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Bougie qui perle - moteur qui cale

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Bougie qui perle - moteur qui cale  Empty Bougie qui perle - moteur qui cale

Message  sanka Mar 7 Sep - 16:05

Bonsoir a tous,
J ai remarqué depuis peu sur la Flandria cambera, que lorsque je roulais grand gaz pendant un moment, le moteur avait tendance a perdre de la puissance (vmax qui chute de 10kmh), même a caler.

La bougie est parfois perlée, et je dois attendre 10minutes avant de redemarrer sans encombre.
Typiquement, en montée, si je reste a fond pendant 5 min, ça ne loupe pas.

Je mélange a 3,5% , le moteur demarre correctement .
Lors de la panne, j ai de l étincelle a la bougie.

J ai l impression d une  chauffe moteur ?

Une photo de la bougie (o' voit pas la perle, mais c est pour vos avis)Bougie qui perle - moteur qui cale  Img_2055

sanka
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Message  bader Mar 7 Sep - 17:58

Bougie trop chaude
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Message  sanka Mar 7 Sep - 20:37

Trop chaude, donc je descends en indice ?
Je sais que suivant les fabricants c est l inverse

sanka
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Message  bader Mer 8 Sep - 12:24

Chez NGK plus c est élevé plus c est froid.
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Message  moped Mer 8 Sep - 18:21

tu as quelle marque et quel modéle de bougie?
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Message  sanka Mer 8 Sep - 18:26

Une vieille marque française a 3 lettres avec un U, et série 6 (indice thermique j imagine), me rappelle plus.
J ai une ngk b6es en stock aussi

sanka
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Message  POUET Jeu 9 Sep - 9:38

Bonjour
tu roule melange a 3.5 % de quoi ? car pour moi tu est trop gras ta bougie le montre bien !
t aurais pas le bas moteur noyé d huile [fuite joint spy boite]
pour tes bougies preconisé d origine :
bloc rond 3 & 4,3 cv
Champion L86C
NGK B6HS
Beru 14Z-6A2
Bosch W7AC
Nippon Denso W20FS
Eyquem 70M
Marelli CW6N

bloc rond 5cv
Champion L82C
NGK B7HS
Beru 240-14
Bosch W5AC
Nippon Denso W22FS
Eyquem 850
Marelli CW8N


Dernière édition par POUET le Jeu 9 Sep - 9:55, édité 1 fois

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Message  sanka Jeu 9 Sep - 9:55

Bonjour, elle est à
3,5% en semi synthétique (yacco mvx500)

sanka
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Message  POUET Jeu 9 Sep - 9:57

sanka a écrit:Bonjour, elle est à
3,5% en semi synthétique (yacco mvx500)
relis mon message anterieur j ai edité pour les bougies.

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Message  sanka Jeu 9 Sep - 11:38

Je viens de voir.
La bougie actuelle est une KLG 850.
J ai une ngk b6hs que je viens de mettre. Hélas la pluie est de sortie.
Pour le joint spy, aucune idée. Le moteur a tout juste 4000km, et jamais rien fait dessus a part du courant entretien

sanka
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Message  sanka Sam 11 Sep - 16:57

Trop pour éditer alors nouveau post.
J ai mis une b6hs ngk, j ai l impression que le moteur plafonne , comme s il ne pouvait pas prendre tous ses tours.

sanka
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Message  POUET Sam 11 Sep - 19:32

salut
une tite photo de la nouvelle bougie ayant servie serait bien !
la couleur de l electrode pourrait aider.
ensuite pour moi 3.5 de semi synthese c est trop les moteurs sont prevu pour rouler a 4% de minerale.
or maintenant les huiles ont bien evolué en demi synthese perso je ne depasserais pas le 2.5 voir 3 au grand grand max.
ton remplissage de boite tu l a fait comment ? pas au pif ou jusqu en haut !! et le pot il est pas engorgé ?

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Message  sanka Dim 12 Sep - 6:57

Nan boite 500ml de sae ep80, le pot n est engorgé ( je l ai nettoyé a la remise en route, il était pas trop sale)
Je vais faire un coupé gaz en ligne droite et faire une photo de la bougie.

sanka
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Message  sanka Dim 12 Sep - 8:49

Voici après une montée a fond de 3:
Bougie qui perle - moteur qui cale  Img_2069

Après une ligne e droite a fond de 4:
Bougie qui perle - moteur qui cale  Img_2070

Bon je me méfie de la fiabilité de la couleur, la bougie ayant une cinquantaine de km ?

A noter que le problème n est pas réapparu, je dirais bien soucis résolu, mais je referais des tests.
Bougie trop ancienne ?

sanka
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Message  POUET Dim 12 Sep - 15:46

ton electrode est propre signe que l allumage fonctionne bien.
par contre bizarre que l entourage est noir si vite ! un peu trop d huile !
bougie qui surchauffe un peu ....a voir sur la durée.
mais perso baisse un poil ton pourcentage d huile.
ps pour ton huile de boite il y a un trop plein sur l avant du moteur a ouvrir lors du remplissage
becane posée sur ses roues pas sur le pied .

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Message  sanka Dim 12 Sep - 18:22

Okai, en semi synthèse on peut descendre a 2% ?
Pour l huile je verifierais le trop plein, il est vrai que j ai vidangé et remis 500mL d huile, la quantité sortie correspondant a la quantite entrante .
En tout cas merci

sanka
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Message  POUET Dim 12 Sep - 19:03

sanka a écrit:Okai, en semi synthèse on peut descendre a 2% ?
Pour l huile je verifierais le trop plein, il est vrai que j ai vidangé et remis 500mL d huile, la quantité sortie correspondant a la quantite entrante .
En tout cas merci
ce sont quand méme des moteurs qui roule un peu plus gras qu une 103 ou une tobec
descend deja a 3 % c est le maxi largement suffisant ,maintenant il y a peut etre un peu d huile
qui stagne dans ton bas moteur ça devrait partir un peu a la fois.
au depart verifie ta bougie a intervalle regulier pour voir si tout va bien .

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Message  sanka Dim 12 Sep - 19:16

Merci pour les infos.
Allez, je vais pousser le bouchon : j ai de l huile (je le sais car elle est verte) qui refoule du carbu, rempli la boîte a air, et se déposé sur le carter . Symptôme de quelque-chose ?

sanka
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Message  POUET Dim 12 Sep - 19:53

sanka a écrit:Merci pour les infos.
Allez, je vais pousser le bouchon : j ai de l huile (je le sais car elle est verte) qui refoule du carbu, rempli la boîte a air, et se déposé sur le carter . Symptôme de quelque-chose ?
peut etre une prise d air carbu resultat c est mal aspiré et ça degueule l essence s evapore reste l huile .
ou flotteur coincé ou non etanche .verifier aussi les joints ! et l etancheité de la pipe . et a mon avis de l huile de l huile trop d huile !!!!!!!!

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