Gilera 50 4V objectif avril 2022

[Péno]

Salut à tous

J'ouvre un post qui va durer (j'espère !) jusqu'en avril 2022 date à laquelle mon fils aura 14 ans.
Il s'agit à partir d'une épave avec carte grise de Gilera 50 4 V Touring de faire une version Sport comme ci-dessous.


MAIS... voilà de quoi on part et là, bien sur, je suis preneur de tous renseignement  

[JACK177071]

pour le manuel des pièces détachées c'est avec ce lien de téléchargement (valable 7 jours donc il faut sauvegarder le fichier sur ton PC)
https://we.tl/t-u30YWrdJ9M


l"essai Moto Revue en 1973

[record]

Hello ,il y a une partie cycle à vendre sur LBC en ce moment pour ce modèle pour les pièces éventuellement

[Péno]

[quote="JACK177071"]pour le manuel des pièces détachées c'est avec ce lien de téléchargement (valable 7 jours donc il faut sauvegarder le fichier sur ton PC)
https://we.tl/t-u30YWrdJ9M
Téléchargement fait, merci

[Péno]

Hello ,il y a une partie cycle à vendre sur LBC en ce moment pour ce modèle pour les pièces éventuellement

Merci mais je n'arrive pas à la trouver, tu as un lien, une ville, un truc pour que je cible mieux? ... en MP si on a pas le droit de mettre les lien directs. Merci.

[JACK177071]

c'est cette annonce
https://www.leboncoin.fr/motos/1997378901.htm?ac=4051296304


Les carters moteur support de plantes en cafetière  

En bonus une vue en coupe d'un moteur 4V  en  version espagnole (sans pédales .....)


et différents schémas électriques du 50 Touring selon les versions de phares et puissance du VM




dans ton cas cela doit ètre la planche 2.2 ou peut ètre la 2.3 ...


c'est tiré d'un manuel technique (moteur 4V et 5V) qui n'est pas encore en format pdf et donc je me vois mal t'envoyer 45 pages une à une .... dans quelques semaines quand tu repasseras tu n'auras qu'à me réclamer ce manuel en format pdf .... j'aurai eu le temps de "fabriquer" le fichier pdf

[Péno]

Les carters moteur support de plantes en cafetière  

OK pour l'annonce, pas facile à trouver, j'ai envoyé un message, c'est à un peu plus de 100 km de chez moi...290 €, peut être un peu chérot, non? Et pour les cactus dans les carters, t'inquiète, c'est un gag de la femme de mon pote qui est allé me récupérer la bécane
Merci pour tous ces schémas et pour le mal que tu te donnes, on va attendre sagement la sortie du manuel.

[JACK177071]

voici le manuel technique qui concerne les moteurs 4V et 5 V


lien >> https://www.cjoint.com/c/KFmoJLhJDSt

nota: s'il te manque des docs techniques (manuels, essais, pubs)  concernant tes cyclos (Peugeot, Yamaha, Motobecane) je peux en avoir quelques uns en stock dans mon disque dur

[Péno]

voici le manuel technique qui concerne les moteurs 4V et 5 Vnota: s'il te manque des docs techniques (manuels, essais, pubs)  concernant tes cyclos (Peugeot, Yamaha, Motobecane) je peux en avoir quelques uns en stock dans mon disque dur

Merci, merci...c'est vraiment tres sympa de ta part, tres important la doc pour s'y retrouver. Je suis plutôt spécialisé dans les 2 CV, les 50, je n'ai jamais fait de grosses interventions dessus.
En ce qui concerne les autres docs si tu as du Yamaha DT de 1981 & 1983 Type 5N6 et 1985 Type 1RE je suis preneur
Bon dimanche.

[JACK177071]

pour le Yamaha 5N6 et 1RE tu peux déjà récupérer la RMT sur ce site
http://www.alexis-baujard.com/DTMX-PASSION/Revues%20techniques/DT50MX%2081-87%20Automatique%20(Revue%20Technique).pdf

je vais regarder si je trouve des manuels pièces détachées ....

et je poste dans la section documentation  divers essais comparatifs toutes versions (à toi de regarder celles qui te concernent)
https://50cc.forum-actif.eu/t8307-yamaha-50-dt-et-dtmx-divers-essais-comparatifs-1979-a-1986#54274


EDIT

Voici le manuel des pièces détachées  pour le 1RE 1986 en format pdf avec ce lien
https://www.cjoint.com/c/KFnoSPU7R0t

Pour le 5N6 je ne trouve rien    .... il y a peut d'autres modèles (RD50 ??) qui ont certainement le mème moteur ..... mais si  5N6 et 1RE ont juste un moteur plus ou moins puissant donc c'est peu différent ....

[Péno]

Merci, merci j'ai de la lecture et surtout maintenant je connais les caractéristiques de chacun, ça va m'aider car j'en ai 3 plus ou moins complets.

[Péno & Matteo]

Bon, le temps passe, cet été, j'ai mis le fils au boulot pour démonter la brelle...on a du pain sur la planche !!
Les jantes sont piquées, la fourche HS, piston, embiellage, piston, etc...

Parallèlement, on refait une des DT qui sera plus vite roulante (j'ouvrirai un autre post).

Question, les jantes piquées, bien piquées même, on peut les faire rechromer?
Vous avez des adresses où on peut trouver des pièces de Gilera en France? Merci.

[claude66]

Salut  t'en ai ou avec la Touring
Je travaille  de temps en temps  sur 2 4v
Une dans son jus qui demande des réglages et une plutôt  cyclosportive en travaux

[patracing]

salut a vous deux , il n existe quasiment plus aucune pieces en france pour les gilera, mais depuis le temps que je planche la dessus , j ai trouvé pas mal de combines et astuces bien pratiques ! n hésitez pas a me contacter , je vous aiderai avec plaisir.

[claude66]

salut a vous deux , il n existe quasiment plus aucune pieces en france pour les gilera, mais depuis le temps que je planche la dessus , j ai trouvé pas mal de combines et astuces bien pratiques ! n hésitez pas a me contacter , je vous aiderai avec plaisir.

Salut Patracing
Sympa si tu peux nous aider
Une question au sujet d'un bon fonctionnement du moteur
-Comme en général sur ces petits moteurs italiens y a un joint entre la culasse et le cylindre malgré l'epaulement de celui ci car je n'arrive pas à le faire tourner correctement ?
Peut-être dois je voir ailleurs ?
-Dans les moteurs que j'ai eu dans le lot y un haut moteur a
avec diamètre d' admission et échappement plus gros
Peut-être venu d'une boîte 5 car le 5v est débridé d'origine !
Si c'est le cas es ce qu'un bas moteur 4v s'adapte avec un cylindre éventuellement en 5v
- J'ai également un 80cc d'une Gilera 80 TT
Peut-être s'adapte il?
Voilà si tu peux aider

[patracing]

Ok , alors 1ere chose a savoir , il n y a jamais de joint de culasse sur un gilera , tout comme sur les scooters piaggio ( typhoon,zip,stalker ) , dès l instant ou les plans de joints sont en bon état et que l une des deux pieces est en alu , il n y a pas besoin de joint ! si tu n arrive pas a le faire tourner , il peut y avoir d autres raisons ! ( joints spy de vilo , s il n ont pas été changés , c est meme pas la peine d insister ! ) Le cylindre qui a des lumieres plus grosse est montés sur les moteurs 7 chevaux distribués ailleurs qu en france , car pas bridés , bien sur . par contre , il faut qu il sit monté avec sa culasse qui lui est propre , car elle vient se centrer sur l epaulement du cylindre , et n a pas le meme rapport volumétrique que les autres !!! effecivement , il provient d un bas moteur a bv 5 , mais il n y a pas de probleme pour le monter sur un bv 4 . le haut moteur du 80 tt ne monte pas sur le 50 , car les canaux de transferts ne correspondent pas , si c est un moteur complet de 80 , il monte dans le cadre du 50 ! Mais un moteur de 50 bien préparé est tres performant ! voila , et j ai encore des tas d infos , profitez en !!!

[claude66]

Merci pour tes explications
Je regarderai si j'ai une culasse différante qui correspondrait au 5v
Sinon ,je placerait le moteur complet en 80cc
En effet avec ses 7ch en débridé ce 5v doit être bien agréable
J'ai rouvé le 80 pour sa possibilité d'en monter une en cyclosportive car il y a un compte tour ce qui me plairait bien!
Je pense pas que le mécanisme d'un compte tour mécanique s'adapte sur un 50cc
Peut-être en trouvant une Gilera 50 Ts?elle est équipé d'un compte tour !
Le bloc moteur à l'air de se rapprocher du 80tt?bridé ou pas ?
A +

[patracing]

oui , tu as peut etre la culasse qui va avec , sinon , il y en a une a vendre sur ebay ! Le carter d allumage du 80 monte sur le 50 , mais c est l ecrou d allumage qui fait la liaison , pas sur que la distance soit bonne . de toute façon , je te conseille de mettre un compte tours electronique , et aussi un allumage electronique ( minarelli am6 ) , car le systeme de compte tour d origine est plutot merdique ! et pour l allumage d origine du 50 , il n y a plus de pieces ! De toute façon , il va falloir que tu ouvre tes moteurs ( 50 et 80 ) , car je ne connais aucun joint spy qui survit apres 40 ans d inactivité ! je pourrai te donner les cotes des spys , j en ai en stock .

[claude66]

Ok pour le joint spy je regarderai quand j'aurai démonté
En effet se serait intéressant de passer en allumage électronique dans le futur  !j'ai eu la chance d'avoir d'autre alumage dans le lot !
Pour le moment se serait bien que sa fonctionne bien ensuite je la ferais  évolué .
Pour les joints de carter j'ai trouvé sa éventuellement
https://www.ebay.fr/itm/S-rie-Joints-de-Moteur-Gilera-50-Touring/224785463578?mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338678500&toolid=20006&customid=CjwKCAiAlrSPBhBaEiwAuLSDUMo9OXRbxrFTH2M2QYIXjy_5KaKEnx0w9Qf8SGXaiMstOKUwoKJNJxoCbEwQAvD_BwE&pageci=8bfd8ca4-ac0c-489a-80e6-0e85466c5cf9&redirect=mobile ?
As tu les liens pour la culasse je pourrais comparer?
Pour les comptes tour si tu as également un lien ,j'en ai trouvé un mais enfin de compte je l'ai installé sur un 4T EN 2T il indique de mauvaise valeur  ,c'est un plutôt  à aiguille pour garder le style

[patracing]

https://www.kijiji.it/annunci/ricambi-moto/treviso-annunci-san-vendemiano/testa-gilera-cb1-50cc-4-marce/151972502 c est en italie , il faut envoyer un mail .

[Péno & Matteo]

Salut les gars !

Ben on se sent moins seul tout d'un coup    on a mis le Gilera un peu de coté pour l'instant car comme tu dis Pat, compliqué de trouver les pièces en France. Le moindre achat est vite plombé par la rareté ou le transport/douane.
Je suis quand même toujours un peu à l'affut quand j'ai le temps. L'autre jour je me suis mis en quête d'une boite pour refaire l'embiellage, mais je me suis vu répondre que ça n'allait pas être possible vu qu'il a déjà été démonté sans prise de cote (je lai acheté comme ça). Le gars à qui je l'ai acheté, lui, me dit qu'il n'a pas pris de cotes vu que ça affleurait et que donc il pensait le remonter comme ça. ( https://servimg.com/view/16544008/255 )
Ma Gilera est matching numbers homologuée en 72 (voir photos plus haut) mais je trouve mon carter gauche bizarre, des infos??
Toujours à la recherche d'une solution (pécuniairement acceptable   ) pour les jantes également.
Pour la fourche, j'ai pris ça chez 50 factory pour mon Motobimm (https://www.50factory.com/pieces-neuves/88354-fourche-mbk-51-o28mm-ebr-noire.html) je compte faire pareil pour la Gilera, c'est moins cher que les tubes de fourche au détail... on essaiera le montage sur la Motobimm aux prochaines vacances scolaires.
Photo de la nouvelle arrivée, bien plus rare que la Gilera mais avec finalement moins de pièces spécifiques, elle roulera donc certainement avant !

Au fait, Claude, ton guidon sur la "sport", tu l'as pris où?

[JACK177071]

Voici un peu de lecture (en italien ) qui devrait t'intéresser ... ou t'aider












si tu veux acheter l'original voici l'annonce ... 20€ pas excessif ....
https://www.ebay.fr/itm/133611866684?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050&amdata=enc%3AAQAGAAAAkKV6Sk43sF5PK41ydtmzldD9VjAtGqEfjRWLK0FXcXdrMQhIcZFa%2Bm%2Bl85hFeNQV5DQLke54pSqyHeyYPbwjPhuVxSFTh%2FkWZi93Xa6iJ5CI1N8vAnqGPGT4r0u4aVPvw38FkuqAeVlxb2c5g3OBKimuwPdq7a%2FOhzV8aYZXjs9r6lv8vEkbclXvYcV210J7hA%3D%3D

[patracing]

Eh bien ! il ne faut pas lacher l affaire , tous ces problemes sont faciles a résoudre ! 1er : la cote du vilo est de 40,00 mm , je viens de mesurer . 2eme : la culasse est tres facile a reprendre avec un tour pour obtenir la bonne cote qui va avec le cylindre . 3eme : le carter d allumage : soit il a été retaillé , soit il vient d un modele enduro ( type gr2 ), qui sortait d origine comme ça ! ne baisse pas les bras devant ce genre de détails , c est ce qui est le plus interressant dans la restauration d un véhicule , le fait de se creuser la tete pour trouver des solutions a tout !!!! appelle moi au 0687479920 .

[claude66]

Salut les gars !

Ben on se sent moins seul tout d'un coup    on a mis le Gilera un peu de coté pour l'instant car comme tu dis Pat, compliqué de trouver les pièces en France. Le moindre achat est vite plombé par la rareté ou le transport/douane.
Je suis quand même toujours un peu à l'affut quand j'ai le temps. L'autre jour je me suis mis en quête d'une boite pour refaire l'embiellage, mais je me suis vu répondre que ça n'allait pas être possible vu qu'il a déjà été démonté sans prise de cote (je lai acheté comme ça). Le gars à qui je l'ai acheté, lui, me dit qu'il n'a pas pris de cotes vu que ça affleurait et que donc il pensait le remonter comme ça. ( https://servimg.com/view/16544008/255 )
Ma Gilera est matching numbers homologuée en 72 (voir photos plus haut) mais je trouve mon carter gauche bizarre, des infos??
Toujours à la recherche d'une solution (pécuniairement acceptable   ) pour les jantes également.
Pour la fourche, j'ai pris ça chez 50 factory pour mon Motobimm (https://www.50factory.com/pieces-neuves/88354-fourche-mbk-51-o28mm-ebr-noire.html) je compte faire pareil pour la Gilera, c'est moins cher que les tubes de fourche au détail... on essaiera le montage sur la Motobimm aux prochaines vacances scolaires.
Photo de la nouvelle arrivée, bien plus rare que la Gilera mais avec finalement moins de pièces spécifiques, elle roulera donc certainement avant !


Au fait, Claude, ton guidon sur la "sport", tu l'as pris où?

Le guidon viens d'une bourse
le même https://www.ebay.fr/itm/7-8-Pouce-22mm-Guidon-Universel-Cafe-Racer-Clubman-Ace-Bar-Chrom-/184149998284?mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&toolid=10050&pageci=54e1d0b7-cb0d-4997-9013-74f21c707b24&redirect=mobile

[carlovitch1]

Bonne pioche la Moto Bimm !
Mais il faut donner une chance à ta Gilera, elle le mérite tout autant. C'était la grande classe côté moteur à cette époque, en enduro ils enfumaient tout ce qui roulait.

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