kit 22 compact system

[cholus]

bonjour a tous
j'ai un kit 22 cs avec barette a l'échappement, mais sans piston.
je voudrais savoir si le piston d'origine avais des trous de lubrification au niveau de la barette d'échappement.
si c'est le cas je voudrais connaitre leurs nombre ainsi que les cotes pour les faire dans un piston standard.
si il n'y a pas de trous c'est encore plus simple!!!

[olympique]

Salut.
Ha si, il y a des trous pour justement lubrifier à l'endroit de la barette, sinon ça chauffe et emmerdes en vue, de souvenir 4 trous petit diamètre (genre1 ou 1.5 mm.

[cholus]

a il me semblais bien!!!
car jusque la, j'ai demandé a plussieur personne spécialiste dans le domaine il il m'on dit pas de trous...
maintenant il me manque plus qu'a avoir leur emplacement sur le piston

[p6cs]

salut pas de trous sur le piston(1 segment en L) pour kit 22 CS il y a des trous sur les pistons des kits gilardoni et simonini
j'ai deja monté un piston a deux segments sur le 22 CS en ayant pris soin de deplacer les ergots des segments pour ne pas qu'ils passent dans les lumieres

[cavalcone10]

cest simple a faire mais ne transperce pa le piston sinon prise d'air!!tu monte le tout et tu trace l'epaisseur de ta barette par lechappement avec un petit marqueur noir en montant et descendant ton piston

[moped]

Bonjour, il me semblait pourtant que les petits trous (1mm) dans le piston au niveau de la barrette étaient traversants pour que les gaz frais d'admission refroidissent la barrette, la pré compression n'étant pas très importante à ce moment la puisque le piston est encore dans le haut du cylindre. Maintenant tous les moteurs à barrette à l'échappement, n'ont pas forcément ces petits trous dans le piston.

[cholus]

ben moi aussi j'aurrais dit qu' il sont transperçant pour que l'huile du mélange s'y place pour lubrifier , mais j'hésite a faire des trous est ce vraiment nécéssaire ?
j'ai l'impression que chacun fais ce qu'il veut...

[p6cs]

tu peux faire des trous debouchants si tu veux sans probleme .cavalcone 10 pourquoi tu dit prise d'air je pige pas la

[cholus]

je pense qu'il voulez parler de prise d'air si on ne fait pas le trou en face de la barette, du coup la sa fait une prise d'air et une partie du flux partira dans l'echappement.

[cavalcone10]

bien oui si tu perces et que tes trou débouche sur l’échappement sa va faire prise d'air, en l’occurrence si tes trou son correctement en ligne sa ne posera pas de soucis. logiquement lorsque le piston redescend en créant la dépression dans le carter les petit trou son censé refroidir cette barrette, je sais pas si sa peu y faire quelque chose. je pense qu'il ne faut pas percé sur toute la longueur du piston, peu être 3 trou proche des segments. j'ai déjà vu des trous pour des saignées de transfert mais pour des barrettes!!des trous non debouchant servent pour la lubrification aprés des trous debouchant servent pour une communication de transfert, certain le font d'autre non après il faut suivre les experiences!!la barrette en cas de surchauffe peu serrer le piston effectivement, je sais pas si c'est sur se forum mais jai deja vu en photo un piston comme sa, je vais fouiller un peu

[p6cs]

la barette et surtout la pour retenir et eviter que les ou le segment n'accrochent au passage vu la grosseur de la lumiere d'echappement c'est tout

[cholus]

la je suis d'accord si la lumiere des trop large le segment passe, mais comme c'est une parti fine elle est tres mal lubrifier et encore plus exposé a la chaleur que les autres partie du cylindre, voila pourquoi il y a des trous dans le piston (lubrification + refroidissement).
maintenant pourquoi il y a des pistons non percé sur des cylindres avec barette ??!!!??

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