doute sens de montage piston moteur vap

[quick]

Tout est dans le titre meme si mon raisonnement me parait cohérent .
Sur mon moteur vap 610 le piston (modèle sans déflecteur ) possède un repère A sur la tete de piston vers un coté , les 2 ergots de segments se retrouvent du meme coté , position coté admission ? ca me semble plus logique que de mettre les ergots de segments coté echappement surtout qu'ils se retrouvent très pres de la lumière d'échappement . la lumière d'admission , elle est moins large .
Le fait que je m'intérroge n'est pas que j'ai démonter sans repérer mais que le piston était monté avec le A coté echappement et ca 'm'a directement interpellé .

[quick]

Quelles sont les différences entre les pistons des moteurs vap cyclos et celui du moteur du vélovap ?
La réf n'est pas la meme , les dimensions apparemment si , le dome de piston ressemble , taille ou hauteur des lumières sur la jupe ??

[quick]

Donc de l'eau a coulé depuis ma question , mais le hasard m'a fait trouvé la réponse officielle dans une revue technique de remise en état des moteurs vap . Le raisonnement expliqué dans mon premier message est bon et logique mécaniquement et le marquage sur le piston d'origine est bien conforme au coté du cylindre . La revue explique lettre A à positionner coté admission et elle précise qu'on peut avoir des pistons avec juste la lettre E ou les 2 .Valables pour les moteurs VAP 55 , 57 , 610 au minimum .
Pour l'anectode le plus beau c'est que je ne cherchai plus cette info , ni meme un renseignement concernant la marque vap , mais des infos sur un moteur qui n'a rien a voir et a force de surfer d'un resultat de ma recherche a un autre ... eh ben merde !!

[cigalon]

Merci du retour d'expérience.

[cyclos55]

A la limite selon les pistons que l'on trouve on peu mettre les coupes des segments du coté admission car le piston de descend pas jusque là!

[quick]

Le montage normal du piston est bien avec les coupes de segments vers le coté admission , J'ai depuis recupérer et ouvert plusieurs autres moteurs et ils sont tous montés comme ca . J'avais le seul qui était monté a l'envers , comme quoi mettre le moteur en pièces avant de rouler permet des fois de corriger et les problèmes d'usure ou lié a l'age ou l'inutilisation prolongée mais AUSSI les erreurs et bidouillages antérieurs inconnus .
Dans le genre j'ai un moteur de solex avec un segment complètement grippé dans sa gorge et le second segment est d'épaisseur 1.7 mm dans une gorge de 2.5 mm !! Heureusement que plusieurs problèmes se cumulait je ne pense pas qu'il a pu rouler comme ca , je devrai pouvoir récupérer la situation .

[sardin michel]

Il y a une règle générale fort simple: les coupes sont du coté sur lequel le piston est poussé durant le temps moteur. Cela limite les fuites par les coupes.
Shéma avec rotation à droite:


L'effet est souvent accentué par un axe de piston déporté du coté de la poussée avec aussi pour effet de limiter le bruit du piston qui change de coté d'appui au PMH.
Sur le vap 610, c'est le cylindre qui est en arrière de 1mm par rapport au vilebrequin

[quick]

Merci Michel pour cette précision technique plus généraliste et qu'on peut donc appliquer en l'absence de documentation précise pour la plupart des moteurs .
Ca fait partie des petits principes fondamentaux pour l'ingénieur lors de la conception des pièces . Le mécano qui démonte , lui voit des assemblages et y trouve une logique sous un autre angle , moi c'était par les emplacements des coupes et la proximité des lumières , mais avec l'explication du pourquoi ca prend tout son sens

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