Piston pour cylindre fonte minarelli P4 Romeo Monster

[candema1]

Bonjour à tous,

Je restaure actuellement un Romeo Monster, j'ai démonté le moteur changé les roulements, joints spi et je suis en cours de remontage du cylindre avec piston et segments neufs.
Une photo du moteur:


J'ai une question sur le type de piston à utiliser car le piston présent actuellement (lors de la récupération du cyclo donc pas forcément d'origine) il y a un piston avec une jupe du piston plus courte d'un coté que de l'autre.
je vous met une photo du piston actuel.


Si je mets un piston classique, cela ne bouche en aucun cas le transfert donc je ne vois pas l'utilité pour mon cylindre de mettre un piston avec une jupe plus courte d'un coté..

Dans le cylindre il y a un perçage au niveau des transferts:



et il n'y a pas de perçage au niveau du piston, dois-je acheter un piston avec perçage? j'ai vu qu'il y en avait, je vous joint également une photo que j'ai trouvé sur internet pour l'exemple:


Le piston actuel est un piston plat, 2 transferts, dois-je rester sur un plat ou dois-je acheter un bombé? ou peu importe sachant que je vais quand même changer le taux de compression mais je rappelle que le piston actuel n'est peut être pas d'origine.

Si quelqu'un à des infos sur le piston que l'on doit choisi pour ce cylindre fonte, je suis preneur, ou me donner un lien vers le piston que je dois acheter, il y en a tellement.
le piston actuel est un 39,4 alors que d'origine il me semble qu'ils sont en 38.8.

En vous remerciant pour vos éclaircissements.
Salutations
Mathieu

[motori49]

bonjour
svp donnez moi une photo de l'interieur de la culasse
la joupe plus courte est a cote de la lumiere d'aspiration

[candema1]

Bonjour photos de la culasse ou du cylindre ? En effet la jupe coupée est du côté de l'admission mais une jupe non coupée laisse apparaître le transfert en entier.
Juste avec une jupe coupée, le remplissage se fait plus tôt donc on doit changer le diagramme

[Claudio]

Bonjour à Tous, ciao Cadema, le piston ne correspond pas au cylindre, le cylindre ayant des trous de transfert en plus il faut le nouveau piston cité avec des perçage sous les segments, cela permet de bien graisser l'axe de piston niveau tête de bielle.
Bonne fin de journée.
Claudio.

[candema1]

Bonjour à Tous, ciao Cadema, le piston ne correspond pas au cylindre, le cylindre ayant des trous de transfert en plus il faut le nouveau piston cité avec des perçage sous les segments, cela permet de bien graisser l'axe de piston niveau tête de bielle.
Bonne fin de journée.
Claudio.

merci pour ton retour, mais du coup, un piston "classique", ne serait pas bien graissé?
Sais-tu ou je pourrais trouver ce type de piston? je sais que des testi sont équipés de ce cylindre.

Question du piston plat ou bombé, quel choisir?

En te remerciant

[motori49]

bonsoir
mets une photo de l'interieur de la culasse , pas du cylindre
Pour les trous sur le piston, il s'est avéré qu'ils ne servaient a rien
Ciao Pier

[candema1]

bonsoir
mets une photo de l'interieur de la culasse , pas du cylindre
Pour les trous sur le piston, il s'est avéré qu'ils ne servaient a rien
Ciao Pier

voici la culasse:

[motori49]

ok mon ami vous devez mettre un piston plat comme celui que vous avez mis en photo
quel diametre vous cherchez?

[motori49]

il se trouve avec un segment a L ou
2 segments
un a L
et un de 1,5mm ou 2 mm

[candema1]

OK il me faut un diamètre de 39,4

Merci

[candema1]

Je préfère 2 segments si possible

[motori49]

sur EBAY.IT beaucoups de cettes pistons
n° eBay 175642207349 diametre 39,8
n° eBay 234787437652 diametre 39,6 pour 33 euro plus port

[motori49]

pour le 39,4 sur eBay.it n° objet 275059162405 30 euros plus port
pour moi pas chere

[candema1]

pour le 39,4  sur eBay.it  n° objet 275059162405  30 euros plus port
pour moi pas chere

Ok merci, je vais regarder, 30€ + 30€ de port, ils s'embetent pas les Italiens  

[candema1]

Est-ce qu'il y a une difference entre un piston pour compact system et pour un cylindre fonte par hasard? ils ont l'air identiques.

[motori49]

aucune difference
30 euros de port tres cher

[candema1]

oui 30€, je trouve que c'est cher, je suis allé directement sur leur site web, le piston est à 30€ + 10€ de port
j'ai trouvé sans perçage:



et avec perçage:

[candema1]

Je reviens vers vous pour essayer de trouver une solution à mon problème.

Je viens de remonter mon cyclo, moteur élec, tout est comme neuf.

1er coup de kick aujourd'hui, pas un pet...
La bougie est neuve, une bonne étincelle, de l'essence qui arrive, pas un pet....
J'ai changé mon plateau d'allumage, changé le condensateur, calage à 1,5mm avant PMH, toujours rien pas un pet, même en mettant un peu d'essence dans le cylindre, start pilote, rien du tout...

J'avais trouvé ce piston comme celui qui avait dans les boites quand j'ai récupéré le cyclo:



Je me dit qu'il y a vraiment un pb entre le piston que j'ai trouvé et le cylindre qui ne va pas au niveau des transferts..

Je ne sais plus quoi regarder, encore s'il avait donné un pet mais vraiment rien du tout...

Est-ce le bon piston qui va avec le cylindre?
L'importance de la jupe plus courte coté admission?


Merci pour votre aide
Salutations
Mathieu

[Claudio]

Bonjour à Tous, Ciao Cadema, pour verrifier si le cylindre est compatible avec le piston, il faut verrifier culasse déposé la course, position du piston Point Mort Bas et Point Mort Haut, en position basse les deux tranferts doivent être découvert, en position haute le piston doit arriver en affleurement du cylindre.
Bon dimanche.
Claudio.

[boranboran]

Bonjour , j'ai lus ton poste le piston au vue des photos que tu as mis doit être le bon néanmoins :as tu vérifier que tu as le bon diamètre de piston ;le jeux a la coupe des segments , as tu de la compression , ta bougie est elles humide ou sèches , tu as callé ton allumage a 1,5 MM OUI MAIS AS TU FAIT CA DANS LE BON SENSE (c'est un voltant anti horaire) et pourquoi n'as tu pas monté simplement la clavette? TON CABLAGE IL EST NEUF OUI MAIS UNE MISE AS LA MASSE EST AUSSI POSSIBLE j'ai deja eu le pb avec un comodo vetta neuf

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