Remise en route Flandria Comet 3

[japuifor]

Bonjour à tous .
comme dit dans ma présentation je vais essayer de remettre en route la Comet3 de mon adolescence .C'était au début des années 90.J'arrivais à (en)fumer les premier scoot en plastoc peugeot, les 103 et 51 les doigt dans le nez les mains dans les poches .Tous le mondes penssaient que c'était un 80cc.Et puis le permis est arrivé et là crac ,une inondation de la cave des parents (environ 30/40 cm).J'ai pu voir les dégats que 6 mois plus tard .Pas le temp de faire grand chose je vidange (baaaah de l'eau) faut la 1ere huile que je trouve pour stocker le bloc .Mince rien dans le garage ,bon ben huile de tournesol (gasp !) .Plus de 10 ans passe ,j'ouvre les faux carters pour voir...puis quelques années de plus .Et enfin je me motive .Voiçi les premières photos



-Que pensez vous de l'état piston/cylindre ?
-j'ai éssayé d'enlever les segments délicatement mais ,trop collés, ils ont cassés .Où je peux en trouvés sachant que je ne suis pas tres chaud pour mettre un piston neuf si l'ancien peut etre récuperer (à peine collé dans le cylindre au démontage)
-L'allumage n'a pas l'air en forme.Quel point à vérifier/Changer ?
Toute vos remarques /sugestions sont le bienvenue pour un débutant en resto qui sait manier la clé de 13 .

Faut vraimment que je range l'établit avant d'ouvrir les carters.
Et soyer patient ,j'y vais à mon rythme entre toutes les affaires de la vie quotidienne.

[scoub]

Bon courage car il y a du travail, mais rien d'impossible pour ton cylindre un bon déglaçage et pour le piston, un bon nettoyage des gorges, un petit coup de paille de fer sur la jupe et deux segments neufs pourraient faire l'affaire .
Le plus dur c'est de trouver les piéces, mais avec un peut de patience et de temps ça doit se trouver.
Bonne continuation dans ta restauration

[cavalcone10]

salut!tu as principalement du nettoyage a faire, pour lalumage rien de bien sorcier tu nettoye bien tes vis et tes bobine et tu essais!bon courage

[enserr]

on trouve presque tout sur ebay et leboncoin
j'ai un moteur quasi complet avec 4 vitesses à te proposer pour 60 euros si ça peut t'interesser
il est pas neuf mais y'a de quoi recuperer pas mal de pieces dessus , piston segments allumage etc..
ecris moi sur sicnarf8@voila.fr et je t'enverrai des photos, après, c'est toi qui voit

[pakito]

oui, un gros nettoyage, et hop, c'est costaud ces moulins!

[japuifor]

Merci pour les encouragements .

Questions (surtout pour les modos ) :Si j'ai des questions comme "choix des segments" ,"réglage allumage" ... vous préferez que je les poses sur mon sujet ou que j'ouvre des rubriques dans la section mécanique du forum ? Si je trouve des infos sur d'autres sites ,puis-je mettre les liens ?

L'établi se range un peu ,bientôt ouverture des carters .

[cavalcone10]

salut!!le pere pouet poura te confirmer mais rien ne tempeche de poser des question sur ta page restauration!si tu fais plein de doublon dans plusieur categorie sa va gaspiller de la donnée pour pas grand chose.pouet pourra te renseigner

[POUET]

hello
pas de probleme continue sur ton sujet de restau au moins on a le plaisir de voir l avancement inutile de le scinder en 50 sujets differents [c est moins agreable a lire] .

quand aux liens c est ok sauf les liens ebay et ce afin de privilegier nos petites annonces au sein des menbres du forum.
pouet

[BRANDI]

bon courage pour cette remise en route la mecanique n est pas compliquee mais les pieces sont tres dificile a trouver je viens de finir la restauration complete d un comet 4 je vais preparer un compte rendu photos pour le site si tu as besoin je peu te donner des conseil mais pour les pieces ......... salutations

[japuifor]

Mon principal sujet d'inquiétude pour les pièces est de trouver des segments .Je ne sais pas si il faut absolument des origines ou si on peu prendre n'importe lequel à condition de connaître leur dimension ,le type de coupe...D'ailleurs les mesures se font comment ?Sur le segment ,le piston ,au fond des gorges ? Les deux segments sont-ils du type étanche ,racleur ou les deux ? Mon autre interrogationn se porte sur les joints spis de vilo ,arbre de boite .J'espère trouver des
équivalents dans l'industrie sinon ça va être coton .Pour les roulements je verrai si ils sont récupérables sinon je dois pouvoir trouver chez SKF ou autre que vous connaissez.Si vous avez des liens pour des distributeurs...moi j'ai trouvé ça :

http://www.retro-motos-pieces.fr/rayon.php?rayon_id=66

[edenrocker]

salut,
pour la remise en route, tu n'a, apparemment que des segments à trouver, tu peux voir ça chez
laurent henoux (site internet).
pour "dérouiller" en douceur, j'utilise du WD 40, il faut juste etre patient et attendre 2/3 jours avant
de débloqué et,ainsi evité la casse. idem pour l'ambrayage.
bonne resto j-f

[record]

slt à tous,pour les segments et joints moteur tu trouveras cela sur kapaza(vendeur belge)sur le haut du piston il y a le diamètre gravé de l'alésage du cyl , les côtes d'origine qu'on retrouve le plus souvent sont les suivantes 39,94 39,95 39,96 39,97 pour ton moteur ça doit être du 39,95 pour les roulements et joints spi tout se trouve chez un revendeur pour fournitures industrielles (les joints spi sont en nitril ils tiennent les hydrocarbures)la pochette joint et la même que pour le moteur ventilé 4,3cv les segments ergotés existe en deux épaisseur 1,5 ou 2 mm diam std 40 mm à ajuster selon besoin le jeu à la coupe doit être de 0,15mm monté( réf.des roulements vilo 6203 dimension joints spi 15-24-7) j'en ai restaurer une il y a quelques années ,les pièces pour ce modèle sont très courantes on en trouve souvent sur les bourses d'échanges

[BRANDI]

Comme promis voici les photos

Achetée à Lyon aller retour dans la journée


Etat du moteur Crippe et sans allumage


Démontage



Aprés peinture


Ouverture du moteur


Nettoyage et changement de roulements


Remontage


Moteur restauré



Restauration TERMINEE


Ca roule super


Salutation
Christian

[pakito]

bravo

[japuifor]

J'ai ouvert la boite la semaine dernière .Je n'ai vraiment pas le temps de faire plus en ce moment .L'état général semble correct .Juste un peu de boue au fond .La zone bas cylindre est dégeulase mais devrait bien revenir .Sa beigne déja dans le dégrippant .Mon piston est bien un 39.95 et mes deux segments font 2mm d'épaisseur .Les roulements de vilbrequin sont bien des 6203 "ouvert" et les joins spi ...ben je sais plus mais ils sont lisibles (surement 15-24-7 comme disait Record .Je ferai un "Edit" plus tard). Les paliers de boite sont à aiguilles (cool ,je crois que certains sont en bronze) .
Il faut que j'extracte le roulement de sortie pour avoir ses cotes car il est made in ..USSR .Mais je ne peux pas le faire avant Janvier .
Je suis toujour preneur d'addresse ,lien bon plan pour les Roulement ,spi ,torique (sortie pédale droite),join en U (sortie pédale gauche) etc etc...

Sinon la bobine d'allumage a un petit souçi

Alors la j'ai plusieurs idées :
-Je trouve un allumage complet casi neuf (c'est quoi la marque .Est'il monté sur d'autres cyclos.Quel allumage d'autres cyclos (si possible réçent et courant) s'adapte sans probleme ?)
-Je trouve une bobine casi neuve (mème questions)
-je monte un allumage électronique moderne si c'est possible (à oui mais quoi et comment ?)
-je joue au chirurgien/archéologue/micromodéliste pour grater la zone et refaire une sortie de bobine (si si je suis pret à le faire)

Voila voila bonne fêtes à tous

[japuifor]

@ Brandi.Très joli ta Comet 4 .

[pakito]

normalement, ton allumage est un bosch.
perso, j'essaierais de trouver une bobine neuve, car la tienne ne sera pas si facile à remettre en état d'autant plus, qu'il n'y a aucune certitude quand à la qualité des enroulements et de l'isolant...

[record]

slt àtous ,je confirme la majorité du montage plateau allumage et volant magnétique est de marque bosch et donc commun avec la plupart des montages des cyclos d'outre -rhin(kreidler,puch,zundap)j'ai moi-même monté ces composants sans problème majeur sur flandria

[Imola]

slt àtous ,je confirme la majorité du montage plateau allumage et volant magnétique est de marque bosch et donc commun avec la plupart des montages des cyclos d'outre -rhin(kreidler,puch,zundap)j'ai moi-même monté ces composants sans problème majeur sur flandria

Fait bien attention avec l'usage des volant magnetique des autres marques parceque par exemple chez Puch, le direction du volant est inverse de celle de Flandria...

[record]

re,il est évident de prêter attention à ce qu'on monte,le volant étant rarement incriminé dans le panel des pannes je rejoins en çelà Imola,quand j'énumère les composants je pense évidemment au rupteur,condensateur et bobine d'allumage que l'on trouve fréquemment en vente sur la toile pour ces marques

[japuifor]

Bonjour et bonne année .J'ai eu un peu de temp pour une recherche sur la toile .
L'allumage est ,d'après le manuel d'atelier ( http://flandriarecord.site.voila.fr/ ),un Bosch LM URB 1/116/17 .
La bobine HT est une Bosch 2 204 210 013 .

http://www.technoruf.de/technoruf/?rub=Z%FCndspulen&tid=290 à 54€+4.90€ = 58.90€ pour le port ça fait mal .

http://www.hoelzle.ch/shop/indexf.html à 76 CHF /51.3€ sans les fraits de port ça reste dans les mêmes prix .

http://209.85.229.132/search?q=cache:NUGqybnR7ekJ:www.mopedparts.de/product_info.php/info/p972_Zuendanker-Hercules-Zuendapp-Mofa.html+z%C3%BCndanker+2+204+210+013&cd=4&hl=fr&ct=clnk&gl=fr 21.99€ sans les fraits de ports .Beaucoup moins cher et cela peu se comprendre car en regardant la photo on s'apperçoit que c'est une réfection fait main.En même temps ça me dérange pas et j'ai bien une idée pour la rendre encore plus étanche en l'enrobant d'une guangue de silicone si il le faut .

http://209.85.229.132/search?q=cache:PgTooD6foh0J:membres.lycos.fr/aalenia/aallumage.html+condensateur+flandria&cd=7&hl=fr&ct=clnk&gl=fr pour les courageux .

Ensuite ,petite liste des roulements et joints :
- arbre de sortie palier gauche :roulement à bille 6004 + spi 18x28x7
- arbre de sortie palier droit :douille à aiguilles hk 2210 .ATTENTION ! le manuel précise comme dimension 12x16x10 (qui corresspond au hk 1210) mais j'ai mesuré 22x28x10 .
- arbre secondaire palier droit :roulement à bille 6202
- arbre secondaire palier gauche : douille à aiguilles hk 1210
- arbre pédale gauche : spi 16x22x3
- arbre pédale droite : o-ring/torrique mon arbre fait d19.5xD24 .Les dimensions standard les plus proche semble être 18.64x25.7x3.53 et 17.04x24.1x3.53 .Mon coeur balance pour le 1er .Avis au moustachus .
- paliers principaux : 2x roulement à bille 6203 + spi 15x24x7 .Je trouve plus souvent se roulement en version 6203 C3 qui correspond à un jeu bague/billes élargie .Il semble que ce jeu soit conseillé sur des montages de vilbrequin .A voir .

[Gillet Olivier]

Bonsoir,
Tu dois bien monter des roulements 6203 C3 pour le vilebrequin et aussi les joints spi a 2 levres.
Bonne continuation.
Olivier.

[japuifor]

Joints spi à 2 lèvres !!! J'étais persuadé que c'était des simples.Bonjour la boulette .D'autres peuvent confirmer .En tout cas merci Olivier ,c'est là que l'on voit l'intérêt d'un forum avec sa solidarité et sont échange d'informations .

heu.....les doubles lèvres c'est pour tout le moteur ?

[japuifor]

Effectivement le manuel précise double lèvres pour le palier principal mais ne dit rien pour l'arbre de sortie .Je suppose donc que seul les principaux sont double .

[Gillet Olivier]

Joints spi à 2 lèvres !!! J'étais persuadé que c'était des simples.Bonjour la boulette .D'autres peuvent confirmer .En tout cas merci Olivier ,c'est là que l'on voit l'intérêt d'un forum avec sa solidarité et sont échange d'informations .

heu.....les doubles lèvres c'est pour tout le moteur ?

Bonjour,
Les joints spi double levres , je fait le montage au niveau vilebrequin pour une meilleur etancheite. 2 levres vaux mieux 1 .
cdlt.
Olivier.

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