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Message  D&D le Mar 26 Jan 2016 - 21:37

Bonjour,

J'aimerais connaitre si possible l'année de ce Flandria Record.
Année de ce Flandria Record 20160110

Je ne m'y connais pas (pour l'instant) assez sur les cyclo pour savoir la date de production. Sur le cadre on peut lire les infos suivantes:

Soc. A. Clayes.
Zedelgem-Zwevezele
Warneton

Type: Record Super - au passage le terme "Super" m'intrigue. Est-ce qu'il s'agit d'un modèle spécial ?
N° 78793 49cc

Il possède uniquement un échapement sur le coté droit et la peinture d'origine est jaune si cela peut aider...

D&D
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Message  POUET le Mer 27 Jan 2016 - 0:07

le record super est de 67/68 par contre normalement il a une double sortie
Année de ce Flandria Record Rekord10

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Message  terrot1932 le Mer 27 Jan 2016 - 7:54

bonjour, et à l'occasion, bienvenue sur le forum.
Avoir la bécane de son grand père, et de surcroît un REKORD  !... génial grining
Ton grand père aimait accéssoriser, comme à l'époque: torsades noires et blanches sur les câbles, autocollants etc ...
Moi, si c'était celle de mon grand père, je me demande si je la laisserais pas comme ça , Car une fois restaurée, repeinte ( en jaune comme la mienne, je pense), ça ne sera plus celle du papy, mais plutôt une anonyme Rekord " restaurée"
Mais c 'est vrai que refait à neuf, c'est tellement une belle machine ! a toi de choisir...

Pour ce qui est du moteur, il y a deux échappements et je me demande même si ton moteur est d'origine ?
les spécialistes Flandria du forum te diront: déjà, postes-nous les caractéristiques de la plaque moteur située en bas à l'avant.
Pour les échappements, voici une adresse:

http://boyermotoretro.com/categ.php?str=Echappements

(en bas de la liste, les échappements flandria)
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Message  JACK177071 le Mer 27 Jan 2016 - 11:03

@terrot1932 a écrit:bonjour, et à l'occasion, bienvenue sur le forum.

Moi, si c'était celle de mon grand père, je me demande si je la laisserais pas comme ça , Car une fois restaurée, repeinte ( en jaune comme la mienne, je pense), ça ne sera plus celle du papy, mais plutôt une anonyme  Rekord " restaurée"
Mais c 'est vrai que refait à neuf, c'est tellement une belle machine ! a toi de choisir...

Bonjour,
c'est vrai que quand on achète une occasion "anonyme" et surtout si elle est un peu déglinguée, là il n'y a aucune hésitation possible sur le fait de la restaurer belle peinture, chromes brillants etc.
Mais là c'est vrai que je suis un peu de l'avis de terrot1932: c'est la flandria de ton grand-père !!
Alors je ne parlerais pas de respect "figé" à ton grand père mais c'est si rare d'avoir un véhicule ancien ET son histoire (tu as peut etre de vieilles  photos de ton grand père sur la flandria ...avec ses copains ou peut etre même ta grand mère sur la selle !!). Alors mettre un grand coup de peinture sur ce "monument" familial (oh secours !!! je suis en plein délire What a Face ) je trouve cela dommage.
Pour moi une belle restauration la plus discrète possible (redémarrer le moteur, révision carbu, nettoyer l'intérieur du réservoir, polish sur la peinture, wator pour refaire un peu briller les chromes, remettre des pneus des cables / gaines de cable / durites neufs, remettre une bulle sur le carénage, refaire la selle) serait suffisant.

Mais si ton envie est d'avoir un beau Record état neuf, le flandria de ton grand père est en super bon état pour en refaire un magnifique engin assez facilement.

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Message  record le Mer 27 Jan 2016 - 15:15

Difficile de le situer dans son année exacte vu qu'il a été repeint en noir, si bande noir passante au milieu du réservoir (fond jaune) mod.68 si flanc noir au niveau du genoux et fond jaune mod. 67 pour le moteur ça colle dans la version "Super" le 5cv et moteur ventilé 3,6 cv ont existé monté en carbu Bing , le montage d'1 seul pot il n'y a guère que le "record Super S de 69 "qui a été commercialisé , beaucoup de cyclosport ont changé de couleur à travers les années le côté positif c'est que la gamme de peinture de l'époque peut être lavé avec du solvant pas trop agressif et qui fera réapparaître la teinte d'origine sans trop de dégâts suivi d'un bon lustrage avec divers polish  (faire un essai préalable sur une partie cachée)et ainsi la patine sera conservée.la taille des roues semble être du 17 à confirmer...?
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Message  BRANDI le Mer 27 Jan 2016 - 16:27

a mon avis moteur 5ch roues en 17 pouces annèe 1971
il y avait un double echappement
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Message  record le Mer 27 Jan 2016 - 17:40

En 1971 cette version monté avec la selle à liseré blanc et GB AR et arceaux chromé n'était plus au catalogue ( où alors la selle n 'est pas la bonne )
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Message  D&D le Mer 27 Jan 2016 - 20:14

Pour la petite histoire, le record est une seconde main acheté à un jeune du quartier, cela explique l'ajout d'accessoires et peut être la modification du moteur.
Sur le bloc moteur on peut lire
49cc mines de Douai 1965
n°278793
type 0851


Sinon concernant la rénovation, on veut éviter l'ajout de "neuf" et garder au maximum son aspect authentique (donc pas de double pot pour le moment Wink )
On va donc se faire les muscles en nettoyant et polishant le cyclo dans un premier temps Smile Il y a juste quelques chromes bien piqués par la rouille et la roue arrière qu'il faudra peut-être remplacer.

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Message  edfi le Jeu 28 Jan 2016 - 19:59

bonjour à tous

celle que je remets en état porte les indications proches de la vôtre
- réception mines de douai mai 1965
- flandria n° 232836  49CC
- Type 0850

Photo jointe , moteur en cours de visite, et double pot échappement qui remontent près de la selle


Année de ce Flandria Record P1050120
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Message  D&D le Jeu 28 Jan 2016 - 22:50

Très belle Flandria ! grining

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