Manurhin MR

[Nevaska]

Salut!

Il y a quelques années j'ai acheté un lot comprenant un Manurhin MR et une Paloma PAT dont le moteur était grippé (photo de profil).
J'ai mis du temps à m'attaquer au Manurhin, la mécanique est plus compliquée que pour la Paloma (Lavalette AML) en raison de la transmission. J'ai d'ailleurs quelques questions...

Bon, avant tout, voici le Manu:


Comment ça il est rats?  

Les pièces du moteur ont été microbillées, de nouveaux roulements installées et les spi changés. Ca avance ^^


Voici les cotes:

Parce que les photos seront certainement supprimées par l'hébergeur, je les écris aussi: sur le vilebrequin, côté allumage (là ou il y a un ergot sur la soie du vilebrequin), il y a, en partant des masselottes: roulement 6202, circlip puis joint spi 15x35x8.
De l'autre côté, toujours en partant des masselottes: roulement 6303, rondelle, circlip puis joint spi 27x47x7.

Ce n'est donc pas le moment de merder, c'est pour cela que je vous sollicite.
Pour assembler les deux blocs du bas moteur (la chambre de combustion donc), vous semble-t-il nécessaire d'ajouter de la pâte à joint alors que je dispose de joints neufs (pour qui cela intéresserait: pochette achetée sur ebay, pour dkw hobby)?

Après avoir assemblé le bas moteur, il me faudra m'attaquer au carter vitesse. Sauriez-vous dans quel ordre procéder? J'ai deux (3) idées, que je vous soumets:
1. Installation de la "grosse roue crantée" dans le petit carter de boite (au bout de son axe se trouvera le pignon sur lequel vient la chaîne, voyez la photo ci-dessous), en parallèle installer le grand axe traversant dans le gros carter moteur (le carter à droite sur le schéma ci-dessous), puis assembler les deux blocs. Ca me semble tendu: il y aura 2 bouts d'axes à faire entrer dans 2 roulements, les choses ont intérêt à justement être dans l'axe...
2. Installer la "grosse roue crantée" dans le petit carter de boite (j'ai un doute sur le placement d'une entretoise d'ailleurs, cf. paragraphe suivant), assembler les 2 carters puis enfiler l'axe traversant depuis le côté "poulies" et le faire entrer dans le roulement 6202 installé dans le carter de boite, enfiler ensuite la bague, puis par dessus le roulement et le faire entrer dans son logement. Mettre la rondelle puis le circlip puis le spi.
3. Je n'aurai pas du installer le roulement 6202 du carter de boite et ne le mettre qu'une fois les 2 blocs assemblés?

Vous en pensez quoi?

J'ai donc en plus un doute sur le placement d'une entretoise pour la "grosse roue crantée" (voir schéma ci-dessous)...
J'ai noté les éléments suivants lors du démontage:
- Il y a un circlip entre le joint spi et le roulement, et entre le circlip et le roulement une rondelle fine
+ bague entretoise au milieu (la mettre depuis extérieur)
help  :=):





Il me faut enlever la roue arrière, mais je bloque sur son démontage. Les "supports" (dont j'ignore le nom) qui l'enserrent semblent soudés à un élément de cadre (voir photo 3, à droite de l'écrou). Une idée pour enlever la roue?





Enfin, mon manurhin était dépourvu du manchon de prise d'air, quelqu'un en aurait-il un à vendre?


Merci pour votre aide!

A+!!!  :=D:

[POUET]

Bonjour
ça va pas etre facile de trouver des pieces la dessus.
par contre utilise l hebergeur du forum car la ton post le 31 dec y a plus rien ton hebergeur ferme ses portes !
et c est je trouve toujours dommage de perdre un post interessant qui pourrait aider un autre !
cdlt Phil

Bon ferais pas ça a chaque fois j ai téléchargé toutes tes images et les ai hebergé sur notre hebergeur et remis en place dans ton message
ça va aller mieux !

edit ta bague doit etre a mon avis a la fléche bleu ce qui correspond a ta fleche verte une fois monté vu que l arbre va passer au travers !
pour tes ecrou de roue il y a ecrou bet contre ecrou si tu essai d en desserer un seul ça nira pas faut maintenir l ecrou de fond avec une clé
et desserer l ecrou de devant a l aide d une autre clé !

[motobylette]

Salut Nevaska,
j'ai une copie d'une revue technique du Manurhin.
si tu veux, je te scanne une partie.
Salut.

[JACK177071]

Salut

un manuel technique du Manurhin  à télécharger en format pdf  (3Mo  24 pages) avec le lien ci dessous
>> https://www.cjoint.com/c/ILfmGmzOIvD

Il y aura peut etre des infos pour ton démontage de roue …

Puis un manuel utilisateur en français (8 Mo 20 pages) à télécharger avec ce lien
>> https://www.cjoint.com/c/ILfo75zyeaD

Pour démonter la roue AR ??? je pense qu'il faut enlever la broche rep 22 (voir planche 9), le tambour et la couronne restent en place mais la roue doit se retirer (il faut peut etre la tourner plusieurs fois +/-  30° et essayer de tirer plusieurs fois pour trouver le sens de l'encoche de dégagement …)

Est ce que tu as besoin d'un manuel des pièces détachées complet (moteur + partie cycle) ? …. en format pdf (45 pages) … c'est en anglais mais on comprend assez facilement Je peux te le fournir ...


Pour trouver des pièces détachées, il serait peut etre plus facile de trouver en Allemagne (EBay …) des pièces de DKW Hobby car le Manurhin était une licence de fabrication ..


EDIT  par hasard je suis tombé sur un article Moto Légende …. si ça t'intéresse …

[Nevaska]

Salut Pouet, merci beaucoup pour le temps que tu as pris pour télécharger les photos sur l'hébergeur du forum... et merci pour l'analyse sur la bague Je vais voir pour l'écrou de la roue arrière, de mémoire y'avait un vrai problème de soudure, à confirmer.

Mobylette, ce serait vraiment très volontiers, j'ai trouvé une RT en anglais seulement!
Ah, je vois le message de Jack, est ce que le document dont tu parles est encore un autre doc?

Jack, merci beaucoup pour tes explications et les documents, que j'ai pu télécharger sans problème. Et merci pour l'article

Vous gérez trop la communauté!!

[JACK177071]

voici la RTM à télécharger … fichier pdf 10Mo 14 pages
https://www.cjoint.com/c/ILli0K7MqnD

et donc voici un manuel des pièces détachées (17Mo  45 pages) … en anglais …. à télécharger avec ce lien
https://wetransfer.com/downloads/47e70d8347b9cef8e3d36a6142e1b36b20191210191203/9ed19ddc233702a1c03392eaf66b329320191210191203/f53515

attention !!! ce dernier lien n'est valable que 7 jours donc il faut sauvegarder de suite le fichier sur ton PC

[motobylette]

Salut nevaska
celui de Jack n'est pas complet, il y a 96 pages normalement.
je voulais te mettre le chapitre sur la roue arrière,
mais je n'arrive plus à mettre les photos ?

[JACK177071]

ça y est … je viens de trouver une version plus complète de la RTM …. 14 pages c'est déjà mieux …. On dirait qu'il manque des pages d'éclatés mais on les retrouve sur les autres manuels (pièces détachées par exemple)

@motobylette >> les 96 pages ne sont pas entièrement consacrées au Manurhin ????

voici le lien pour 14 pages
https://www.cjoint.com/c/ILli0K7MqnD

[motobylette]

Salut Jack177071,
Si, c'est une revue technique que j'ai acheter sur une bourse, parce que j'ai aussi un Manurhin.
Surtout que c'était fabriqué à un kilomètre de chez moi à Mulhouse.
je ne comprend pas pourquoi je n'arrive plus a mettre des documents en ligne.
j'ai demandé à Nevaska son adresse mail en MP, mais ça m'embête, j'aurais bien aimé en faire
Profiter à d'autre personne qui en aurait peut être besoin.

[motobylette]

Ca y est, j'ai réussi

[motobylette]

[motobylette]

[motobylette]

[JACK177071]

J'ai l'explication du manuel de 96 pages que je ne trouvais pas …. c'est du DKW … pas du Manurhin

un essai Moto Revue paru en 1956

[motobylette]

Salut Jack
oui c'est ça, un Manurhin, c'est un DKW Hobby.
C'est même plus exactement le groupe Auto union DKW qui a
Donné la licence à l'usine Manurhin (fabricant d'armes à Mulhouse) pour fabriquer
Le Manurhin.

[motobylette]

Celui que j'ai, c'est un DKW de luxe.

[Nevaska]

C'est top... merci....

[Nevaska]

Salut!

J'ai ENFIN attaqué pour de bon la restauration du manu'!
Le moteur est quasi prêt (je croise les doigts que l'allumage ne soit pas défectueux), je remonte actuellement la partie cycle. Il reste beaucoup de boulot: rayonner, refaire garnir les mâchoires de frein, câbler...
Mon projet est d'en faire un scoot rats. Le châssis et toutes les pièces non visibles ont été traitées au rustol. A terme (c'est à dire une fois qu'un peu de rouilel s'y sera redéposée -car j'ai tout poncé) je passerai un produit pour conserver l'aspect rouillé des pièces visibles, tout en les protégeant.

[Nevaska]

Moteur prêt!



J'ai 2 questions pour la suite   (aussi postées sur le forum tontonscoot, dont la communauté est un peu moins active qu'ici)

1. J'ai vu des photos de montage de bobine externe, pourriez-vous me renseigner? Qu'y a-t-il sous le rotor du coup? Quelles pièces acheter? Tout conseil serait bienheureux  

2. J'ai un autre question, concernant le carbu. Je me suis procuré, à l'époque, un dellorto sha 1515c. Celui-ci a un diamètre d'entrée supérieur au diamètre extérieur de ma pipe d'admission, ce qui fait que je ne peux le fixer: l'entrée flotte autour. Auriez-vous une combine pour assurer la correspondance des 2? Une sorte de bague?  (il y a déjà une bague en plastique dans le dellorto)

[moped]

En général les sha 15/15 ont un diamètre de raccordement en 19, tu peux éventuellement changer la bague en plastic pour une de sha 14/12 qui est en 18 si ça correspond à ta pipe d'admission.

[Nevaska]

Tu avais raison, c'est bien ça Reste à accepter de payer 7€ de frais de port pour une bague qui coûte 1€

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