Datation Cazenave Super Luxe

[Fab17]

Bonjour,
Voici donc mon premier post après ma présentation dans la rubrique prévue pour cela.
J'ai donc acheté la semaine dernière une Cazenave Super Luxe (d'après les informations trouvées sur internet) à moteur ABG VAP type B.
Dans un premier temps j'ai juste remonté le moteur dessus pour vous prendre une photo et je l'ai nettoyé un peu.
Avec le numéro du cadre (53591) et/ou celui du moteur (581570), pouvez-vous me dire de quelle année elle serait svp ?
Ensuite je vais inventorier les pièces manquantes.
De manière sûre et malgré ma vue qui baisse il me manque le bouchon de réservoir et le pot d'échappement...là ça se voit ! mais ensuite au niveau moteur il faut que je regarde de plus près...et ensuite il y aura également les pièces usées...
Je vais aussi attaquer le ponçage léger à la laine d'acier 000 du cadre, réservoir et garde-boues en faisant attention aux liserets mais j'ai peur de devoir faire un choix entre la rouille et les liserets...
Bonne journée à tous

[JACK177071]

j'ai une publicité de 1954 où le modèle 545 figure




pour  le VAP B on peut trouver un plan éclaté
https://50cc.forum-actif.eu/t4248-document-technique-moteur-vap-b

[Fab17]

Merci c'est une bonne orientation et merci pour les docs !

[JACK177071]

au tarif salon 1955 paru dans Moto Revue automne 1954 le 545 apparait toujours

[sardin michel]

Je ne sais pas si sur la tienne c'est comme ça mais sur un 421, les tubes de la fourche n'est pas parallèle au tube pivot.
ça se voit bien sur cette photo ( cadre tronçonné)

[Fab17]

Je n’ai pas été vérifié dessus mais sur les photos que j’ai v’est comme ça également

[JACK177071]

je me demande si ces fourches inclinées (par rapport à l'axe) ne créaient pas une direction "tombante" ou au contraire un peu "lourde/camionnesque" lors des manœuvres à basse vitesse

Lorsque l'on roule à bonne vitesse c'est certain que cela doit moins se sentir ....

[cigalon]

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Je vais aussi attaquer le ponçage léger à la laine d'acier 000 du cadre, réservoir et garde-boues en faisant attention aux liserets mais j'ai peur de devoir faire un choix entre la rouille et les liserets...

Très belle base de restauration,
Si je peux me permettre un avis, cette mob est à laisser dans son jus,
un petit nettoyage léger en conservant la peinture d'origine avec même quelques traces de rouille
vaut 100 fois un peinture douteuse pour faire un vilain "plus neuf que neuf"...
enfin ce n'est que mon avis de vieux collectionneur....

surtout une Cazenave de Belin Beliet (33)
avec la qualité des peinture et des chromes qu'on lui connait !

[Fab17]

J’ai plus rénové des vélos que des mobs et je les laisse toujours dans leur jus

[sardin michel]

Pour la fourche, le but est de garder la même géométrie générale, l'axe de roue à la même position qu'avec la fourche vélo cintrée vers l'avant.

Cette disposition ne va pas avec un réservoir sur l'avant un peu volumineux car le débattement de direction est limité. Dans ce cas, qui va se généraliser, les tubes de fourche seront plus en avant de la colonne de direction.

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