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joints toriques

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Message  lelievre Lun 28 Sep 2015 - 20:05

qui  y a t-il pour faire étancheïté
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Merci
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Message  record Lun 28 Sep 2015 - 20:17

Il n'y a pas de joints sur le montage des axes le graissage se fait par barbotage de l'huile et les alésages sont assez réduits donc aucune fuite à attendre de ce côté là
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Message  lelievre Mar 29 Sep 2015 - 0:47

Merci pour ta réponse rapide et précise
je vais pouvoir continuer à remonter le moteur .
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Message  BRANDI Mar 29 Sep 2015 - 10:26

a propos des joints thorique comment les montez vous par rapport aux ressort, cote int ou ext??
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Message  lelievre Mar 29 Sep 2015 - 10:55

vous parlez de joints torique ou de joint spi
les joints spi se montent ressort vers l'extérieur du moteur
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Message  moped Mar 29 Sep 2015 - 11:56

Les joints spi de vilbrequin se montent ressort vers le vilebrequin. et pour la sortie de boite ressort coté boite.
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Message  BRANDI Mar 29 Sep 2015 - 13:53

je parlai des joints spi........................déjà deux avis sur deux reponses
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Message  moped Mar 29 Sep 2015 - 14:34

Bonjour, jettes un oeil sur les revues techniques dans la documathéque tu seras vite fixé Laughing
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Message  lelievre Mar 29 Sep 2015 - 17:52

c'est la première fois que j'ouvre un moteur et je pensais que les spi se montait dans se sens.
donc j'espère le remonter convenablement.
je n'ai pas trouvé dans la documathèque
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Message  POUET Mar 29 Sep 2015 - 18:50

un joint spi se monte toujours avec les levres ressort du coté ou il y a le liquide.
a savoir par ex sur un double levre
la 1 ere levre coté ressort empeche la fuite des liquides la 2 eme empeche l entrée des poussieres.
il faut que l arbre qui y passe soit bien poli bien mettre de la graisse au montage pour ne pas griffer le joint.
Wink Phil

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Message  lelievre Mar 29 Sep 2015 - 20:41

.Merci à vous de m'empêcher de faire une bourde merci2
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Message  BRANDI Mer 30 Sep 2015 - 13:25

ce qui veut dire pour le moteur FLANDRIA cote embrayage ressort ext cote volant magnétique ressort int,,,,,,,,,,,,,,???????????????
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Message  moped Mer 30 Sep 2015 - 14:09

Bonjour, le bon montage est celui que j'ai indiqué, même si ça parait ambigu par rapport à l'explication de pouet qui reste valable dans de nombreux autres cas. De toutes maniéres, le cas du vilebrequin est a mon avis assez particulier puisque quand le piston descend tu mets le volume en surpression et ça plaque la lévre sur sa portée mais quand le piston remonte tu es en dépression et ça fait plutot soulever la lévre, et quand le joint est fatigué tu aspires l'huilede boite, et coté allumage tu te retrouves avec un coup une petite prise d'air et un coup un peu de mélange qui s'en va, c'est la petite trace d'huile que tu peux retrouver au niveau du vilebrequin quand tu enléves l'allumage. Donc quand tu ouvres un vieux moteur c'est à changer systématiquement.
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Message  POUET Mer 30 Sep 2015 - 17:07

sur le vilbrequin il est privilégié de mettre les levres a ressort du coté du vilbrequin et ce de chaque coté.
afin d avoir une chambre d aspiration etanche bah oui autrement on ne mettrait pas de joint coté allumage .
le joint servant aussi coté boite n etant pas baignant dans l huile car elle ne monte pas jusque la huilage par barbotage. il n y a donc aucun besoin d une etancheité accrue.
pour tout les autres cas baignant dans l huile les levres sont du coté liquide.
et je confirme a changer systematiquement c est bien souvent a cause de cela que des vielles becanes ne demarrent plus car plus d aspiration du melange.
ou prise d air a l acceleration et maintenant c est encore pire avec les nouvelles essences ça bouffe tout.

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