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Ce moteur me rend dingue! (AML 50 - Paloma)

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Nevaska
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Ce moteur me rend dingue! (AML 50 - Paloma) Empty Ce moteur me rend dingue! (AML 50 - Paloma)

Message  Nevaska Jeu 4 Jan 2018 - 10:51

Hello!

J'ai un AML 50 dont les carters de bas moteurs étaient fendus. J'ai donc racheté un moteur sur lequel j'ai piqué les carters. J'ai remonté le moteur avec l'aide d'un pro pour l'assemblage du bas-moteur (presse, etc.). Remontage du haut moteur, segments neufs. Compression ok. Après 100m plus de compression Rolling Eyes

Ce moteur me rend dingue! (AML 50 - Paloma) Img_0914

Changement de culasse avec une autre, pas de changement.
Changement de cylindre, pas de changement (les deux cylindres ont 0,8mm de hauteur de différence??!)

J'ai rempli le bas moteur de mélange, pas de fuite au niveau des 2 joints spi.

Un des joints spi couine, c'est le seul truc pour lequel je n'ai pas trouvé de raison (et les éventuelles conséquences).

Please, help me Very Happy
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Message  record Jeu 4 Jan 2018 - 15:48

Si les joints spi du vilebrequin ne sont pas étanches ou détériorés c'est peut être la cause du manque de compression...!
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Message  boranboran Jeu 4 Jan 2018 - 19:12

tu as regardé combien tu as de jeux de coupe aux segment ?

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Message  cyclos55 Jeu 4 Jan 2018 - 20:34

C'est vraiment curieux c'est pas les spies il y auraient de la compression il prendrais de l'air au lieu du mélange.
Ce peut être que le haut moteur cylindre, culasse, piston:fendu?
La segmentation c'est très plausible pas assez profond,serrer en fond de gorge, etc..
Puit de bougie quoique t'as changer la culasse.
Revérifie ces pièces.
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Message  POUET Ven 5 Jan 2018 - 22:25

les spies ne joue pas vraiment sur la compression mais sur l aspiration du melange.
si pas ou plus de compression :
verifier la coupe au segment l etat cylindre la planéité de la culasse et du cylindre
et l etat du joint de culasse.
petite question je ne connais pas ce type de moteur le decompresseur est il sur la culasse ?
auquel cas verifier l etancheité voir le roder a la pate et verifier l etat du ressort .

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Message  Nevaska Dim 7 Jan 2018 - 16:23

Merci pour ces infos sur les spis et les préconisations.
Je vais tout reprendre Wink
De mémoire j'avais 15/100 de jeu à la coupe
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Message  cyclos55 Dim 7 Jan 2018 - 18:17

15/100 rentrer dans le cylindre c'est bon.
Ya un truc que t'as pas vu c'est chiant la mécanique ça nic même le plus aguerris.
Je viens de penser cylindre ovaliser?
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Message  Nevaska Lun 8 Jan 2018 - 11:26

Il n'y a que l'expérience qui permet de tout envisager de déduire spontanément les pistes les plus probables, et effectivement il arrive qu'on bloque, malgré une bonne expérience (la mienne n'est que modeste) :/

Je viens de voir un truc... les carters bas moteur récupérés n'ont pas la même taille que les anciens en hauteur mort de rire LES BOULES Sad
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Message  cyclos55 Lun 8 Jan 2018 - 20:45

Bon c'est une piste(le volume comprimé n'est pas le même) mais la perte de compression qui survient seulement après avoir rouler.
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Message  Nevaska Mar 9 Jan 2018 - 8:46

Oui je reconnais qu'il est étrange d'avoir pu avoir une forte compression avant de rouler...
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Message  cavalcone10 Dim 1 Avr 2018 - 10:04

en remontant un moteur neuf tu as toujours de l'huile sur le piston .... qui peu avoir l'effet de compression. Tu as deux chose qui peuvent se passer si tu as pas les bon carter tu fausses la course du haut moteur et diagramme décallé. Au pmh sans cullasse prend une photo et met aussi une photo de ta culasse. Apres il se peut que ton piston sois defectueux, qu'elle est le jeu cylindre piston? Wink
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