Motobécane AV49 1967

[Skyman030]

Bonjour,

La Motobécane AV49 de 1967 de mon épouse, un an de recherche de pièces et restauration.

Avant :


Après:

[Mitchou13]

Bonsoir
Super travail

[cigalon]

Beau travail.

[Bricoleur34]

Super l'avion de chasse ,il ne reste plus qu'une plaque au cul et c'est partie pour de longue balades en amoureux .

[carlovitch1]

Elle est bien revenue, qu'est-ce que tu as mis comme pot?

[Skyman030]

Merci pour ces encouragements! depuis ces photos, elle a bien évoluée, elle roule et à reçu le kit stickers copie d'origine.

Effectivement sans être un avion de chasse, elle marche vraiment pas mal la petite. Elle à de la gueule avec ses jantes en 19 pouces, bien plus élancée que celle qui lui a succédé la Motobécane 40 qui roule en 17 pouces...

Le pot est un Polini Custom 3, il a la particularité de venir d'un site de pièce cyclo bien connu et renforcé par l'usine à leur demandes (ça cassait plutôt pas mal avant parait-il).

Par la force des choses à reconstruire le moteur AV7 totalement (rien de récupérable sur l'ancien...), on n'a pas lésiné!
Le but étant d'avoir une machine nerveuse et coupleuse plutôt que rapide, mais finalement on a un bon compromis et c'est pas mal!
On habite dans les Cévennes et elle est destiné à la ballade entre potes, le but était d'enchainer les nombreux cols de chez nous!
Le tout sans sourciller mais sans altérer la fiabilité pour autant! But atteint!

Je vous en dirait plus quand on aura rouler de façon soutenu, on termine le faisceau électronique (éclairage), on l'immatricule et basta!

Sinon le moteur est composé d'un cylindre-piston Airsal 67cc, culasse haute compression 67cc RRD, carbu 16 dell'orto avec filtre à air ''allégé'', variateur à galets, allumage électronique Moryama en 12V, démultiplication d'origine 11x54 avec kit chaine renforcé neuf, elle roule à la 100% synthèse Ipone.

Malgré l'absence de suspension arrière elle reste relativement confortable grâce à sa selle Reydel bien rembourée et amortie.
Les pneus flanc blanc sont en 2.00x19, on a voulu tenter le 2,5x19 pour améliorer la tenue de route mais ça passe pas ça frotte au cadre et garde boue!!! pas grave, ils iront sur la Paloma qui elle à un passage de roue bien supérieur au cadre de la M.

Voilà pour sa présentation, elle est en cour de finitions, avec une paire de jantes neuves: Moyeux de 51V neufs, rayonnage neuf avec cerclo chromé neuf Italcercio, franchement ça à de la gueule!

[Skyman030]

...j'oubliais...dernière modifs en cour par rapport aux deux dernières photos:
remplacement de la béquille centrale par une de 51V, identique mais plus longue pour la stabilité...ça évite d'avoir recours à une planche comme sur les photos!
l'avertisseur est remonté à sa place directement sous le phare! et remplacement du compteur Huret 90 d'époque par un Huret d'époque aussi...mais 120 dégoté sur le site boutique du MCF (réservé aux membres), l'aiguille finissait dans la boite à gant du compteur 90...bon on se calme à 10-15 prêt c'est pas vraiment juste-juste ces compteurs là! hein! à confirmer au GPS mais je dirai un bon 75-80 réels ça permet de rouler avec un peu plus de sérénité et de se lever rapidement du milieu à l'époque des téléphones portables c'est pas du luxe vous m'avez compris! Sinon les freins neufs ben ça freine comme un 51V forcément! Avant avec les moyeux de 1967 même avec des garnitures neuves c'était l'angoisse!!! Là c'est correct faut un peu anticiper comme tous les cyclos mais ça revient vite!

[Ikaresg]

Bonjour,
Je trouve la nouvelle couleur que vous avez faites vraiment très jolie, mais il me semble que ça n'est pas celle d'origine. J'ai un modèle similaire en cours de restauration, et j'aimerais bien la peindre de la même couleur. Est ce que vous auriez le code RAL ou autre par hasard ?
Merci d'avance

[Skyman030]

[quote="Ikaresg"]

Bonjour,

Il n'y a pas de RAL propre à cette teinte et c'est bien une teinte ''origine'' Motobécane Gris aluminium reflet bleu.

j'ai utilisé la peinture aérosol du site VSX Référence : PM1448ABC poyuréthane bi-composant, elle se présente en deux bombes (base et durcisseur), on percutes le durcisseur dans la bas et ils se mélangent.

L'avantage de cette peinture en bombe est qu'elle résiste aux hydrocarbures et présente un effet tendu (lisse) au rendu appréciable.

L'inconvénient c'est qu'une fois percutée, la bombe à une durée de vie limitée à quelques heures...avant d'être inutilisable car le durcisseur fait son œuvre!

Ceci dit je vous déconseille les autres bombes ''standards'' ou bien alors seulement aux endroits non exposés...passage de roue par exemple ou gdb arrière...car elle ''peau d'orange facilement'' car très sensible à l'hygrométrie et n'aime pas l'essence (pas pratique aux abords du réservoir...) et finit par ternir très vite.

Vous trouverez un équivalent chez le fournisseur Peinture Sprido pour un tarif également équivalent.

Voilà!

Bonne continuation.

[Ikaresg]

Merci beaucoup pour votre réponse, je vais me renseigner sur ça.
Bonne continuation à vous

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