un moteur Franco Morini 4MP à pédales et vitesses à main ???

[JACK177071]

dans un récent sujet traitant d'un Malaguti Maggiolino, on parlait d'un moteur FM 4MP à pédales et il se trouve que je n'avais jamais entendu parler de ce moteur.
Malgré tout on trouve bien sur le catalogue Malaguti France de 1970 un Maggiolino 4MP à pédales …. ET vitesses au pied    …. en regardant l'image du prospectus on a l'impression que le pédalier est un rajout … donc y a t'il un démarrage par kick et un pédalier "bidon" juste là pour la réglementation ???

voir ce sujet >> https://50cc.forum-actif.eu/t6070-demarrage-moteur-malaguti-maggiolino#37728

Toujours un peu intrigué par ce moteur j'ai ensuite fait une petite recherche google … et je tombe sur une annonce eBay qui parle d'un moteur Franco Morini 4 vitesses à pédales et visiblement on dirait qu'il y a au dessus du bloc moteur 2 leviers dont 1 pour l'embrayage et un autre pour le changement de vitesses … à main   .

Alors s'agit-il d'une erreur de l'annonce … un moteur siglé Fuchs mais pas un Franco Morini …. ou alors il s'agirait en réalité d'un Franco Morini 3 vitesses  à main (mais la disposition des leviers d'embrayage et vitesses n'est pas la même) .... ou alors un moteur ressemblant à un FMorini style Zanetti, Malanca … ou autre ???
 
Bref je suis perplexe … et donc si vous aviez une explication ….

EDIT …. suite à la discussion avec Claudio il s'avère que le titre de l'annonce eBay était erroné …. il s'agissait en réalité d'un Minarelli P3  

l'annonce eBay >> https://www.ebay.it/itm/Blocco-motore-franco-morini-4-marce/173289034071?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20140620074313%26meid%3D23629ba61b60490cbb93078e961ca067%26pid%3D100011%26rk%3D2%26rkt%3D4%26sd%3D302499895242%26itm%3D173289034071&_trksid=p2047675.c100011.m1850




Et les photos (si l'annonce disparait   )

[Claudio]

Bonjour à Tous, ciao JACK, le moteur que tu montre n'est pas un Franco Morini mais un Minarelli P3, à l'époque ils était certainement encore ensemble pour la production des moteur 3 vitesses sous la marque FBM, pour les cyclos équipés du 4MP beaucoup ont rajouté un pédalier sur le cadre qui entrainait un pignon de mise en route en sortie côté embrayage.
Bonne fin de journée.
Claudio.

[JACK177071]

Salut Claudio

merci pour la réponse … donc l'annonce eBay est erronée … ça serait pas une première  

euh … je ne connaissais pas cette version  …. j'ai toujours connu celle-là avec une disposition plus "normale" des leviers


ou sur ce site ..
http://cybermotorcycle.com/gallery/atala/Atala-1953c-Freccia-dOro-PA007.htm


Par contre c'est vrai que j'ai trouvé une autre annonce avec un moteur de ciclocarro qui est identique …
http://torino.bakeca.it/dettaglio/ricambi-accessori/motore-ciclocarro-anni-50-m3m8157596724
Et une autre sur un cyclo Casalini
http://www.icenicam.org.uk/articles5/art0092.html

S'agit il d'un moteur ancienne génération, issu de l'époque FBM juste à la séparation de Vittorio Minarelli et Franco Morini ????
Y a t il eu plusieurs générations de Minarelli P3 ????


Et ce qui m'a aussi un peu troublé c'est le Franco Morini C80 MEC qui a une disposition des leviers assez proche de ce moteur ..
https://50iniepoca.forumfree.it/?t=66957995

[Claudio]

Ciao JACK, oui le P3 Minarelli est sortie aussi avec les carters avec les facettes style P4 et P6:

[JACK177071]

pas facile de s'y retrouver dans les appellations car j'ai trouvé des éclatés officiels (siglés Minarelli) sous les noms P3   P3N  P3S et le dérivé à ventilation forcée W3 kick à gauche ou kick à droite







et on pourrait encore rajouter la confidentielle version H3  horizontale en carters ronds

EDIT ça y est je crois avoir compris ma méprise …. ce moteur que je croyais étre une ancienne version du P3 est en réalité un  descendant du FBM P48 Petirosso  le E48 2 vitesses qui fut conçu après la séparation de Minarelli et Morini en 1956

[JACK177071]

j'ai trouvé un petit livret d'entretien du Minarelli P3 qui donne une explication sur les versions P3N  et P3S ….. il s'agit des versions "normal" et "sport" avec un alésage différent 38mm pour le Normal et un petit carbu alors que le Sport a un alésage de 38,8mm et un plus gros carbu … donc une puissance plus importante

Je pensais que l'alésage 38,8mm était apparu avec le moteur P4 …. mais le P3 existait donc aussi en 49,6cc

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