Restauration d'un HONDA Scoopy SH 50 de 1989

[jessorelapoignéedegaz]

Bonjour, je me lance dans la restauration d'un HONDA Scoopy SH 50 acheté neuf en 1989, 50cc, 2 temps à variateur, première main. Sa dernière utilisation régulière remonte à 2002. Les difficultés rencontrées et les photos suivront...

[JACK177071]

Voici quelques docs concernant la version SH50E (vers 1984/87 je pense ..)

tout d'abord le manuel de réparation en anglais (pdf 13Mo) avec ce lien
https://www.cjoint.com/c/JFivdQ56HlF

et le catalogue des pièces détachées version SH50E (pdf 19Mo) avec ce lien
https://we.tl/t-nsuIdW7H3B
ce lien n'est valide que 7 jours donc il faut sauvegarder ce fichier dans ton PC

[jessorelapoignéedegaz]

Merci pour les liens, j'ai tout sauvegardé. Ça va m'être d'une aide précieuse.

[jessorelapoignéedegaz]

Voici le portrait du SH 50. Il démarre au kick et roule avec beaucoup de fumée jusqu'à ce que le moteur soit chaud. La batterie est évidemment morte, le bac de batterie aussi. J'ai testé le fusible de 7A en sortie de batterie, il est bon.

[JACK177071]

il est en assez bon état  ... Finalement je pense qu'il s'agit d'un SH50K .... de toute façon entre SH50H et SH50K il y a peu de différences ...

donc voici la nomenclature des pièces détachées de la version K à télécharger avec ce lien
https://wetransfer.com/downloads/ee114f6783e2cbe3e5102ae485d49d7720200611133733/5142fc55769ce51d33c062b6c26b57f920200611133804/50ad70

ici aussi le lien n'est valide que 7 jours .... si quelqu'un connait un hébergeur de fichiers pdf gratuit , à durée illimitée et pour des pdf > 15Mo cela m'arrangerait de le connaitre

[jessorelapoignéedegaz]

Merci pour le lien. Je n'ai pas terminé le démontage, je vérifierai le modèle exact sur le cadre

[jessorelapoignéedegaz]

Bon, le pot était bien bouché et très gras. Après une cuisson de deux heures à 800°C, il a subi un bon soufflage, puis un traitement interne d'une douzaine d'heures par une solution de soude caustique à 30%  Shocked (préconisée par HONDA). Doubles gants et lunettes de protection obligatoires. Ensuite quadruple rinçage à l'eau douce, re-soufflage et une application de peinture spéciale échappement. Le voilà comme neuf.
J'ai aussi lavé le filtre à air en mousse, dépoussiéré le filtre de starter à moitié bouché, vidangé le vieux carburant et nettoyé le filtre à carburant. J'attends de recevoir la bougie pour remonter.

[jessorelapoignéedegaz]

Le carbu a été démonté, nettoyé, soufflé. Après 31 ans, le joint torique de cuve est encore en bon état et étanche. J'ai vidangé la vieille huile et remplacé par une Castrol 2T haut de gamme qui ne pourrra qu' améliorer le fonctionnement. Une fois tout remonté, démarrage au premier coup de kick (à la main !), le Scoopy étant sur une table.

Réglage richesse et ralenti, et c'est reparti.

[jessorelapoignéedegaz]

Eh bien voilà, toute la mécanique est en état.  Il me manque un tablier avant, difficile à trouver en bon état, et un carénage de guidon, supérieur et inférieur, le tout en blanc. Après, il sera comme neuf

Merci à JACK177071 pour m'avoir fourni la documentation nécessaire

[jessorelapoignéedegaz]

Ah, j'oubliais, la Vmax est passée de 44 à 52 km/h, c'est mieux que rien

[POUET]

slt
sympa c est marrant 1989 et pourtant si proche des engins actuel ....
comme quoi on n invente rien.
Phil

[jessorelapoignéedegaz]

Merci pour ton accueil Pouet.
Sauf qu'il s'agit d'un 2T alors qu'Honda produisait des 4T en 50cc depuis plusieurs années; exemple en 1965:  4 T, 50cc, boîte 3 vitesses à embrayage/débrayage automatiqe. Nous en avons un dans la famille, acheté en 1965, première main, qui se repose tranquillement dans un garage depuis 55 ans !

[jessorelapoignéedegaz]

Le tablier et le carénage supérieur et inférieur de guidon semblent introuvables. Je vais continuer à chercher; en cas d'échec je tenterai une recontruction en polyester en créant un moule femelle à partir des pièces d'origine cet automne

[JACK177071]

chez cmsnl ça a l'air de se trouver  .... c'est sùr que les prix sont un peu élevés ... mais en principe c'est une source très sùre ...
les différents modèles de SH50 .... j'ai regardé le SH50K Belgique de 1989
https://www.cmsnl.com/honda-sh50_model1244/



pour le tablier
https://www.cmsnl.com/honda-sh50-1989-k-belgium_model50605/partslist/0074.html#.XvBb2GgzaM8




pour le carénage inférieur du guidon il n'en reste plus que 1 !!!! urgence à commander si tu le veux ...
https://www.cmsnl.com/honda-sh50-1989-k-belgium_model50605/partslist/0068.html#.XvBdEGgzaM8



Alors je te demande de bien vérifier la version ... moi je t'ai donné des infos sur le SH50K de 1989 ...

Une fois que tu seras inscrit sur leur site, tu pourras peut ètre avoir plus de détails (dimensions des pièces) ou éventuellement leur poser des questions techniques par mail ...

Sinon pour trouver de la pièce d'occasion moins chère ....  .... j'ai un doute sur les pièces plastiques de plus de 30 ans en bon état et pas scotchées comme les tiennes, ça ne doit pas courir les rues .... tu peux éventuellement chercher avec l'autre nom du Scoopy qui était "city express" ... on ne sait jamais

[jessorelapoignéedegaz]

Merci à JACK177071 pour tes conseils. J'ai démonté le carénage supérieur de de guidon et noté sa référence. Je l'ai retrouvé chez cmsnl comme équipant le SH 50 E et commandé avec quelques menues pièces pour le carbu.



Effectivement c'était la dernière.
Mes recherches continuent pour le tablier

[sissou]

Bonjour,

Désolé pour le déterrage de topic mais j'ai vraiment besoin d'un coup de pouce

Je restaure également un scoopy acheté 120 euros, il ne tournait pas, après un nettoyage du carbu à l'ultrason nickel...
mon soucis est que ma jante arrière était carrément bloquée, les patins de frein étaient soudés ! impossible de la débloquer
J'ai disqué la jante à la bourrin je sais mais bon pas trop le choix
J'ai finalement su décoller le tout et la jante tourne, maintenant coté droit il y a cette fameuse patte qui maintient l'échappement, l'amortisseur etc etc je suppose qu'elle est engagée dans une cannelure reliée à l'axe principal.... je n'arrive pas à la retirer pour retirer ce qu'il me reste de la jante :'(
Quelqu'un aurait il une astuce svp ?

[jessorelapoignéedegaz]

Bonjour Sissou, s'il s'agit de cette patte (photo), une fois libérée de l'échappement, de l'amortisseur
et de l'écrou de serrage de l'axe de roue arrière, elle est libre.

[sissou]

Bonjour,

oui c'est bien cette patte, après avoir détruit la jante, j'essaie d'extraire cette patte qui m'empeche de remettre une autre jante. Ca reste coincé sur l'axe, j'ai pu voir qu'il s'agit d'une grosse cannelure, à mon avis ça doit etre grippé
La patte tourne toujours mais ne vient pas vers moi lorsque je veux l'extraire

[jessorelapoignéedegaz]

Je joins un éclaté de la roue AR

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