motoconfort AU 56 et N50

[choupette]

Bonjour à tous, inscrit depuis quelques temps, mais sans cyclo quoique motard (Triumph Bonneville, Guzzi Calif et Yamaha SR400) je reviens vers vous, parce que ça y est, j'ai craqué !
Mon voisin et ami avait 2 Motoconfort qui dormaient dans son garage depuis 41 ans: une N50 (moteur AV7 sans vario) de 1971, et une AU 56 de 1969.
Il m'a dit tu m'en refais une, je te donne l'autre. J'ai dit "banco"!




Mon pote a choisi la N50 qu'il avait acheté neuve en 1971, j'ai donc eu l'autre, une AU 56 de 1969.

La restauration de la N50 est en route, on attend le peintre:


Contrairement à la N50, j'ai choisi de préserver le jus de la mienne. Quelques pièces, très oxydées ont été repeintes, mais pas tout. La partie cycle est finie, je m'occupe du moteur, avec une petite préparation sympa, juste pour qu'elle respire un peu: cylindre piston AIRSAL en 50 cc et carbu DELLORTO de 15 avec sa pipe malossi de 15. Je pense aussi mettre un pot pour moteur AV10 de 51 MBK.







Je reviendrai vers vous pour vous montrer le résultat. Pas de problèmes de pièces évidemment, tout est dispo ou à peu près, c'est pas un
Itom ou un Kreidler, mais je m'amuse bien.

[moped]

Sympa les mobs

[cyclos55]

Eh oui on commence avec des 50 cc eh! retour aux 50 plusieurs années après.
Excellent choix de préserver la mob avec son jus.

[Otus30]

Comme dit cyclo55, nous prenons du plaisir deux fois dans une vie
Une pour l’avoir et piloter, et l’autre pour la restaurer mais aussi piloter
En tout cas, pas besoin d’avoir des modèles rares et coûteux pour prendre ce plaisir qui s’offre à nous
Alors profite de ces deux machines, mais surtout le partage avec ton voisin

[choupette]

Bonjour, ça y est, elle roule et même plutôt bien après quelques pièges tel que le carbu dellorto de 15 qui est vendu avec un gicleur de 68, ce qui est trop gros pour une vieille mob. Un 62 est bien plus adapté et ma bougie à changé de couleur.

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Prix de revient, aux alentours de 800 euros.
Ont été changés:
Pneus, chambres à air et fonds de jante, cylindre piston (AIRSAL en 50cc) carbu (dellorto SHA15), pipe Malossi de 15, joints haut moteur,  vis platinées, condensateur, bobines externe et interne, selle, sacoches, toutes les commandes, poignées et leviers, tous les câbles et gaines, pompe, sonnette, chaines vélo et moteur, courroie, pot échappement, optique de phare (luxor 118), soufflets de fourche, câble de compteur, pédales et manivelles, robinet essence, amortisseurs, autocollants, circuit électrique (éclairage et allumage), embrayage restauré (roulements et garnitures) et plateau restauré (douilles changées), visserie des garde boue. Peinture partielle, méfiez vous des photos, elle a un look "dans son jus".
J'ai pris beaucoup de plaisir à la faire, autant qu'à refaire des motos plus grosses, je pense ne pas m'arrêter là, une MOTOBECANE spéciale 50 me plairait bien, je vais chopper le père Noël, j'ai deux mots à lui dire....

[Mitchou13]

Bonjour
Super boulot, c'est reparti pour 30 ans minimum

[choupette]

La deuxième Motoconfort, la 50 N de mon pote Philippe est en fin de restauration, nous devrions la démarrer cet après midi. Il resta quelques détails, mais Philippe étant  maniaque comme c'est pas permis, le résultat est splendide:

[JACK177071]

c'est marrant, on trouve relativement peu de docs (catalogues ...) siglés Motoconfort .... je pense que c'est à l'image du plus faible nombre vendu / Motobecane ..
Mais on trouve quand mème un catalogue 1972 sur les N40  N50 ...

Par contre je n'en ai pas vu sur les AU56   .



Mais en tout cas ce moteur est magnifique .... ton copain va le salir en roulant avec ??

[choupette]

ton copain va le salir en roulant avec ?

Comme beaucoup de maniaques, il passe plus de temps un chiffon à la main que sur ses engins. ses bagnoles on droit au même traitement; Citroën traction avant, Simca Aronde etc... sont toujours impeccables. S'il se laissait surprendre par la pluie, soyez certains qu'il passe toute la journée du lendemain à tout nettoyer.
J'aimerais bien connaitre la proportion de Motoconfort construites par rapport aux Motobécane, effectivement, elles semblent en minorité.

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