cyclomoteur Peugeot BB contre vélomoteur Peugeot BB,

[cigalon]

Bonjour les gens,

J'ai deux Peugeot BB en projet de restauration,
un 3V à main probablement BB3L
ici:


et un BB TS3; 3v au pied
ici:


Y a t'il des connaisseurs de ces moteurs car à l'époque, j'avais gonflé le mien avec un cylindre piston culasse de BB3K et un Dell de 19,

le BB3K était un "vélomoteur", c'est à dire sans pédales, immatriculé, et non limité à 45 ou 50 comme les cyclo BB des années 70.

le vélomoteur à gros transferts c'est ça:
ici:


pas de pédales, plaque d'immatriculation, et vitesse non limité.

mes questions concernent les caractéristiques du vélomoteur BB3K,
diametre de carbus, quelle gueule ont les transferts,
différences avec le haut moteur de cyclo..

parfait serait de connaitre les n° moteurs, sachant que le but est bien sur, de reconnaitre et mettre la main sur un haut moteur de BB3K dans une bourse ou par là, afin de booster un des miens...

merci d'avance et à la votre !

[monogil]

bonjour

tu as ce forum spécialisé dans les BB

https://cyclopeugeot.xooit.com/index.php

gil

[JACK177071]

un gonflage paru dans une revue
https://www.cjoint.com/c/NDerHuPMcId

Trouver un cylindre ref 40857 et son piston ref 36120E  (vélomoteur) ou simplement trouver des infos sur les dimensions (lumières, transferts) ça ne va pas être évident
(infos nomenclature BB3 SS vélomoteur kick  carbu GBV16)

[cigalon]

Merci à tous,
merci pour l'article gonflage,
cylindre de Kreidler Florett... piston cyclo espagnol... tu parles, ça va pas se trouver à tous les coins de rue... !

je commence à réunir pas mal d'infos,
il y a de la littérature sur le net en fouillant...

je vais rester sur ma première idée,
essayer de tomber sur un moteur ou un haut moteur de BB3K

[JACK177071]

j'ai été étonné de voir que dans un catalogue gamme daté 03/1967, discrètement sur une petite ligne le BB3K était toujours vendu en France en spécifiant bien  les rappels légaux à la loi  .... mais Peugeot devait plus vendre de hauts moteurs "vitaminés" en pièce de rechange pour les petits malins ..

[cigalon]

absolument...! et le petit malin que j'étais se souvient très bien que le marchand de cyclo Peugeot de l'époque, à Tarbes, s'était empressé de m'en faire l'article, et de me faire casser la tirelire...!!
mais bon, ça bombardait
après avoir limé de carter moteur à la queue de rat...

[monogil]

bonjour

j'ai été étonné de voir que dans un catalogue gamme daté 03/1967, discrètement sur une petite ligne le BB3K était toujours vendu en France en spécifiant bien  les rappels légaux à la loi  .... mais Peugeot devait plus vendre de hauts moteurs "vitaminés" en pièce de rechange pour les petits malins ..

mais je pense qu'ils n'en ont pas vendus des tonnes, elle est rare et recherchée la BB3K

gil

[belphegor]

Bonjour à tous,

Intéressant votre sujet !
Plein d'infos épatantes, instructif.

Du coup, je me demande si chez Peugeot il a été commercialisé des vélomoteurs automatiques comme chez Motobécane.
Je ne sais pas si on peut se le permettre, mais imaginez une BBV non bridée...

Il me vient également une autre question, côté éclairage, y avait t'il un volant magnétique plus puissant, pour alimenter les code/phares obligatoires pour les vélomoteurs ?

[JACK177071]

difficile de parler du volant magnétique chez Peugeot car j'ai pas mal de docs, études techniques et pubs concernant les cyclomoteurs BB2 ou BB3 ... et à chaque fois il est spécifiée: puissance non indiquée ..... selon fournisseur on va dire donc Peugeot ne s'embêtait pas .
Mais bon la plupart des cyclomoteurs sont souvent au environ des 15/20 W.

Pour le vélomoteur BB3K (ou Super Sport) sur la nomenclature il est là clairement indiqué 30W donc c'est vraiment un volant assez puissant typé vélomoteur


Par contre sur le schéma électrique du vélomoteur je pensais distinguer un phare avec 2 positions feu de croisement et plein phare mais je ne vois pas cela (je suis pas un spécialiste alors j'ai peut ètre tort ...)

[cigalon]

pour en avoir échangé verbalement, sans documents, du sujet en bourse avec des amateurs, il m'a été expliqué que, comme sur les schémas de notre excellent documentaliste, sous le volant magnétique du vélomoteur BB3k,
il y a 3 bobines,
une bobine éclairage basse tension,
une bobine allumage primaire qui envoie du jus dans une bobine HT externe,
et une bobine tension nécessaire à l'éclairage code phare...

Je vois que tout ça prend forme avec les docs de Jack.!

donc ce vélomoteur avait bien code phare comme ma Suzuki M15D
et à ma connaissance je ne connais pas de vélomoteur automatique chez Peugeot
comme chez Motobecane, les D52 et D55

[JACK177071]

la question d'un éventuel vélomoteur automatique Peugeot    ..... en France cela n'a (certainement) pas existé .... mais je me suis demandé si cela aurait pu exister sur un marché export où certains Peugeot "originaux" ont été vendu ??

Et assez rapidement le seul exemple qui me vient c'est Peugeot Movesa en Espagne qui a développé des versions un peu spéciales de certains Peugeot bien de chez nous .... je pense aux versions Campera (un peu trail) qui sont sortis chez GAC et aussi chez Movesa. Et donc je me dis pourquoi pas des vélomoteurs chez Movesa ?? .... mais non, rien ... sauf une originalité  .... un lanceur par corde optionnel sur certains cyclomoteurs Peugeot Movesa (illustration de gauche) .... chez nous on a eu le Sterling comet 98 mais c'est assez ancien  


Cependant on pourrait quand même évoquer les Peugeot XG1 2 .... vendus enfin accessoirisés par Peugeot dans les catalogues Cyclostand . .... c'est vrai que c'était un usage compétition sur circuit ..

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