restauration Piaggio Vespino

[claude]

Bonjour à tous

Je ne suis pas familiarisé avec les forums, du coup je sui désolé par avance si je ne mets pas le post au bon endroit

J'ai décidé de remettre en état un Piaggio récupérer il y près de 15 ans.

J'ai un soucis sur l'éclairage. Avant que l'on (mon fils et moi) démonte le cyclo pour le nettoyer et commencer sa remis en état. l'éclairage fonctionnais. Comme il n'y a pas de régulateur de tension bien évidemment que les ampoules de n'ont pas tenue longtemps, mais cela fonctionnait. Le klaxon aussi.

Avec le remontage, je n'ai plus rien du tout.

Bien évidemment j'ai pensé à un mauvais remontage mais j'avais pris des photos du coup, il n'y a pas d'erreur dans les branchements.
Je précise que le cylco démarre sans difficulté

j'ai branché mon multimètre pour voir si j'avais de la tension dans le circuit d’éclairage (moteur en route). Je ne trouve pas de tension.

Je commence donc à me pencher sur mon volant magnétique (VM).
Je déconnecte tout et je regarde si j'ai de la tension qui sort du VM. J'ai bien 12V qui sort des fils. Si j'augmente le régime moteur j'ai bien ma tension qui augmente aussi. Du coup je prévois de mettre un régulateur 12V.

Par contre j'ai essayé de mettre une pauvre ampoule 12V en Parallèle et là elle ne s'allume pas. Je mesure la tension sur les fils qui sortent de mon VM et j'ai plus de tension. Je débranche un des fils de l'ampoule et je retrouve mes 12V

Je ne suis pas un expert en électricité, mais j'ai tout même quelques connaissances ..... qui ne suffisent pas de toute évidence


Je me tourne vers vous. Vous avez plus de connaissance et d’expérience, je croise donc des doigts pour que l'un d'entre vous connaisse la solution a mon problème

mon brélon

https://i.servimg.com/u/f55/20/51/76/60/brochu10.jpg




mon stator
https://i.servimg.com/u/f55/20/51/76/60/stator10.jpg


une des bobines a été accrochée par le rotor, vous pensez que cela peut venir de ça?


Merci par avance pour vos réponses


Bonne soirée

[JACK177071]

Bonjour,

quand on arrive dans un forum la coutume veut que l'on se présente .... c'est assez succinct du style l'age, les cyclos que tu as possédé dans ta jeunesse, les cyclos que tu as actuellement ou ceux que tu as déjà restauré, ton niveau de connaissance en mécanique  ... ou électricité plutôt  rien que des choses basiques qui nous évitent de répondre à un pseudo anonyme .... cela peut aussi nous aider à te répondre et puis c'est plus sympa.

1ère question: ton allumage c'st un Femsa (je pense) ou un Motoplat ? car dans une doc (un manuel assez intéressant ... mais en espagnol) il y a pas mal d'infos sur plusieurs schémas électriques du Vespino  et je suis sûr que des infos  pourraient t'aider

dans un 1er temps voici un schéma électrique avec le Femsa sur le Vespino AL qui a l'air de correspondre à ton modèle ... enfin l'allure générale ... L'appellation Vespino est assez floue ... plusieurs cyclos s'appellent ainsi ...


Regarde si cela semble correspondre à ton Vespino (la doc n'est pas facile à exploiter sans avoir une référence sous les yeux ..) ...voir le nombre de fils qui sorte de l'allumage

Si oui je peux t'envoyer ce manuel (62 pages ) en format pdf


D'autre part, pour continuer la discussion technique qui risque de créer plusieurs messages il faudrait créer un sujet pour ton Vespino dans la rubrique "restaurations en cours"

[claude]

Pour répondre à ta question , je suis preneur pour ta doc? J'en ai récupérée une sur internet. A voir si c'est la même ou si je peux avoir des infos supplémentaires

Merci par avance

[JACK177071]

voici ce manuel en format pdf
https://www.cjoint.com/c/MHxg7Eg4bng

Ca existe peut ètre en anglais .... je vais regarder ...

Concernant ton soucis électrique ... tu as bien vérifié le branchement de tes fils de masse ??

[claude]

Pour la masse oui j'ai vérifié, nettoyer les cosses, Changer certains fils qui avaient une résistance supérieur à 1.

Je ne comprends pas pourquoi je perds mon voltage dès que je branche une simple ampoule

Merci encore pour la doc

[JACK177071]

il n'y aurait pas un régulateur de tension qui se mettrait "à genou" dès que l'on essaie de le charger (par l'ampoule) ??

Si oui, faire un essai en direct si possible (mais pas pousser le moteur à haut régime car la tension risque de monter haut ..)

[claude]

J'ai branché directement l'ampoule sur la sortie du VM et rien ne se passe et je mesure zéro volt, lorsque je débranche un fil je retrouve mon voltage

[moped]

Bonjour, essaie d'écarter un peu les fils qui ont été abimés et qui ont l'air d'être en contact eux et isole les avec du vernis, vérifie bien qu'il n'y en ait pas un de coupé. Quelle est la marque de l'allumage?

[JACK177071]

je viens de regarder ton allumage et selon ce site il ressemble au Femsa 28W 3 bobines du Vespino NL Classic que l'on voit dans le sujet ci dessous
http://www.vespinos.com/web/vespinos/esquemas_base.htm

un site qui a l'air de vendre cette pièce .. mais ça fait cher pour ètre sùr que le problème vient de ta bobine HS
https://vespino.es/product/ene12300/

une vidéo d'un mec qui démonte et bricole cette pièce pour la remettre en état..


un autre site mais il n'y a pas l'air d'y avoir des infos utiles..
http://foro.vespinos.com/index.php?topic=16838.0

[claude]

merci pour vos conseils

je vais regarder le site t vidéo pour vois si je peux bricoler le VM ou le changer


Bonne journée a vous

[quick]

As tu vérifié que ton moteur et le cadre sont bien reliés ensemble électriquement ( masse ) ?
Il doit forcément y avoir un bon contact soit par une des fixation ou par un cable , si doute tu peut faire un test en ajoutant un fil suffisamment gros avec 2 cosses rondes pris sur une vis sur le moteur et l'autre bout sur une vis du cadre . Attention si peinture neuve on perd le contact électrique entre les pièces il faut alors gratter la peinture à l'endroit voulu ( protéger de la corrosion avec de la graisse )

[JACK177071]

après avoir vraiment regardé les masses .... si la cause c'est ta bobine qui est défectueuse, il y a toujours la possibilité de dessouder le fil cuivre (coté sortie extérieure de la bobine ) et de débobiner ton fil à la main (il s'agit des 1er tours de fils qui sont blessés/défectueux ....  maxi 20/25 tours je dirais) et tu remets un peu de vernis (de meubles par exemple ..) aux endroits blessés et après séchage tu rebobines et tu ressoudes ton fil ... C'est pas super long à faire ... un peu de soin et pas de précipitation. Bon, ça viendrait de la bobine haute tension là une réparation serait beaucoup plus délicate mais la bobine d'éclairage ça devrait le faire ...

NOTA .... si après rebobinage tu n'arrives pas à souder le fil (trop court car le rebobinage risque d'être un peu différent de l'origine) tu peux sacrifier un tour de bobinage pour récupérer de la longueur ..... perdre 1 tour de bobinage c'est pas dramatique  

Si le problème vient de là, cette réparation devrait marcher ....

[claude]

merci encore pour vos retour

Je vous avoue que le travail me prend pas mal de temps et je n'ai pas encore exploré toutes vos pistes.
Je vous tiens au courant

Bonne soirée

[bob03]

voici ce manuel en format pdf
https://www.cjoint.com/c/MHxg7Eg4bng

Ca existe peut ètre en anglais .... je vais regarder ...

Concernant ton soucis électrique ... tu as bien vérifié le branchement de tes fils de masse ??

dommage pour la Doc de mon vespino de 92

[claude]

Bonjour à tous

Ayant retrouvé un peu de temps, je me suis donc remis a mon mon problème électrique sur les lumières et avertisseur sonore

J' ai suivi vos conseils de vérification de masse, de vérification de câbles, ...

Pour finir, je me suis penché sur mon volant magnétique, que j'ai pu enfin démonter avec une clef a choc tant les vis de fixation avaient collées.

Jack 177071 avait bien raison, les bobines avaient subit une détérioration, car j'ai vu un fil coupé. Me voilà donc parti pour les refaire.

En déroulant le fil je me suis rendu compte qu'il était coupé a deux endroits. Comme c'était sur la partie externe de la bobine, c'était donc sur un bout du fil de cuivre.

Une fois enlevée cette partie (cela réduisant la longueur du fil de cuivre d'1m tout au plus) j'ai refait les bobines, les soudures.

Et tout refonctionne a merveille


Pour info, il y a 2 bobines, mais il ne s'agit que d'un seul fil de cuivre. Il est long d'une vingtaine de mètres environ (10m par bobine) et de 1mm de diamètre




Maintenant, je vais m'attaquer à l'installation du régulateur de tension, pour ne plus griller les ampoules

Faire changer les pneus (je ne sais pas trop ou d'ailleurs)

Assurer l'engin et lui faire faire une carte grise

Si vous avez des info pour ces 3 derniers points je suis preneur aussi


Merci encore pour vos conseils bien avisés

Bonne journée à tous

[JACK177071]

vraiment content que tu ais pu résoudre ton problème

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