J'ai vendu le Flandria...pour une Mondial.

[françois47]

Tout est dit dans le titre, sauf que le Flandria était tournant presque terminé et le Mondial est à reprendre. J'en rêvais depuis mes 16ans....ayé je l'ai!
C'est un sportiva de 1964, si certains connaissent, merci d'en parler avec moi.

[françois47]

Qui peut m'indiquer les performances de cette machine (vitesse maxi)? J'ai trouvé sur internet la fiche technique mais pas la vitesse......merci pour vos réponses.

[JACK177071]

Salut François,

dans la section "documentations" (que beaucoup de gens oublient de regarder) il y a des essais d'époque qui pourraient t'intéresser

https://50cc.forum-actif.eu/t5461-essai-mondial-50-super-sportiva-mr1650-1963

https://50cc.forum-actif.eu/t5457-essai-mondial-50cc-mr1697-juin-1964

Mais bon, la vitesse maxi est aussi fonction de l'état de préparation de ton cylindre

[françois47]

Salut François,

dans la section "documentations" (que beaucoup de gens oublient de regarder) il y a des essais d'époque qui pourraient t'intéresser

https://50cc.forum-actif.eu/t5461-essai-mondial-50-super-sportiva-mr1650-1963

https://50cc.forum-actif.eu/t5457-essai-mondial-50cc-mr1697-juin-1964

Mais bon, la vitesse maxi est aussi fonction de l'état de préparation de ton cylindre  

Merci pour ta réponse, l'essais est tres complet. Je date donc mon cyclo à 1963. Pour les performances, vu le prestige du bestiau je vais lui faire une restauration "top"....mon seul soucis c'est ces p...... de filets peints sur les gardes boue le reservoir et la boite à outils. Le reste ça ira il est dans un super jus d'origine.

[motori49]

pouvez vous mettre quelque photo?

[françois47]

pouvez vous mettre quelque photo?

En fait après quelques recherches sur internet c'est un super sportiva de 1963.

[Gillet Olivier]

Bsr,

Le cyclo est superbe.

Olivier.

[moped]

Joli

[POUET]

wahoo beau cyclo ! j adore le reservoir en plus il est gigantesque

[françois47]

wahoo beau cyclo ! j adore le reservoir en plus il est gigantesque

oui.....mais c'est les filets de peinture qui sont gratinés

[POUET]

c est vrai que sans gabarit faut etre artiste pour refaire un travail de filets comme ça.
c est tout un art ! ha le temps ou l on faisait bien les choses pas une epoque de jetable !
perso ,enfin dur a dire sur une photo mais il a l air beau, je laisserai dans son jus astiquage renovateur polissage
juste une retouche ou peinture des pieces qui en auraient besoin ex le cadre .bon aprés chacun son choix et ses gouts

Phil

[françois47]

c est vrai que sans gabarit faut etre artiste pour refaire un travail de filets comme ça.
c est tout un art ! ha le temps ou l on faisait bien les choses pas une epoque de jetable !
perso ,enfin dur a dire sur une photo mais il a l air beau, je laisserai dans son jus astiquage renovateur polissage
juste une retouche ou peinture des pieces qui en auraient besoin ex le cadre .bon aprés chacun son choix et ses gouts

Phil

Je partage ton avis, j'ai une Terrot de 1927 dans son jus et ça lui va tres bien. Pour le Mondial je sais pas. Il est dans un super etat, mais contrairement à une Terrot noire là ça fait un peu pisseux. Bref je ne sais pas encore. Peut etre ne faire que les chromes des bracelets et des poignées, a voir.

[record]

C'est un beau modèle je pense que la machine était celle à vendre sur LBC,pareille il faut la garder dans son jus elle gardera sa valeur par rapport a un modèle restauré et beaucoup trop clinquant un bon lifting pour la peinture et les chromes surtout de l'huile de coude

[terrot1932]

Suberbe !
+ 1 pour la garder dans son jus.

... et ce réservoir ! ... combien de litres ? une belle autonomie j'imagine

[Claudio]

Bonsoir à Tous, ciao FRANCOIS, très bel achat, modèle deuxième série du 48 SS trois vitesses, le premier modèle toujours avec trois vitesses n'avait pas ce même moteur, les demie guidon bracelet, les repose pieds et la branche du sélecteur ainsi que les ressorts d'amortisseurs arrière étaient chromé , les ressorts de fourche était eux zingué, garde cette patine car très rare de trouver un MONDIAL dans ces conditions.
Bon fin de Week-end.
Claudio.

[françois47]

Merci à tous.....oui il était sur le bon coin et sur les anciennes.com. L'idée de garder sa patine fait son chemin. Peut être rechromer le guidon et les poignées. Et surtout refaire les filets du réservoir. Pour l'instant c'est des moches filets collés, d'origine ils fonts 1/2mm d'épaisseur.....Si quelqu'un peut m'indiquer un spécialiste du traînard je prends.

[françois47]

Bonsoir à Tous, ciao FRANCOIS, très bel achat, modèle deuxième série du 48 SS trois vitesses, le premier modèle toujours avec trois vitesses n'avait pas ce même moteur,  les demie guidon bracelet, les repose pieds et la branche du sélecteur ainsi que les ressorts d'amortisseurs arrière étaient chromé , les ressorts de fourche était eux zingué, garde cette patine car très rare de trouver un MONDIAL dans ces conditions.
Bon fin de Week-end.
Claudio.

Merci Claudio pour ces details précieux et historiques.

[motori49]

magnifique cette MONDIAL tres rare en Italie
le meilleur travaille est faire un chromage MAT

[françois47]

magnifique cette MONDIAL tres rare en Italie
le meilleur travaille est faire un chromage MAT

Oui c'est une idée.....

[françois47]

J'ai commencé la remise en état du bestiau. Allumage néant, remplacement du condensateur et .....vroummmm une horloge suisse. Pour ce redémarrage le moteur a tourné 10mn entre 500 et 1500 t/mn, bref doucement. 2 heures après rien, veut pas tourner. L'essence sort par le pot d'échappement. J'ai pas mis le nez dans le carbu (demain), a part le carbu ça pourrait être autre chose? J'ai une bonne compression.
Si quelqu'un peut m'indiquer aussi le couple de serrage de la culasse, je prends.
Je continue à penser que les 4 temps.......c'est moins compliqué .

[record]

Si ton essence sors de l'échappement donc moteur noyé et pas d'allumage soit ta Bobine est HS soit voir rupteur et condensateur même s'il est neuf peut être d'un vieux stock il vieillisse mal,soit problème carbu flotteur ,niveau de cuve ou gicleur bouché arrivée d'essence obstrué voir aussi mise à l'air sur le bouchon

[françois47]

[quote="record"]Si ton essence sors de l'échappement donc moteur noyé et pas d'allumage soit ta Bobine est HS soit voir rupteur et condensateur même s'il est neuf peut être d'un vieux stock il vieillisse mal,soit problème carbu flotteur ,niveau de cuve ou gicleur bouché arrivée d'essence obstrué voir aussi mise à l'air sur le bouchon[/quotJ
J'ai une étincelle qui pourrait éclairer Manhattan. Je pense et j'espère que c'est le niveau de cuve comme tu dis et je croise les doigts pour que le flotteur ne soit pas percé.
La suite du feuilleton quand j'aurai ouvert le carbu.

[françois47]

J'ajoute que je crains que ce soit le flotteur qui se serait rempli pendant les 2 heures qui ont suivi les premiers essais. Je verrai ça ce Week End.

[moped]

Si c'est un flotteur en laiton, ça se répare avec un petit point de soudure à l'étain ou un peu de colle cyanolit.

[françois47]

Si c'est un flotteur en laiton, ça se répare avec un petit point de soudure à l'étain ou un peu de colle cyanolit.

T'es sûr que ça tient la cyanolite?

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