Re: malaguti superquattro

[express00]

bonsoir
merci pour les encouragement

pouet , tout et possible si ca était fait a l'epoque ont peut toujours refaire
apres , il faut que ca reste vendable , ce qui n'est pas le cas sur un travail a l'unité
fait moi une photo de la pièces et je te dirais ce qu'il est possible de faire ! surtout les terminaisons et le diametre du tube
pour le tube d'inox tout les bons revendeur de metaux , peuvent l'avoir si ce n'est pas un tube hors cote ( standart )
et la cintreuse n'as rien de special ,c'est une cintreuse de plombier de l'epoque , 15 euro a la brocante rien de rare !
cordialement bruno

[POUET]

 merçi de ta reponse les grossistes pffff il y a une enorme société industrielle de vente de metaux a 2 maisons de chez moi.
je ne leur demande plus rien je m etais renseigné pour me couper 60 poteaux de 50 en 2mn epaisseur en 1.70m brut +un fer plat de 6 m
pour faire ma cloture il me demandais plus cher que des poteaux du commerce qui sont traité et peint 1800€
me disant qu ils se sucraient sur le dos des particuliers je fait la méme demande en belgique 1200€ 600€ d ecart.
Pour en finir suis tombé par hasard sur un artisans qui voulait se debarrasser d un stock de poteaux de chep neuf et galvanisé en 60 sur 3mn epaisseur
j en ai eu 100 pour 70eur une super bonne affaire.Comme quoi faut toujours se mefier des grossistes!!
Je leur demanderais bien le prix d un tube 6 m inox pour voir tient.
je t envoie une photo en mail privé.

[express00]

bonsoir
faut jamais le faire ca ! leur demander de faire des coupes ! ca les fait suer , il faut monomoliser un gars pour faire ,ce n'est pas simple ! comme ca les chi....il te font un devis qui fait peur comme ca tu refuse et il sont tranquille et en plus tu revient pas !
tu leur aurais demander la totalité a emporter en montrant des billets (sans factures) tu aurais vu la difference !
des fois il vaut mieux passer avec une connaissance qui se fait livrer , un petit artisan
cordialement bruno

[express00]

bonsoir
le temps me manque pour poster
mais  bon, depuis le temps ca a pas ma avancer
beaucoup de travail ,de recherche de pièces ,de montage et  redemontage ( parce que ca me convient jamais ....... je doit avoir un soucis dans le teston )










la suite tres bientôt
cordialement bruno

[moped]

Ah oui, ça a bien avancé, la peinture est superbe.

[express00]

la suite
oui  la couleur me botte je trouve sympa
j'ai eu un peu de mal avec l'electricité  je n'ais pas refait le circuit et j'ai trouver les fils un peu court
le remonter  me donne du plaisir je me languis de rouler avec !











cordialement bruno

[moped]

Bonjour les fils un peu courts si c'est au niveau du guidon je pense que c'est parce qu'il y avait des bracelets à l'origine, perso pour le dos je péfére le grand guidon. A l'époque dans mon coin, la grande mode était de les resserrer un maximum ces grands guidons pour faire les kéké

[express00]

bonjour moped
pour les fils court tu as peut etre raison ,mais dans le cas de bracelet il serais vraiment long , je poserais la question aux vendeur ( vu qu'il la acheter neuf il doit savoir , quand le cyclo sera fini je prendrais contact avec lui )
et bien d'accord sur la position de conduite j'ai un superquattro avec bracelet et bien j'ai passer l'age ce n'est pas tres confortable
cordialement

[express00]

bonsoir
bon il est fini , il roule bien
en verité je me regale !  
le seul point noir un démarrage difficile a froid


 




cordialement bruno

[moped]

Les deux sont superbes

[POUET]

ha oui bellissima ces deux italiennes !!
pour ton demarrage difficile a froid peut etre une histoire de bougie chaude michaude froide

[cigalon]

Belles restaurations.
ça me motive...

[moped]

Pour le démarrage tu peux essayer de relever ou de baisser un peu la cuve, des fois ça suffit.

[express00]

 ha oui bellissima ces deux italiennes !!
pour ton demarrage difficile a froid peut etre une histoire de bougie chaude michaude froide

merci a tous pour les compliments ! si ca peut motiver pour des remises en route !
j'en suis content !
bon il m'en reste quelque uns a faire, mais le recherche de pièces est toujours longue est pénibles pour le portefeuille donc ca prend un peu de temps !
pour le démarrage dessus j'ai une L87yc champion, j'ai essayer quand il refuse de démarrer de monter une b8hs NGK c'est pas mieux !
je suis obliger de reconnaitre que je m'y perd un peu
peut etre un probleme de carbu dessus est monter un UA 19 a cornet capricieux le bestiau !
cordialement

[express00]

Pour le démarrage tu peux essayer de relever ou de baisser un peu la cuve, des fois ça suffit.

bonsoir moped
par baisser le cuve tu entend modifier son angle ou modifier la hauteur du flotteur !?

[moped]

Modifier son angle, si je ne me trompe pas sur le modèle la hauteur du flotteur n'est pas réglable. Si tu remontes la cuve il faut enlever le boisseau pour regarder que l'essence ne coule pas par le puits d'aiguille.

[cigalon]

peut etre un probleme de carbu  dessus est monter un UA 19 a cornet  capricieux le bestiau !
cordialement

enlève la bougie, mets 3 goutes d’essence, remonte la bougie et essaye,
si elle démarre et qu'elle s’arrête aussitôt, c'est que l'essence n'arrive pas comme il faut et que ton carbu est responsable.

[JACK177071]

bonjour,

tout d'abord un sujet du forum qui traitait du sujet
https://50cc.forum-actif.eu/t1203-reglage-carbu-uas-de-19-dellorto

à priori sur les cyclos à moteur Franco Morini c'était souvent une aiguille C1 avec 5 crans de réglages de hauteur de niveau ..





et 2 éclatés dont un zoom gros plan du Dellorto UA19BS  qui devraient te permettre d'y voir plus clair

[express00]

bonsoir
et merci a tous je vais essayer la hauteur de cuve et le coup d'enlever la bougie pour mettre de l'essence dans le cylindre
si ca ne marche pas je démonterais le carbus pour voir ce qui peut clocher !
par curiositer quelqu'un sait le gicleur qu'il faut mettre en reglage de base a L'origine ?
cordialement bruno

[moped]

Bonsoir, perso avec le dellorto ua 19s et le type de filtre que tu as dessus je prends pour base ce qu'indique comme la rmt pour les flandria 5cv , donc: gicleur principal 82, gicleur de ralenti 35. Quand il y a un cornet à la place du filtre je pars avec un gicleur principal de 90, ces valeurs sont toujours à affiner après essais. Pour le démarrage à froid, il peut aussi y avoir la méthode en cause, il y a des cyclos qui ne démarrent qu’après qu'on ait appuyé deux ou trois fois brièvement sur le titillateur. De toutes manières régler ces carburateurs souvent usés peut demander d'y consacrer pas mal de temps.
Bon courage.

[express00]

bonjour
un peu de nouvelle !
j'ai pas mal suer ! bon la il se met en route , pas trop mal , mais j'ai tellement toucher a tous qu'il marche comme une patate !
il s"etouffe au depart, il marche tres bien libre , mais des que tu met une vitesse et que tu veut démarrer, il n'as plus de puissance
et apres si tu est arrivé a le lancer, il marche bien mais en bas il as plus rien
le carbus il doit pas etre frais ( mais avant que je touche a tout, il marcher bien )
ban vas falloir reprendre tout les réglages
cordialement bruno

[candema1]

Bonjour tu pourrais me donner ma dimension des roue de ton Superquattro Stp ?
Je te remercie
Mathieu

[express00]

bonjour mathieu
2-1/4 x18 pour l'avant et 2-50 x 18 pour la roue arriere
a bientot

[candema1]

Merci
A plus

[candema1]

Bonjour je suis en train de finir de remonter la mienne et j'en suis à la peinture du réservoir et des boîtes, il me semble avoir vu un jour sur le forum quelqu'un qui avait mis les dimensions des hauteurs des bandes blanches au niveau du réservoir et des boîtes à outils mais je ne le retrouve plus. Les as tu trouvé quelque part ? Je te remercie Mathieu

[POUET]

elles sont la tes bandes de boites ref m20
https://50cc.forum-actif.eu/t3039-new-adhesif-stickers-autocollant-flandria-malaguti-rocvale-etc

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