Mon dernier jouet : MOTOBECANE D55 TT

[dedeheck]

Salut,

voici 15 jours, j'ai craqué pour un cyclo qui court pas les rues en tous cas par chez moi.

Il s'agit d'un MOTOBECANE D55 TT boite 5 vitesses sélecteur à gauche.





La doc et les renseignements ne sont pas faciles a trouver. J'ai le catalogue de pièces détachées et quelques essais d'époque glanés sur le net.

Mon garde boue avant n'est pas d'origine. J'ai trouvé le bon modèle.

Voici a quoi elle devra ressembler lorsqu'elle sera restaurée.





Je cherche un garde boue arrière ( le mien est cassé et il manque des morceaux)

Pouet, as tu les autocollants de réservoir dans ta banque de données ?

[Wesson]

Belle machine et pour moi c'est le premier que je vois

[moped]

Joli cyclo pas courant.

[sparting50]

belle motobécane ,on n en voit pas souvent!!!

[JACK177071]

toute la politique commerciale étrange de Motobécane à l'époque avec ce D55TT …  


En effet il s'agissait à la base d'un produit italien fabriqué chez Moto Meteora pour Motobécane Italia. Il était initialement vendu (en Italie) sous la marque TMS avec un moteur Franco Morini 6 vitesses


Mais où la politique commerciale de Motobécane était étrange c'est quand Motobécane Italia siglait ce TMS Franco Morini


Et on pouvait même trouver ce TMS Franco Morini vendu en France par un importateur
 article chez Moto News


Et plus tard Motobécane France a fait monter le moteur D55 dans ce cadre et essaya de le vendre ….

Alors si vous comprenez quelque chose à cette "stratégie" …. moi je ne vois pas … Mais le fond n'était pas encore atteint puisque Motobécane Italie fera plus tard fabriquer les peu célèbres Sebring ou TM4    et finalement d'autres engins à moteurs monovitesses italiens  (Hobby, Weeky …)

Un site qui parle de la TMS
https://www.squadra50.fr/viewtopic.php?id=102

Sinon pour en revenir au vrai D55TT, as tu ce catalogue de 1978 ??

[dedeheck]

Merci pour ta recherche Jack.

Je ne pense pas que les 2 catalogues soient de 1978 car sur le deuxième, on voit le D55 TT dans sa version rouge ( existe aussi en vert ) et sur le premier catalogue, c'est la dernière version orange.

Pour le moment, j'ai trouvé ce catalogue de pièces détachées de Juillet 1976.



Voici 2 photos trouvées sur le net de la version allemande qui se différencie de la version française par un sélecteur de vitesse d'aspect plus "normal " car implanté plus en arrière.



De l'autre côté,il y a un kick alors que la version Française se démarre à l'aide de pédales.



Pour la D55 TT,il existait un kit moteur ( Malossi je crois ) avec cylindre,carbu ,échappement et cache latéral droit spécifique.

Ce kit est monté d'origine sur les dernières versions orange.



Enfin bonne nouvelle ce matin,un membre du forum m'a proposé un garde boue arrière pour compléter ma bécane.    

[dedeheck]

Message pour Pouet:

As tu possibilité de faire les autocollants de réservoir du MOTOBECANE D55 TT ?



J'ai trouvé cette image sur le site du rétrobécane vendéen mais il n'est pas précisé le fournisseur.  

[Garelli74]

Belle acquisition ! J a i un frere qui a eu exactement le meme , rouge garde boue blanc , il a roulé avec de 14 à 18 ans et etait tres content
de ce petit 50 cc !
Bon courage pour la resto !

[Breizh29]

Belle trouvaille c'est loin d’être commun

[killiann]

bonjour ,
voila quelques années que je me penche sur la restauration de la d55tt mon pere, n ayant pas tourné depuis au moins 30 ans j aimerais savoir quelle est la procedure pour une remise en route et accessoirement recuperer les papiers via la plaque oû se trouve le numero de serie
(voici ci joint quelques photos de la moto)
toute aide est la bienvenue
merci d avance
killiann

[JACK177071]

Salut Killiann .... soit le bienvenu sur le forum

pour commencer, la coutume quand on arrive dans un forum c'est de passer par la case "présentation" ... quelque chose d'assez basique: ton age, ton expérience, tes connaissances en mécanique (cela peut aider pour te répondre ..), tes anciens cyclos, tes cyclos actuels si tu en as plusieurs .... rien de l'interrogatoire de Police .... juste quelques infos plus parlantes qu'un pseudo.

Ensuite pour le D55TT .... il a l'air en assez bon état on dirait ....

Quand à la remise en route et aux éventuelles "réparations" .... les grands classiques sont l'intérieur du réservoir plus ou moins sale ou rouillé et le moteur qui peut ètre bloqué ou pas .... et le carbu encrassé .... Ensuite il peut y avoir un allumage qui ne donne plus d'étincelles ... on garde le moral  

Après il y a l'esthétique générale .... peinture à polisher ou à refaire totalement, jantes et chromes rouillés à frotter ou à changer .... Mais on peut aussi fignoler les gaines des cables plus ou moins coincés ....

Voilà un (gros) début .... avec plus ou moins de bonnes ou mauvaises surprises à découvrir ....

[killiann]

bonjour Jack
c est ma premiere fois sur un forum je suis un peu perdu desole
je m appellle killiann j ai 17 ans et pour l instant je suis l heureux proprietaire d un dax et j aimerais retapper cette d5tt afin de lui donner une deuxieme vie
concernant cette derniere l etat general et effectivement plutot bon elle a dormi dans un sous sol sous bache depuis les dernieres utilisations de mon pere
concernant la partie moteur je peux affirmer qu il y a de la compression cependant elle ne demarre pas surement un probleme d allumage de bougie ou de carbu
concernant le reservoir effectivement je pense qu il lui faut un bon coup de nettoyage car des plaques vertes sont visibles a l interieur et l essence a une odeur infecte (elle a surement du tourner)
j ai remarqué aussi que l echappement n est pas celui d origine si quelqun sait ce qu il en est j aimerais bien savoir
derniere question savez vous comment l immatriculer de nouveau et la rendre legalement roulable
merci de votre aide et de votre acceuil

[bader]

je ne connaissais pas cette version trés sympathique

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