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Gimson/flandria 100cm3

5 participants

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Gimson/flandria 100cm3 Empty Gimson/flandria 100cm3

Message  Tsuck Ven 1 Mai 2020 - 21:33

Je cherchais des pièces pour ma comet4, je suis tombé la dessus :

Gimson/flandria 100cm3 Annota10
Gimson/flandria 100cm3 Annota11
Gimson/flandria 100cm3 Annota10
Gimson/flandria 100cm3 Annota12

à priori le carter de gauche est vide, il doit juste y avoir le pignon de sortie de boite.

s'il y a des intéressés :
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Tsuck
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Message  Bastoch Mer 31 Aoû 2022 - 15:09

il fallait oser mais tel quel , on ne peut pas dire que ce soit élégant

Bastoch
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Message  JACK177071 Mer 31 Aoû 2022 - 19:48

c'est pas chez Flandria Gimson mais dans le genre "bricolage/assemblage" de 2 moteurs 50cc pour en faire un 100cc je préfère nettement le JLO 2x50cc en V bricolé sur la base d'un carter 50cc .... du grand art techniquement  beaucoup plus sophistiqué que 2 moteurs 50cc assemblés par une entretoise ...
Gimson/flandria 100cm3 Jlo_tw18
Gimson/flandria 100cm3 Jlo_tw15
Gimson/flandria 100cm3 Jlo_tw16
Gimson/flandria 100cm3 Jlo_tw17
Gimson/flandria 100cm3 Jlo_tw19

Bon, c'est sùr que les moyens techniques mis en œuvre pour ce moteur JLO ne sont pas les mèmes que le Flandria 2x50cc  mais ce n'est quand même pas un moteur V twin crée de toutes pièces ... c'est un beau "bricolage" grining  .... mais de là à ce que les performances soient correctes c'est une autre histoire car le remplissage en mélange du cylindre avant ne doit pas être terrible scratch
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Message  Bastoch Jeu 1 Sep 2022 - 15:53

Bonjour,
effectivement très joli mais surement pas très peu efficace:
- remplissage très moyen des deux cylindres
- pipe d'admission avant trrrreees longue et virage court au moment de rentrer dans le cylindre.
Je ne critique pas et suis admiratif du travail réalisé .

Bastoch
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Message  bp-zoom Ven 23 Sep 2022 - 8:08

c est débile de faire un vé twin 2 temps avec le même carter pompe = rendement archi nul
même techniquement y as du boulot , mais c est perdre son temps
en plus avec les grandes pipes de diametre ridicule ce v twin doit etre aussi puissant qu un caddy pas plus
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Message  JACK177071 Ven 23 Sep 2022 - 9:01

ce qui m'avait un peu mis la puce à l'oreille c'est le fait que ce moteur V Twin est largement exposé dans le JLO Museum ... mais qu'on ne voit pas une seule vidéo de la mise en route du moteur .... à croire que le démarrage était très laborieux et que le bruit du moteur n'évoque rien de bien sympathique ... un moteur poumon qui peine à tourner et à prendre ses tours ... certainement le cas Crying or Very sad  .... bref c'est "beau" mais c'est une belle (??) hérésie affraid

Un exercice de style ... mais comme souvent pour les bricolages de multicylindres fabriqués en "rallongeant" le moteur, on ne voit jamais ces engins prendre plus de 4/5000 tr/mn rire .... souvent il n'y a que le "son" différent qui parait sympathique ..... par exemple les 4 (ou 5 !!!) cylindres fabriqués à partir d'un 3 pattes Kawasaki 750H2 sonnent souvent bien mais je serais curieux de les mettre dans une grande ligne droit ... à fond .. pale
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Message  record Ven 23 Sep 2022 - 10:41

Ne négligeons pas la prouesse de réalisation de ce moteur qui n'est autre qu'un prototype et de démonstration ceux qui ont évolué dans des services prototypes et développement le savent bien que souvent des projets sont parfois éphémère et qui n'est pas à la portée de toutes les compétences d'un amateur pour la conception de ce moteur de démonstration ,quand à la question s'il a tourné effectivement c'est le cas la vidéo de la mise en route traine sur le net ,un indice du concepteur "Nico JLO dokter" grining
Quand à l'utilité ma fois....
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