RESTAURATION Vélomoteur Ouragan Comet 98cc

[ceoime]

Bonjour à tous,
suite à ma présentation d'hier, voici quelques images du vélomoteur que je souhaite remettre en état.
Pour le moment je ne parviens pas à le démarrer mais le moteur fonctionne. En effet, il est passé entre les mains
d'une personne qui y a fait quelques réparations et m'a confirmé en vidéo que le moteur était en état de marche.

Je souhaiterai donc votre aide et vos bons conseils pour dans un premier temps :
1- démarrer le vélomoteur
2- changer la poignée de vitesse/embrayage
3- avec le temps continuer la restauration

Merci à tous.

[POUET]

Bonjour
si c est sensé tourner essayez de démarrer en insistant un peu.
écouter si ça toussote ou pas démonter la bougie voir si elle est humide ou pas si seche
*problème carbu ou robinet ?
*poser la bougie branchée sur la culasse pour vérifier s il y a de l allumage tourner le volant a la main ou a la pedale
{attention on met pas les doigts ] tenir par le fil.

[ceoime]

Merci POUET !
J'essaie ce soir et vous tiens au courant…

[ceoime]

bonsoir,
J’ai essayé de démarrer… en vain.
J’ai donc posé la bougie branchée sur la culasse et tiré sur le câble du lanceur. Pas d’étincelle …

[JACK177071]

Bonjour,

tu parlais dans ta présentation d'un Arliguié Ouragan mais je vois que la plaque d'identification indique Cocymo qui a résulté du regroupement de 5 "constructeurs/assembleurs" en 1955.
Donc Sterling / Valat (le vrai fabricant de ce cadre) a donc été mangé par Cocymo … et donc ton vélomoteur est identique au Cocymo VO98C mais le tien avait l'option suspensions arrières. Arliguié ne faisait que mettre ses autocollants ...


source >> http://httpcyclomotosloire.e-monsite.com/pages/marque-en-a/cocymo-1.html
On peut noter que ce cadre a donc été équipé de 3 moteurs différents … le Lavalette 70cc, le Comet 98cc et le Mistral 100cc  
Sterling VS70 Lavalette
source >> http://www.lescollectionsdegilbert.com/album-2188148.html

article Sterling Ets Louis Valat   St Etienne
>> https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=1&t=5711


Concernant tes poignées de changement de vitesses et frein, à l'époque la plupart des produits fabriqués à St Etienne comportaient des poignées CLB

Voici un catalogue (qui parle des vélomoteurs Comet)









Je crois que la 5ème page correspond exactement à l'équipement que j'ai déjà vu sur un autre vélomoteur Sterling.

Maintenant le plus dur ça va ètre de retrouver ces poignées

Regarde sur le site lesolex.com ils en ont parfois (il y en a une incomplète actuellement) … mais vérifie bien le diamètre de guidon ...
http://www.lesolex.com/recherche_catalogue.php?upto=1&letype=&clef=poignee+vit&sort=nom_desc
http://www.lesolex.com/catalogue/22247-Poignee-CLB-neuve-2-vitesse-beige-22-mm.html

J'espère que je ne te saoule pas trop avec mes différentes infos sur l'historique agité de ces vélomoteurs … mais c'est utile pour comprendre et surtout cela permet de diversifier la recherche de pièces détachées car si tu recherches uniquement Arliguié tu risques de chercher longtemps alors que le même en Cocymo est plus courant …. enfin moins rare

[Wesson]

Sympa ce cyclo

[cyclos55]

Les infos sont super pour nous tous, ont s'enrichis car demain elles sont utile au possible bien souvent.
J'en avais une modifié en kart en 65 env me reste que le moteur mais de quelle marque prècisement ?
"Modifié"!!!!!!: j'avais pris que le moteur c'est tout, un valeureux rescapé en pénitence chez moi caché ou?
De ce que je me souviens le fil de bougie ce désolidariser du plot prés du volant magnétique et même un linguet a l’intérieur mais mes souvenirs sont vague.

[chquick]

Bonjour,
je sais que ton dernier post date de quelques temps mais ou en ai tu de ta restauration ? si tu veux quelques infos n'hésites pas car actuellement je restaure la même

[jean louis k]

Sujet suivi aussi, même si ça ne bouge pas beaucoup.
j'ai un chantier pour les années a venir

le réservoir qui était avec provient d'une 125 CZ, depuis j'ai retrouvé un du même type que l'origine.

[quick]

NON JACK tu ne saoules aucun visiteur de ce forum avec tes réponses car encore une fois quelqu'un vient désespérément chercher une bribe de renseignement sur un engin d'un autre age et peu connu , ET LA tu te démènes et sort des tas d'infos toutes pertinentes : entre histoire du modèle et vie de la marque , notices et vues techniques , pubs d'époque , photos de modèles similaires ... Y'a pas tu sais faire ca comme personne ! Car tu arrives à faire remonter à la surface des documents qu'on n'arrive pas forcément à trouver en cherchant nous meme . Ca peut en être limite vexant pour celui qui à déjà chercher avant MAIS à 200 pour cent EFFICACE et UTILE pour l'intéressé du départ ET pour la communauté . JACK

[Contenu sponsorisé]