pas a droite normalement?

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Message  doudou04 le Lun 16 Juil 2012 - 16:27

bonjour cyclo55 ,
le quick est à droite quand les vitesses sont au pied , dans le cas de mon record , c'est
un vélomoteur de 1963 ( octobre 63 ) , ce type de vélomoteur est sorti en deux versions ,
la première , quick à gauche et vitesses à main et la seconde quick à droite et vitesses
au pied . dans les deux cas il faut le permis moto pour conduire ce type de record vu qu'il
s'agit d'une motocyclette légère ou vélomoteur .
j'espère avoir répondu à ta question .

bien cordialement , Very Happy .

doudou04 .
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Message  cyclos55 le Lun 16 Juil 2012 - 21:28

Parfait! encore un truc super intéressant a savoir ce qui fait que l'on peut mettre un carter ventilé avec un trou pour le kick a l'emplacement de l'axe des pédales.
Je suis super content pour ces explications.
Thank.
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Message  doudou04 le Lun 16 Juil 2012 - 22:57

bonsoir cyclo55 ,
content d'avoir pu répondre à ta question , mais hélas il est un peu difficile de modifier
un moteur normal , ce genre de quick est un rétro quick , c'est à dire qu'il faut appuyer
en ar pour démarrer . si tu monte un quick sur un axe de pédalier normal , tu seras obligé
d'appuyer en av pour démarrer , ce qui n'est pas bien pratique à l'usage .
la différence provient du mécanisme interne , il y a une sorte de renvoi actionné par une
chaine , ce mécanisme n'est pas présent dans un moteur muni de pédales .
ci joint , l'illustration .

bien cordialement , à + Wink

doudou04 .

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Message  cyclos55 le Mar 17 Juil 2012 - 12:59

Oui, j'avais a peu prés compris c'était juste pour le carter ventilé sans trou qui est pas facile a trouver.
Super ces détails, j'avais un vague souvenir de ce montage,il me semble que a droite le kick est crénelé(je dois avoir un truc comme ça sur un moteur.)
Comme on en parle:Avis a la population je cherche ce kick crénelé.
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Message  cavalcone10 le Sam 21 Juil 2012 - 17:48

question a 4francs 6 sous les lumieres sur le piston correspondes aux transferts d'admission?quel sont leur effets?
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Message  doudou04 le Sam 21 Juil 2012 - 18:37

bonjour cavalcone ,
comme tu le sait certainement, les transferts chez flandria ne sont pas comme les autres ,
il s'agit d'un système communément appelé balayage par renversement , c'est un système
shnurle . les transferts classiques sont placés sur les cotés du cylindre et les gaz remontent
directement du carter pompe pour aller directement dans le cylindre sans passer par le
piston . chez flandria les gaz se trouvant dans le carter pompe remontent en haut du cylindre
en passant par les fenetres du piston .
quand le piston redescend après l'explosion , le carter pompe est déjà plein de gaz , le piston
continue à descendre et la fenetre commence à découvrir le transfert inférieur , les gaz
commencent alors à remonter en haut du cylindre par le transfert supérieur pour chasser les gaz brulés et assurer le
cycle d'admission . quand le piston a fini de descendre le cycle admission / échappement
est presque terminé , le piston en remontant termine la phase d'échappement et compresse
les gaz frais pour le nouveau cycle .
on comprend mieux dès lors l'importance des fenetres sur un piston flandria , si la fenetre
est trop petite le passage des gaz est réduit , ce qui nuit au rendement ( un peu comme un bridage )
si la fenetre n'est pas assez haute , le temps de transfert est modifié et on obtient à nouveau
une baisse de rendement due cette fois à une modification du diagramme de distribution .
ce sont ces raisons qui expliquent ma vigilance concernant ces fenetres .
j'espère avoir répondu à ta question .

bien cordialement . Very Happy

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Message  cavalcone10 le Dim 22 Juil 2012 - 9:02

oui merci bravo7 impeccable 10sur10
je ne savais pas que se moteur fonctionnais comme sa
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Message  naguara le Mar 31 Juil 2012 - 9:19

Bonjour ,
pour les ressorts de kick


molla avviamento pedalina kick starter Minarelli V1 Fantic Motor Issimo Testi

entrer ceci dans google et ça te renvoie vers des sites qui peuvent t"en proposer bounce


..........++
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Message  doudou04 le Mar 31 Juil 2012 - 15:05

bonjour nagara ,
ok , merci beaucoup pour l'info .

cdlt . impeccable
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Message  POUET le Mar 18 Déc 2012 - 4:13

slt
pour revenir a cette histoire de ressort j ai vu ça sur l abbay
ça a un rapport quelconque ou pas ?
ressort

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Message  cyclos55 le Mar 18 Déc 2012 - 10:21

??????????????????????????
"questceque que,"
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Message  doudou04 le Mar 18 Déc 2012 - 20:56

bonsoir à tous ,
ça y ressemble beaucoup mais ce ne sont pas les bons ressorts , dommage . Neutral
cdlt .
doudou04 .
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Message  cyclos55 le Mer 19 Déc 2012 - 10:06

T'a mis un lien ou une photo des ressorts Pouet?
Car je comprend toujours pas ,il est vrai qu"en ce moment ça givre parfois chez moi.
Bye.
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Message  POUET le Mer 19 Déc 2012 - 13:39

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:T'a mis un lien ou une photo des ressorts Pouet?
Car je comprend toujours pas ,il est vrai qu"en ce moment ça givre parfois chez moi.
Bye.
sacré patrick va!! clique dans le post precedent sur ressort Wink

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Message  cyclos55 le Mer 19 Déc 2012 - 22:03

Ok! c'est trop béte Embarassed
Bisous mon cher (je déconne)
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