achat potentiel d'une des premières av79

[pierre mermoz]

Salut,
pour avancer un peu plus dans les cotes, je me suis fixé de restaurer un cyclo avec variateur et avec des pièces que je me pourrai facilement dénicher. Je me suis donc rabattu sur une av79. A la base, ne voyant pas les silent-blocs de fixation moteur, je me suis dis qu'il s'agissait d'une av76 mais sur la culasse, j'ai bien le roulement à aiguille et la "pompe" en dessous du moteur qui correspondrait aux premières av79. Je vais la voir samedi. Je regarderai en priorité le réservoir et si tout y est car le moteur a été démonté  mais le vendeur m'assure qu'il est complet. D'après le numéro du moteur, elle serai de 1958.

Je vous en dirai plus ce week-end mais voici déjà une première photo :

[alf77]

Hello
Il me semble bien que ce soit un moteur fixe . Qu'appelle tu la pompe ? serait ce un ressort à la base du moteur comme pour un modèle variateur ? , si oui , il y en avait aussi sur les moteur fixe , ça tenait la courroie bien tendu . Un roulement à aiguille sur la culasse ? , jamais vu ça . Vivement des photos pour se faire une petite idée .
a+
alain

[pierre mermoz]

Salut, voici une photo issue d’une « pompe » qui remplace le ressort sous le moteur. Je te joins également la photo de la culasse avec le roulement

[alf77]

Je n'ai jamais vu de roulement sur des culasses Motobécane , je pense plutôt à un silentbloc . La fixation du cadre n'est pas celle d'un moteur flottant (montage rigide) . La pompe sert à maintenir la pression sur le moteur pour tendre la courroie . Plus tard , les mêmes cadre étaient utilisé pour les moteurs fixe ou flottant . Par le passé , il m'arrivais pour mes copains de remplacer des moteurs fixe par des flottant sans avoir à toucher au cadre . Mais bon , chez motobec ils ont tellement essayé de choses que tout est possible;) . La suite quand tu aura la machine entre les mains .
a+
alain

[pierre mermoz]

Voici ce que j’ai trouvé sur un groupe Facebook dédié aux av79 :

« mon av79 et un des premier modèle, sans silentblocs (cage à aiguilles dans la culasse) au niveau des supports moteur et avec un système à "compas" qui à un ressort enfermer dans un tube, la couronne est rivetée sur le moyeu et la fourche et moins large que sur les modèles après 1961.. »

[alf77]

Voici ce que j’ai trouvé sur un groupe Facebook dédié aux av79 :

« mon av79 et un des premier modèle, sans silentblocs (cage à aiguilles dans la culasse) au niveau des supports moteur et avec un système à "compas" qui à un ressort enfermer dans un tube, la couronne est rivetée sur le moyeu et la fourche et moins large que sur les modèles après 1961.. »

Hé bin , je ne connaissais pas , j'aurai appris quelque chose ce soir
a+
alain

[pierre mermoz]

Je te rassure, moi non plus. C’est pour ça que j’ai pensé que c’était une av76. Sur la photo où le moteur est démonté, on voit bien le système de compas qui ressemble à une pompe

[pierre mermoz]

Voici la vue éclatée du moteur en question :

[pierre mermoz]

Bonjour,
j'ai acheté hier au soir pas loin de chez moi cette av79 de mars 1958. C'est les premiers modèles sans silent bloc mais avec le compas à la place du ressort moteur. Le réservoir est légèrement rouillé mais gras et ne semble pas percé. La peinture a souffert mais c'est ce que je recherchais. Je vais pouvoir la faire revenir un peu. Un petit logo en prime d'un concessionnaire d'époque d'un village voisin sur le garde boue avant. Je l'ai négociée avec comme contre partie de leur ramener pour qu'ils la voient une fois restaurée. La petite mamie qui l'avait achetée a 94 ans et n'a pas dû l'utiliser beaucoup, le moteur semble quasi neuf. Elle dormait paisiblement dans une grange à côté du foin.









Je vous posterai l'avancée de la remise en route

[alf77]

Hello
C'est donc bien un moteur avec variateur . Le moteur démonté semble en bon état , au pire , deux segments à changer . Un beau modèle pas très courant et qui semble complet ,bonne restauration .
Serait-il possible de réunir les deux partie du sujet ? .
a+
alain

[pierre mermoz]

Je sais pas trop faire le regroupement de 2 sujets mais je suis pas contre

[alf77]

Bin fait un copier/collé , au pire si un gentil modo passe par ici pour te rendre service , la je passe en mode lèche botte pour les modos , je sais comment ça marche , je suis aussi modo sur un autre forum , non en fait je suis intraitable , chuis un méchant modo
a+
alain

[JACK177071]

voilà j'ai fait un regroupement … de ce que j'ai cru comprendre

J'espère que j'ai pas fait une bétise

ALF …. y a pas besoin de me lècher

[pierre mermoz]

Merci jack, c’est nickel comme ça

[pierre mermoz]

Après un petit coup de laine d’acier et de degrippant

[pierre mermoz]

j'avance petit à petit. Pas trop eu le temps dernièrement. J'ai quand même démonté la belle entièrement pour pouvoir "nettoyer" plus précisément les pièces et surtout pour l'alléger en vue d'un traitement restom du réservoir.

J'ai aussi regardé le carbu. C'est un BR10 495 de mars 1958. Ça confirme bien la date de la culasse. Par contre, il est étrange car la pipe d'admission semble liée au carbu. Est-ce que vous sauriez où je pourrais trouver des joints et un plan éclaté de ce carbu?

Merci
Pierre

[JACK177071]

voici un éclaté du BR10  515 …. ce n'est pas un 495 mais il ne s'agit que d'un réglage différent (taille de gicleurs ….) et donc on voit bien la pipe qui est incluse avec le corps du carbu ….


voici les réglages type 495

[pierre mermoz]

Super, merci. Les références de filtres ressortent pour le Gurtner BA10 (6115 et 3432). Ce doit être les mêmes

[JACK177071]

pour le joint
https://mauger-moto.fr/Joint-cuve-BA610

[cyclos55]

Beau jus pour cette première bleu variateur.

[pierre mermoz]

Merci à vous deux. Je posterai des photos de l'évolution

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