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régulateur? et flandria

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Message  naguara Dim 11 Mai 2014 - 10:19

Bonjour ,
à la sortie du volant du franco morini, j'avais mis ceci

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une merveille aucune lampe n'expose ect.

Sur la flandria,
est-ce nécéssaire ou prudent d'installer ce régulateur ?
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Message  naguara Mer 14 Mai 2014 - 22:20

Bon 33 vues et pas un ptit mot ?.
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Message  cigalon Jeu 15 Mai 2014 - 7:17

naguara a écrit:Bon 33 vues et pas un ptit mot ?.

perso, je suis nul en électricité, je sais même pas à quoi ça sert ton machin, ni comment ça se monte...
maintenant si tu a 5mn pour m'expliquer, je serai moins idiot ce soir.....  Crying or Very sad 
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Message  Mathieu Viollet Jeu 15 Mai 2014 - 14:50

Hello

Perso sur le Flandria j'ai pas encore fait. Faut déjà que je le démarre pour savoir si les ampoules vont péter ou pas  boulet 
Par contre un de mes P50 était coutumier du grillage, et j'avais monté une diode zener régulant à 6.3V, ça fonctionne extrêmement bien pour un coût réduit (de mémoire dizaine d'euros. j'ai ensuite monté une Led dans le phare, donc la zener n'a plus d'utilité que pour le feu arrière, mais en tout cas, plus d'ampoule grillée depuis le montage de la zener Smile

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Message  Claudio Jeu 15 Mai 2014 - 16:13

Bonjour à Tous, les régulateurs de tension empêchent les variations de tension du aux différent régimes du moteur avec allumage classique sans batterie bien sur, sur les cyclos qui n'en était pas équipés les ampoules surtout des feux arrière grillaient sans arrêt, dans beaucoup de modèles un bobinage était intégré dans le faisceau de l'éclairage situé dans le phare lui même, voici deux schémas dont un avec le deuxième.
Meilleures Salutations.
Claudio.
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Message  cigalon Jeu 15 Mai 2014 - 17:13

eh ! capito...

merci de prendre du temps pour des explications...

le premier schéma est passé comme une lettre à la poste, c'est à mon niveau...

par contre le 2ème ça a été un peu plus laborieux, jusqu'à ce que j'ai compris que le régulateur n'est pas le "tergicristallo" mais plutôt le "fladdrazzatomachin.."
bref, ça régule (ça "écrête") le jus dès la sortie du volant, pour protéger la charge de la batterie et le circuit en général de "surtensions"...

j'ai bon ?

par contre ton schéma est quasiment celui d'une moto avec une batterie,
quid des cyclos sans batterie... c'est pareil ?
peut on monter un "régulateur" en série sur la sortie (éclairage) du volant pour protéger les ampoules ?

 Neutral 


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Message  Claudio Jeu 15 Mai 2014 - 17:29

Bonsoir CIGALON c'est bien le RADDRIZZATORE N° 18, sur le schéma la batterie ne sert que de réservoir supplémentaire dans ce cas puisque c'est un allumage et éclairage volant magnétique et non une dynamo ou alternateur, le moteur ne pourrait pas les entrainés par la perte de puissance.
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Message  naguara Jeu 15 Mai 2014 - 22:42

Super des réponses, merci .

Bon je l'avais quand même commandé hier car sur la cimatti; c"est nickel .
Bien sur faut rouler , et faut rouler de nuit pour s'interesser à cette pièce .

Beaucoup utilisent la diode zener. (honda ,motobécane) .

Et vu que le système d'allumage flandria est différent du morini (pas de bobine externe.......que j'ai cherchée d'ailleurs....... screwy  screwy  regardepdr  regardepdr )
peut-etre qu'il y avait aussi un système de régulation......mais ça n'a pas l'air .

Cette appareil à part le prix fait son office parfaitement .
Il y a trois fiches - une fiche pour l'arrivée du jus en sortie moteur .
- une fiche de sortie du fameux jus qui est maintenant régulé , stable .....
-une fiche de mise à la masse .
Rien de plus simple et efficace .
Histoire d'etre peinard ^^


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Message  moped Jeu 15 Mai 2014 - 23:23

Bonsoir, dans mon jeune temps on mettait simplement une ampoule arriére en 12 volts sur les cyclos 6 volts et ça faisait a peu prés le même effet.
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Message  Mathieu Viollet Mer 11 Juin 2014 - 16:56

Hello

je pense que le bidule que ta as branché est une diode zener "carénée", ni plus ni moins Wink

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