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REGLAGE CARBU 19 sur SP 747

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Gerbal
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REGLAGE CARBU 19 sur SP 747 Empty REGLAGE CARBU 19 sur SP 747

Message  fil747 Mer 22 Juin 2022 - 19:04

Bonjour,
un problème de carburation sans doute : j'ai monté un carburateur DELL ORTO de 19 mm à la place du 14 mm d'origine.
Mais lorsque j'accélère le moteur ne prend pas vraiment ses tours et à tendance à s'étouffer. Le carbu est monté incliné pour un pb de place ...
Avez-vous une solution ? pb de gicleur ? faut-il remettre le carburateur d'origine.
Par avance merci pour vos avis et réponses.
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Message  Gerbal Jeu 23 Juin 2022 - 8:58

Bonjour, pour de l' aide efficace: quel type de carbu. Une photo de ton montage sera plus parlant. Ton cylindre est il apte a recevoir du 19 (admission,transfert, échappement.)

Gerbal
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Message  fil747 Jeu 23 Juin 2022 - 12:02

Merci det'interesser à mon souci.
Le carbu est un SH19 je crois..
la photo :
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Message  record Jeu 23 Juin 2022 - 12:37

Comme je vois sur ta photo le carbu est enfoncé jusqu'à la garde tu devrais l'avancé pour le mettre droit si toutefois la pipe d'admission n'est pas trop courte,pour ton problème de manque de réponse à l'accélération gicleur principal trop grand voir aussi l'aiguille du boisseau peut être le déplacer d'un cran
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Message  Gerbal Jeu 23 Juin 2022 - 19:44

Qu'en est-il du diamètre admission du cylindre égal a 19 du carburateur ou 14 du bridage du cylindre éventuellement.
Sinon comme dit Record il faut tester et retester jusqu’à trouver le bon accord. Ce type de carbu accepte des inclinaisons que le 19 ua n'accepte pas.

Gerbal
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Message  record Jeu 23 Juin 2022 - 22:22

Si cylindre Alu apparement il ne devrait pas être bridé sur le fonte pareil
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Message  Bricoleur34 Ven 24 Juin 2022 - 14:14

salut ,pour ce carbu je pense que tu as un gicleur de ralenti trop important (un 55 ) il mouille trop la bougie sur l'accélération réduit le à 40 puis règle le ralenti avec la vis de richesse (moteur chaud ) Pour la vis de richesse si elle est côté moteur c'est une vis richesse essence si elle est du côté entrée air c'est une vis richesse air .Pour le 19 pbhg c'est une vis richesse essence ,puis ensuite après essai remplace le gicleur principal si besoin et n'oublie pas l'aiguille s'il engorge remplace là par une plus grosse (w6 ou w7 )origine par une w12 ou 13 et sa hauteur d'action .Ce carburateur est top mais pas simple .Et n'oublie pas une bougie chaude car un gros volume d'air en entrée demande une bougie plus chaude pour une bonne combustion . Je trouve ton carburateur un peu trop incliné tu peux rallonger la pipe sans problème avec un diamètre d'origine et corriger l'inclinaison , si tu n'as pas retouché ton moteur .Une fois réglé ce carburateur fait plus de bruit d'admission ,mais fonctionne très bien .A+
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Message  moped Ven 24 Juin 2022 - 15:14

Ce carbu est un shb à boisseau plat et il n y a pas d aiguille.
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Message  cavalcone10 Ven 24 Juin 2022 - 21:07

Arrêtez de lui faire des farces il n'y a pas d'aiguille sur un shb.
Se sont de très bon carbu. Pour l'inclinaison c'est un peu fort car se qui peu se passé c'est que le flotteur ne va pas coupé l'essence et forcément passer par gravité dans le moteur et simulé un gicleur trop gros, tu vas gavé ton moteur.
Tu peu essayer avec le starter voir si cela tourne mieux. Si cela marche c'est que ton gicleur principal est trop petit.
A mon avis tu n'as pas de détente un gp entre 80 et 90 pour démarrer serais bien. Le gicleur secondaire un 40 pour démarrer ira. Je sais par expérience qu'il y a un bon paquet de grille, j'en enlève une ou deux pour laisser respirer. Essaye de tourner sans pour essayé.
Fait attention que ton cylindre sois prévu pour un 19 😉

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Message  cavalcone10 Ven 24 Juin 2022 - 21:08

Prend nous une photo de profile pour l'inclinaison
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Message  cavalcone10 Ven 24 Juin 2022 - 21:23

Bricoleur34 a écrit:  salut ,pour ce carbu je pense que tu as un gicleur de ralenti trop important (un 55 ) il mouille trop la bougie sur l'accélération réduit le à 40  puis  règle le ralenti avec la vis de richesse (moteur chaud ) Pour la vis de richesse si elle est côté moteur c'est une vis richesse essence si elle est du côté entrée air c'est une vis richesse air .Pour le 19 pbhg c'est une vis  richesse essence ,puis ensuite après essai remplace le gicleur principal si besoin et n'oublie pas l'aiguille s'il engorge remplace là par une plus grosse (w6 ou w7 )origine par une w12 ou 13 et sa hauteur d'action .Ce carburateur est top mais pas simple .Et n'oublie pas une bougie chaude car un gros volume d'air en entrée demande une bougie plus chaude pour une bonne combustion  . Je trouve ton carburateur un peu trop incliné tu peux rallonger la pipe sans problème avec un diamètre d'origine et corriger l'inclinaison , si tu n'as pas retouché ton moteur .Une fois réglé ce carburateur fait plus de bruit d'admission ,mais fonctionne très bien .A+
Tu t'es un peu planté sur les aiguilles. Chez delhorto les chiffrages ne correspond pas à la taille d'enrichissement comme la w13 est plus riche que la w12 et la w7 et w6 est plus riche que la w7.
Sur phbg delhorto vis richesse a gauche et un phbg adaptable vis air sur la droite a l'opposé du delhorto
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Message  record Sam 25 Juin 2022 - 0:21

Ton carbu c'est un sh 19 où phbg 19 parce que effectivement l'un et avec un boisseau plat tiroir et l'autre boisseau rond avec aiguille pour qu'il n'y est pas de confusion
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Message  cavalcone10 Sam 25 Juin 2022 - 7:38

record a écrit:Ton carbu c'est un sh 19 où phbg 19 parce que effectivement l'un et avec un boisseau plat tiroir et l'autre boisseau rond avec aiguille pour qu'il n'y est pas de confusion
Sur sa photo c'est bien un shb
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Message  Bricoleur34 Sam 25 Juin 2022 - 15:51

Oups ! milles excuses ,c'est bien un SHB . jesors
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Message  fil747 Dim 26 Juin 2022 - 7:03

Euh REGLAGE CARBU 19 sur SP 747 1f615  merci pour vos réponses qui me laissent sans voix !
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