Démontage Volant magnétique SAFI T15

[goodrems]

Bonjour,

en pleine restauration d'un vélomoteur MANUFRANCE Vélorobot, il n'y a pas d'étincelles a l'allumage. Après avoir changé la bougie, je cherche à démonter le volant magnétique qui est un SAFI T15.

le modèle de cycle : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le problème est que après avoir enlevé le cache (3 vis), et enlevé l'écrou de 14 qui est sur l'axe moteur, je n'arrive pas à retirer le rotor, et plus embêtant, je ne comprend pas comment l'enlever.

J'ai pu lire que certains parlaient d'arrache volant, etc, je suis un peu perdu ?

Pouvez-vous m'aidez svp?

merci

[POUET]

Bonjour

il serait souhaitable et apprécié d aller faire une petite presentation celle çi est obligatoire sur le forum!!

[goodrems]

c'est bon j'ai réparé mon erreur

[POUET]

hé oui il y a un reglement je veille
un arrache volant c est un outil qui se visse dans le volant et ensuite on visse le boulon central .
ce qui permet de decoller le volant de son arbre qui est conique ce qui explique que meme l ecrou enlevé tu ne sais sortir le volant de son axe.
et il faut l enlever pour changer les vis platiné ou le condo ou l une des bobines.
genre ceçi attention ils n ont pas tous le meme diametre ni le meme pas de filetage!!

met une photo de ton volant magnétique que l on voit un peu...

[goodrems]

Ce qui me parait bizarre, c'est que il n'y a aucun trou où l'on pourrait visser l'arrache volant dans le volant? (mis a part les deux grandes lumières)

[POUET]

il doit y avoir un filetage ou peut etre si c est ancien l utilisation d un arrache a mors!
met une photo. avec le cache a 3 vis enlevé svp

[POUET]

une petite video ça peut servir

[goodrems]

Je n'arrive pas à mettre la photo.

[POUET]

pour tes photo va voir içi il y a un tuto
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[goodrems]

Voilà ça y est !! ouf

[goodrems]

d'accord, j'ai compris la technique, il y a bien le filetage sur l'alésage du volant…

Merci beaucoup, il ne reste plus qu'à trouver le diamètre pour commande l'extracteur!

Pour le pas, je prend 1,5 ?

[POUET]

aprés quelques recherches sur le net ce serait sous toutes reserves!!!
prendre les cotes.!!!!
l'arrache volant  Ø28 pas de 150

[goodrems]

en mesurant j'ai pris un diamètre 24, pas de 1mm. Je reçois demain avec quelques pièces (antiparasite, cable de bougie, robinet essence, durite). J'ai néanmoins peur que ce soit la bobine d'allumage qui soit morte (celle pour les feux marche).

Dans ce cas là quelle serait la solution ?

[POUET]

ben la changer la bobine si tu trouve ou si tu est meticuleux
tu peut la rebobiner toi meme fil emaillé de meme diametre et meme longueur ou nombre de tour.
attend deja de demonter et mesure voir si elle est coupée ou en court circuit!!

[goodrems]

Ca y est, j'ai eu raison du volant magnétique

Maintenant, je dois tester la bobine d'allumage.

Il y a deux bobines : je suppose qu'une est pour les feux etc (le fil sort vers les phares).

Pour l'autre : elle est reliée à la bougie, au rupteur, et un fil part du rupteur vers un condensateur.

J'ai pu lire sur un site qu'il y avait deux circuit, un haute tension et un basse tension, mais ça implique qu'il y ait trois sorties sur la bobine, or moi, je n'en ai que deux : vers bougie et vers rupteur?

[goodrems]

Ok au temps pour moi, j'ai bien trois sortie (avec le +).

Je crois que j'ai un court circuit sur le bobinage qui va vers la bougie… Car la résistance est nulle pour ce bobinage, donc comme I=U/R, si R->0, alors I->infini, c'est bien ça?

[POUET]

si tu l atesté a l hometre et que c est nul il faut penser qu elle est coupé ?non?
ps pour info basse tension et haute tension=
la bobine ht est celle de l allumage
la bobine bt est celle de l eclairage

[goodrems]

Oui désolé!

pour la bobine de l'éclairage je suis d'accord.

Mais pour l'allumage il n'y a pas deux bobines imbriquées en une? Une HT et une BT ?

[POUET]

en realité
ex sur motobecane tu a une bobine bt qui alimente une autre bobine pour l elevation de voltage soit ht pour l allumage.
toujours ex sur flandria volant bosch c est direct une bobine ht j explique
c est une bobine fabricant sa bt qui est directement envoyé pour la transformation ht les deux bobinages sont enroulées sur le méme noyau [méme bobine]
donc en bref si tu a une coupure ou un court circuit sur le primaire ou le secondaire de ta bobine c est mort.
faire deja un examen visuel pour voir si le bobinage n est pas abimé souvent des anciens proprio n ayant pas l arrache adequate
ont démonté le volant a l aide de leviers ou autre combine et ont par la méme occasion abimé la bobine. marquage ou soudures a revoir!!

philippe

[goodrems]

Ok

et donc si je veux la changer, pour la refaire, si j'achète le fil, c'est compliqué?

[POUET]

alors la j ai deja fait ce genre de chose c est faisable mais demande un grand soin.
demontage de l ancien fils refaire l isolant rebobiner le meme diametre de fil et la meme longueur ou meme nombre de tour .
dans ce cas tu doit avoir deux bobinages distinct de diam differents.paraitrait que ça vaut par entreprise 70€ a rebobiner
donc ça vaut le coup de le faire ou en trouver une autre mais dans quel etat ?
le probleme est de trouver le fil emaillé je me souvient a l age de 18 ou 19 ans on m avait donner un poste a souder a l arc qui avait cramé suite
a la sonde de temp defectueuse il y avait par içi quelques sociétés qui faisaient du bobinage mais aucune ne vendait de fil au metre et le refaire j avais pas les moyens!.
jusqu a ce que je tombe sur un vieil artisan bobineur qui certainement touché qu un petit jeune veuille se lancer la dedans m a donné ses conseils et m a vendu du fil
qui devait etre plus resistant a la température c etait il y a prés de 40 ans j ai encore ce poste a souder en etat a ce jour et m en sert réguliérement.
donc tu voit des fois ça vaut l investissement quand on est décidé.

[goodrems]

Oui c'est sur que ça doit valoir le coup, après il faut encore y arriver

je vais chercher sur internet pour savoir comment faire, merci !

et pour le condensateur, comment savoir si il a rendu l'ame?

[POUET]

condensateur cherche meme pas a conserver c est des condo chimique au bout de quelques années la capa est naze.
a ton avis pourquoi sur les dernieres voitures a vis platiné {qui n etait plus en platine] lorsqu on changeais les rupteurs fallait changer le condo?
ben si tu ne le faisait pas ton rupteur marquait des points de collage et couic.

[goodrems]

d'accord. 10€ pour un condo ça te semble correct?

[POUET]

oui c est pas la mort surtout voir s il passe et pas un condo d epoque!!
en realité le condo est la pour eviter les coups d arc dans les vis platinés

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