Mostra scambio Novegro

[olivier81]

faudrai p'téte pas oublier...

ce week end c'est la bourse à Novegro (italie)  je pars jeudi.  

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=it&u=http://www.parcoesposizioninovegro.it/le-fiere-a-z/mostra-scambio-di-auto-moto-e-ciclo-depoca.html&prev=search


C'est la méque de la pétoire ancienne c'est un truc à faire au moins une fois... pour le plaisir des yeux

[record]

Pour ce modèle précis un Maserati 50 SS 2 compter au delà de 10000euros

[JACK177071]

10000€ ....

Bon ... on va se contenter d'une belle photo d'époque


Tiens d'ailleurs cette photo a une histoire .... c'est une charmante jeune femme anglaise Beryl Swain qui a été la 1 ère pilote féminine à courir (en solo donc) le TT de l'ile de Man en 1962 .... Elle courait avec un Maserati puis un Itom  (voir ce site)
http://www.classic50racingclub.co.uk/beryl-swain-main.html
Par contre quand on lit la fin de sa vie .... pas drole .... divorcée, sans enfant et Alzheimer ......

En parlant de Maserati .... une question si un spécialiste lit ce sujet ..
Une fois j'ai trouvé la photo d'un moteur 50cc Maserati qui comporte une excroissance "anormale" dont je ne connais pas l'utilité ...donc si quelqu'un a la réponse ....

un moteur normal


Et l'autre avec une bosse étrange .... je crois voir un cordon de soudure .... donc un bidouillage ???? mais pourquoi ??


10000€ .... il faut aussi arréter de mettre les cyclos Maserati sur un piédestal car Maserati c'était aussi ça

[record]

Sur la dernière vue la culasse comporte deux bougies donc je pense que l'allumage a été modifier, l'exception et la rareté fait le prix de ce compète client qui a l'époque ne devait pas être bon marché pour la bourse des loulous de quartiers

[JACK177071]

en regardant (trop) vite, j'ai cru que le capuchon du fil de bougie était posé à cheval sur la culasse ... mais c'est vrai que de l'autre coté de la culasse à l'arrière on devine un 2ème fil de bougie .... mais alors c'est quoi cet empilement bizarre à l'emplacement normal de la bougie ??? de plus s'il y a 2 fils de bougie ils ne viennent pas de la même place .... un fil vers le carter moteur (à coté de la bosse) et l'autre a l'air d'aller vers le dessous du réservoir  vers une bobine ???

vraiment étrange tout cela



EDIT  je viens de trouver sur un forum, un gars qui soulevait l'hypothèse (pas si ridicule) d'un double allumage magnéto ET batterie/bobine .... pas facile de synchroniser l'allumage ... une bougie fait tout le boulot et l'autre arrive en retard    


Et quant à la pièce bizarre à la place de la bougie ne pourrait il pas s'agir d'un radiateur destiné à abaisser une température trop élevée dans la chambre de combustion ???  .... une sorte de drain thermique vissé à la place de la bougie

[Claudio]

Bonsoir à Tous, il ne faut pas oublier que la construction des motos Maserati non rien à avoir avec les voitures avec cette marque, mais à une branche féminine qui officiait dans l'allumage, batterie, bougies, bobine.
Bonne fin de soirée.
Claudio.

[record]

Dans ton lien vers la séduisante pilote Beryl Swain on évoque se moteur mono cylindre avec 2 bougies

[JACK177071]

Dans ton lien vers la séduisante pilote Beryl Swain on évoque se moteur mono cylindre avec 2 bougies

mettre  2 bougies ?? en soi pourquoi pas ....mais ce qui m'interpelle plutôt ça serait le fonctionnement de 2 systèmes d'allumages indépendants sachant que si une bougie s'allume avec quelques 1/100 ème de retard sur la1ère c'est certainement trop tard .....
Alors aujourd'hui l'électronique sait gérer des injections multiples de carburant dans un même cycle, faire varier les arbres à cames et bien d'autres choses ... mais à l'époque il n' y avait pas cela ....l'allumage transistorisé en était à ses débuts ....

J'ai lu récemment un article sur un constructeur auto japonais (je ne sais plus lequel..) qui expérimente un moteur 4T "presque" classique où une 1ère injection et une mini étincelle de la bougie (juste avant le pmh) sert juste à augmenter la compression instantanée dans le cylindre et que au moment de l'arrivée vers le PMH une seconde injection d'essence plus importante arrive et donc la forte compression allume spontanément l'essence comme pour un moteur diesel ..... un truc de fou !!!! cela nécessite une précision démoniaque car si l'autoallumage se produit avant le PMH le moteur part en phase de cliquetis destructeur  Le but est d"amener les moteurs essence à consommer comme des diésels ..... et pas cette mystification actuelle du downsizing  des petits moteurs turbo qui sont justes là pour créer une consommation normalisée à faible charge la plus basse possible.

Avez vous déjà roulé avec ces petits moteurs downsizés à 160 km/h ??? ça ne sera plus du 6l/100 ...loin de là !! ça redevient un moteur turbo certes puissant et coupleux ... mais qui consomme beaucoup

[olivier81]

Me voilà reviendu...

C'était ce week end:

[Wesson]

Merci pour les photos

[henri.genovese]

ce sera les 16/17/18 février 2O18, et non pas les 20,21,etc.....j'y serais, besoin de pièces, avec les copains provençaux, bonne ambiance et plein les yeux!!!!pièces itom et malaguti, et plus si on découvre....

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