Re: restauration itom team

[Invité]

Bonsoir Jean-Paul ,
Super pour les pièces, j'attends ton contact par mail ou sms
Bien compris pour Lionel ( j'imagine que cette activité est complémentaire...) Je vais donc... patienter !
Bonne soirée,

JP

[gwlolos]

voici un post bien intéressant itom-55

Moi, je n'ai toujours pas touché mon itom 63  pas le temps, snif!

j'ai retrouvé des photo d' Itom prises à moto légende 2005

[gwlolos]

[gwlolos]

[gwlolos]

et voilà les trouvailles

[JACK177071]

itom-55,

voici un mini portrait sur Pierre de Conto paru dans Scooter et Cyclomoto 221 en septembre 1971.
Comme je sais que le sujet "de Conto" t'intéresse … même si on n'y apprend pas grand chose

[Invité]

Bonjour gwlolos et JACK177071

Merci pour ces photos de Moto Legende 2005. Pas mal du tout ces machines.
Je suis....justement en train de remonter pas à pas une version officielle dont le pilote etait Pietro Mencaglia.( années 60's )
J'avance peu à peu...retrouver ces pièces authentiques est un parcours de combattant !

Voici ou j'en suis :


La référence est donc cet itom de course ex " Pietro Mencaglia" ,qui me sert de modèle.
 

Les "ingrédients" dénichés patiemment  !  

fourche Ceriani compétition 25 mm


garde boue etroit ( sera recoupé )


Authentique réservoir modifié usine


Pot de détente du kit competizione itom ( origine)


Carburateur dellorto Racing " SS1 20C " du kit competizione itom





Compte tours mécanique Veglia Borletti



Moteur Competizione avec petit cylindre ( gros transferts) 20mm d'origine
Jantes Akron, pneus avant & arrière Dunlop Racing RR et KR 73 2.00 et 2.25 x 18, frein avant Grimeca Maïco* ( petite entorse ! )
Bracelets et leviers Tommaselli* ( fabrication pour itom = idem versions itom commercialisées)






Reste à trouver ou...fabriquer cette fameuse selle ou sinon je vais la fabriquer , les plaques de course en alu ( simple et fait) , la transmission primaire taille droite ( quasiment ok )
modifier le cadre, positionner les commandes reculées,polissage, nickelage,peinture...
La suite comme toujours en images, à venir par la suite !


Merci Jack pour cet article de Pierre de Conto.
Je pense - sans aucune prétention -  posséder toutes les archives sur Pierre avec qui je suis en contact régulier.
Pierre est toujours aussi sympathique, passionné et s'agissant de parler " itom" il est toujours disponible pour un conseil !
A propos de cet autre projet , l’évolution est lente car cela "coûte un bras" ! j'attends de recevoir début Février , tout le polyester  = 100% conforme itom de Conto
Bien sûr les nouveaux développements seront comme toujours réservés à ce forum, dont j’apprécie l'esprit.
J’espère juste ne pas  trop envahir avec mes mes "histoires" itom !?  
A suivre...

J.P

[JACK177071]

la passion n'est jamais envahissante …. elle est parfois volumineuse     je plaisante

[moped]

Bonjour, par curiosité ça donne quoi en terme de transferts un cylindre itom compétition ? j'ai un moteur 3v avec un cylindre normal sur l’étagère et c'est pour me rendre compte des différences.

[Invité]

Bonjour, par curiosité ça donne quoi en terme de transferts un cylindre itom compétition ? j'ai un moteur 3v avec un cylindre normal sur l’étagère et c'est pour me rendre compte des différences.

difficile de comparer ,car je n'ai pas de cylindre "3" vitesses.
Les lumières admission/échappement sont plus largement dimensionnées , le piston est different egalement ( segment L )
Je vais voir ce que je peux relever ou trouver un schéma .
A moins que notre ami expert en doc ( super) Jack , puisse nous trouver ces docs ?!  

WANTED
itom 3 Vitesses = Je recherche des amortisseurs télescopiques ( SEBAC ) noir et chromé => diamètre en partie haute = 50mm , entraxe 250 ou idéalement 260 mm
Ces vieux amortisseurs étaient montés sur les premiers itom 3 vitesses ( Sport , supersport, Tabor...) [/color]

[gwlolos]

super projet

on va suivre la restauration attentivement

[Invité]

Bonjour à tous , amis passionnés ou non de la marque ... itom !

Une ( petite ) évolution dans la construction de l'itom "Pierre de Conto replica"

J'ai reçu l'ensemble polyester 100% conforme époque ( réalisation d’après moules origine de Conto)
d'autre part, la transmission primaire taille droite est achevée !
La partie modifs de cadre , adaptation des commandes reculées etc...devrait se faire début avril au retour de Reggio Emilia
A bientôt pour la suite !

[michel58]

Félicitation c'est tellement beau !!

[JACK177071]

waouhh il est magnifique

Et la cloche d'embrayage,  je note la beauté de cette pièce  … de la part d'un ancien tourneur/fraiseur …  Elle a dù te couter un bras (sans vouloir etre indiscret ) …

[Invité]

waouhh il est magnifique

Et la cloche d'embrayage,  je note la beauté de cette pièce  … de la part d'un ancien tourneur/fraiseur …  Elle a dù te couter un bras (sans vouloir etre indiscret ) …

Bonjour JACK17071,

..."Un" bras ? plutôt les 2...!  
En France, les prix pour fabriquer ces 2 pièces sans la bague bronze => de 650 HT à 900 HT + port , et encore certaines entreprises n'ont même pas daigné répondre à ma demande...Le désintérêt total pour nos "pauvres" 50 cc...
Hors de prix ,comme ttes ces pièces " spéciales" / Il faut être super motivé pour entreprendre une telle construction  !
J'essaie au mieux de réduire la facture avec des partenaires hors de France.
Le poly ( Selle - réservoir - carénage - bulle ) est du même genre ,mais bon, je préfère faire travailler une entreprise en France ( un ancien pilote de 50 cc )  , réputée pour la qualité de ses fabrications depuis 40 ans

En ce moment j'attaque ( finalisation ) la BV5 ....et là le sujet est très chaud...
Merci pour ton intérêt pour mes ...élucubrations itomiennes !

[arthur.ciao]

Salut ton fournisseur poly c'est monsieur Verdier?
Arthur

[Invité]

Salut ton fournisseur poly c'est monsieur Verdier?
Arthur

Yes ! Jean-François Verdier est un bon pro... ( et son fils Mario un bon pilote de 50cc : Derbi...Monark...itom.... )
De plus JFV  a commencé à courir sur un....itom et ça c'est très important lol !
Il a eu un itom Sprint 4M/s comme celui que j'ai possédé "jadis", lorsque j'avais 15 ans !

Voici JF Verdier sur cet itom . Désolé pour ces photos floues transmises aimablement par la famille Verdier.

[arthur.ciao]

Jean francois à couru en gp avec un derbi, il avait acheté directement le moteur de sa derbi auprès de l'usine en Espagne et il a aussi une tomos à moteur kreidler.
Arthur

[itom-55]

Bonjour à tous les fans de 50cc ,
Me re voici après une relative... absence !

Des amis m'ont demandé de poursuivre mes " élucubrations itomesques "
Alors voici quelques infos afin de vous tenir informés sur la poursuite de mes "chantiers"


Ou en étions nous ?!
Alors l'itom* P6CS 1975-77 ( en fait un Verlicchi avec Minarelli P6/CS estampillé ...itom  )
Comme nous le savons , cet itom est le dernier modèle commercialisé ,avant le chant du cygne de l'usine itom IMSA ..
Ce cyclo est complètement achevé, hormis le câblage ( neuf) dont j'avoue avoir la flemme de le monter...mais je vais bientôt m'y mettre !!









Ensuite... le travail sur l'itom de course . Replica "Pierre de Conto"  1971 , à enfin vu le jour !      je suis très patient... -

Le descriptif est le suivant :

Moteur avec distributeur rotatif, alimentation par Dellorto Racing cuve séparée SSI 25mm, groupe thermique avec modification ad hoc + chambre de combustion de la culasse modifiée, Piston 1 segment L ... pot de detente conçu en relation avec le diagramme échappement ( une seule pièce) , couronne embrayage + pignon sortie vilo = taille droite,
Allumage batterie/bobine
Compte tours électronique Motoplat
Fourche Marzocchi 28mm, amortisseurs renforcés* itom ( pièces neuves époque )
Jantes alu Radelli 1.20x 18
Pneus Bridgestone avant 2.00 & 2.25 arriere
Frein avant Grimeca 4 cames 140mm
Frein arrière origine itom ( Grimeca 118mm )
Ensemble complet  poly* conforme, selon les moules de l'itom Pierre de Conto ( réalisation Verdier Poly )












Puis... achèvement également du projet ( ultime !  )  itom Replica "Pietro Mencaglia"  
1963  

Moteur itom version phase 1 avec admission 20mm
Dellorto SSI 20mm
Groupe thermique "compétizione"  + refroidisseur supplémentaire tel que cela se faisait à cette époque
Piston ASSO 1 segment L
Pot de détente origine kit "competizione" ITOM
Embrayage taille droite
Allumage classique avec rupteur à double linguets
Compte tours mécanique Veglia Borletti compétition
Selecteur de vitesses VELOX /itom
Jantes Akron
Pneus Dunlop Racing KR73 ( triangulaire ) arr 2.25 x18 & 2.00 avant
Moyeu frein avant type "Maïco"
Moyeu frein arr  Grimeca alu 118mm
Réservoir essence époque usine itom, avec bouchon encastré et coussin repose menton
Fourche Ceriani compétition époque avec tés alu , D25mm
Amortisseurs arrières renforcés ( montage itom époque)
...
















A suivre bientot ! ... 2 nouveaux venus , dont il me semble que je n'avais pas mis de photos en ligne...

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