Flandria comet 3 en état d'origine

[xelos]

Voici la comet 3, elle tourne bien, juste le condo qui était HS (remplacé par l'ancien proprio gracieusement lors de la vente), comme on peut le voir elle est complète à 95% il manque juste la selle d'origine, les papillons de carters latéraux, un jonc de tôle blanc de carter, un bouton sur le "comodo" et son klaxon. pour un prix plus que raisonnable.

J'hésite entre une restauration totale, et un look "patina" full origine, mais j'ai déjà une Panhard Z1 en restauration totale, et je sais combien c'est chronophage.

Si vous avez des conseils avant de prendre la route, des vérifications essentielles je suis preneur, je suis en attente de la CG.

Si vous savez ou je peux trouver ce qui me manque, je suis preneur de contacts , adresses..

Merci à tous

[xelos]

La flandria démarre nickel, les vitesses passent bien même si un réglage/ remplacement des câbles est à prévoir) sur route elle ne donne pas vraiment toute sa puissance... et pour cause !

Pot presque entièrement bouché,


câble de compteur HS, et compteur bloqué (d'où le câble HS qui à fait fonction de fusible),




pneus à changer,


la tringle de frein AR s'use en frottant sur un boulon, normal ?







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fourche à réviser ( trop de jeux), amortisseurs: bagues à remplacer, pas de filtre à air dans la boite à air. poignée des vitesse cassée (l'anneau des repères des vitesses, mais présent sur le guidon)et il manque un bouton au "comodo". par l’échappement le piston n'a pas l'air mal.

J'ai fait le demande de CG avec le N°moteur, puis j'ai découvert le N° de cadre à moitié dissimulé sous le carter (sans doute une histoire belge)



Le pot est tout propre (à l'interieur) débouché au furet, le silencieux ne laissait presque plus passer les gaz, plus le coude obstrué, elle avait du mérite démarrer et de rouler.

J'ai re-serti le câble de compteur. Et restauré le compteur bloqué par de la graisse "fossilisée"..

Petit test routier, vitesse au compteur qui flirt avec les 80 Km/h, 62km/h sur mon appli..
Le reste un peu plus tard, il faut que j'aille ranger mon b....

C'est un bon début..

[marc ouston]

Belle machine ! Et quasiment complete en plus ...

Pour le pot, c'est fou il n'y aurait pas une fuite d'huile quelque part pour avoir autant de calamine ?

[xelos]

Pour le pot, c'est fou il n'y aurait pas une fuite d'huile quelque part pour avoir autant de calamine ?

Ce serait le drame je ne voulais pas déposer le moteur tout de suite.. je vais vérifier et surveiller le niveau de boite. j’espère juste que c'est l'ancien proprio qui roulait à 5%

[xelos]

Évidement tout est toujours plus usé que ce qu'on espérait.. ici quelques photos





tambour AR et garniture, bien usés:









pignon de sortie de boite et couronne auraient besoin d'un bon dentiste..







axe de bras oscillant (16x140 M8fe) bien ovalisé et usé les paliers aussi ( 16x20x20) edit: ce ne sont pas des paliers mais un tube 16x20x140..









C'est à cet instant précis que je me suis demandé pourquoi il n'y avait pas de graisseur prévu pas Flandria..

[xelos]

pour l'axe de bras oscillant, il me faudrait chauffer pour retirer le tube (ou l'empilage palier/tube/ palier), et/ou retrouver ou faire tourner un axe de 16x140 / 2xM8 fe. qui pourrait suffire ..

pour le freins AR, plus simple de trouver une roues complètes ou remettre des garnitures neuves, rectifier le tambour, changer la couronne ??? d'autant que les chromes sont piqués...

Moi qui pensais aller au Bahamas ce WE, c'est foutu..

[Gerbal]

Il est pas si mal ton pignon, regarde celui-ci, il en a fait des kilomètres.

[xelos]

démontage des amortisseurs AUDAX car trop de jeu, démontage à l'établi pour chercher la cause.

dans l'étau mors tendres, serrer le tube du bas avec précaution tête en bas, puis avec une clé de 17 dévisser l'oeil du bas (ou un gros tournevis passé dans l'oeil). avec une clé de 11 (cliquet 3/4 +rallonge +douille11) dévisser l’écrou intérieur. retirer les divers composants dans l'ordre et rien mélanger !.  

Constat la bague teflon ou nylon est fortement usée il faudra la remplacer, si je ne trouve pas je ferais une impression 3d en TPU 85A.

[xelos]

Il est pas si mal ton pignon, regarde celui-ci, il en a fait des kilomètres.

Justement je ne veux pas en arriver là, imaginez en montage avec la caravane derrière !!

[xelos]

pour l'axe de bras oscillant, il me faudrait chauffer pour retirer le tube (ou l'empilage palier/tube/ palier), et/ou retrouver ou faire tourner un axe de 16x104 / 2xM10 fe. qui pourrait suffire ..



pour le freins AR, plus simple de trouver une roues complètes ou remettre des garnitures neuves, rectifier le tambour, changer la couronne ??? d'autant que les chromes sont piqués...

Moi qui pensais aller au Bahamas ce WE, c'est foutu..

ERRATUM : l'axe de bras oscillant 16x104 M10. (je n'arrive pas à éditer mes anciens messages).

[Gerbal]

Il est pas si mal ton pignon, regarde celui-ci, il en a fait des kilomètres.

Justement je ne veux pas en arriver là, imaginez en montage avec la caravane derrière !!  

+J'essaye d'imaginer comment celui qui pilotait, a vécu les 100 derniers KM. Il a du avoir la poignée de gaz trés légére. Quand on dit que Flandria c'est du costaud. Aujourd'hui ce moteur a reçu un piston de 42.5 et tourne mieux que neuf "avec un pignon neuf, il se doit"

[e1000]

[/quote]+J'essaye d'imaginer comment celui qui pilotait, a vécu les 100 derniers KM. Il a du avoir la poignée de gaz trés légére. Quand on dit que Flandria c'est du costaud. Aujourd'hui ce moteur a reçu un piston de 42.5 et tourne mieux que neuf "avec un pignon neuf, il se doit"[/quote]

Tu as une adresse pour le piston en 42,5mm?

[Gerbal]

J'essaye de retrouver ça.

[Gerbal]

Voici un lien ou il vends des pièces, pose lui la question. Mais je ne vois plus de pistons.

https://www.leboncoin.fr/profile/53a472d2-e1c8-4e8c-b80b-8dea5aaabffd/offers


Autrement : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/1172041107

[BRANDI]

JE vends des pistons neuf en cote réparation!!!!!!!!!!!!!!!!!!me contactez en MP

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