dépose complet moteur flandria 4,3cv à 4vitesse a main

[SP-237]

Bonjour, voici le commencement de la remise en état de mon moteur, il me reste à identifier tous les joint et roulement + nettoyage + inspection
(c'est la première fois que je démonte un moteur complet)















L'ouverture de la boite ne s'est pas passé comme je le voulais ... et d'onc je n'est pas eu le temps de noté l'emplacement de pignons et boum ils sont tomber mais bon sa va ben se passé =)

[cyclos55]

De toute façon il se remonte tout du coté embrayage.

[BRANDI]

attention la butée d embrayage est en deux parties on égare souvent le petit cylindre de 1 cm

[SP-237]

La seul piece que j'ai égaré c'est la bille qui permet l'entrainement de la vis du compteur ...

[boranboran]

salut patrick j'ai pas compris le : ils se remonte du coté embrayage ! tu parle de quoi?

[cyclos55]

Jimmy:"Pour le coté embrayage" comme tout est tombé a l'ouverture du coté gauche on remet tout l'intérieur de la boite dans le carter droit et on referme avec le gauche j'ai pas bon?

[boranboran]

je vois pas comment tu peut tous mettre dans le droit et refermé avec le gauche ...la "fourchet de poussé de selection est sur le carter gauche , ca dois être une galére a mettre les deux guide ainsi
perso je monte les deux arbres dans le gauche en 1er ca permet de les mettres de biais pour les 2 guide de fourchettes et ensuite le reste ensuite je ferme avec l'autres carter vide (juste les roulement et joints ) et casi a la jonction des 2 je place bien le resort de pédaliers car il se fout toujours au milieux et il y as un risque de coupé le joint
en gros faut 20 mn en faisant ainsi
la je pense a comment tu fait pour l'inverse tout dans le carter droit.....j'ai jamais testé mai ca dois etre plus galere
si d'autres font ainsi carter droit ou les les deux vos avis ?

[moped]

Pareil,tout à gauche pour les flandria, c'est aussi ce qui est indiqué dans la rtm.

[SP-237]

PS : quand j'ai ouvert la boite je n'ai pas pencher le moteur car sa s'est ouvert d'un coup le moteur etait a plat et donc le deux dernier pignon son tomber et je n'est pas eu le temps de savoir le quel aller ou ... ( je me rajoute un peut de difficulté) ....
( je n'ai pas trouver d'éclater pour les boite de vitesse ) quelqu'un serais t'il capable de m'aider ? ^^ s'il vous plait

[boranboran]

salut si tu ne sais pas ou vas les deux pignons place l'autres arbres a coté et tu monte soit l'un soit l'autres et tu vas vite deviné le quel vas ou c'est une petite astuce si tu n'y arrive pas comme ceci je te donne l'astuce demain

[SP-237]

maintenant que ji pense oui c'est une bonne idée

[cyclos55]

Ok je fait une dyslexie je me suis embrouiller dans mes dires, tout le monde a: bâbord ou a tribord! je boit trop de rhum, bonne santé a toi Jimmy et a ta perspicacité!

[cyclos55]

Jimmy:"Pour le coté embrayage" comme tout est tombé a l'ouverture du coté gauche on remet tout l'intérieur de la boite dans le carter droit et on referme avec le gauche j'ai pas bon?

Je rectifie Sorry:
c'est pas a droite le remontage moteur flandria mais bien a gauche comme les intervenants ci-dessus.

[moped]

Bizarre, chez moi c'est plutôt apéritif anisé et ça te donne la même dyslexie

[BRANDI]

un moteur prêt a être fermé

[JACK177071]

éclaté et coupe du moteur

[SP-237]

Dit moi je vois que tu as mis un joint, moi j'ai commander de la pate vos mieux mettre un joint ?

[JACK177071]

@sp247  

je t'ai mis un message privé (accessible dans la messagerie) pour ton problème de fichier compressé avec un mot de passe .... et divers détails

[boranboran]

oui il est mieux de metre un joint car avec de la pate tu n'as pas le meme écartement indispensable au jeux latéraux de tes arbres ......

[SP-237]

D'accord, est ce que quelqu'un ici serais ou trouver les joints de carter ? il en faut deux apparemment j' ai pris les côte des roulement et des joints spy (de boite et du vilebrequin ) il me reste une petite cage a bille a sortir pour prendre les mesures  et deux autres roulement de l'arbre de commande de débrayage en plus de deux joint torique


PS: mon vilebrequin et en mauvaise état : la bague en bronze sur la bielle et HS + le maneton est maté +roulement a aiguille HS+ une masselotte a fissuré lors du passage a la presse + l'autre est maté.
d'après mon pote mécano s'est soit je trouve un vilebrequin entier en bonne état ou je trouve une bielle + réparation des masselottes + racha du maneton ail ail ail ....

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