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Carburateur Gurtner SX5

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Carburateur Gurtner SX5 Empty Carburateur Gurtner SX5

Message  GT63 le Lun 16 Mar 2020 - 15:13

Carburateur Gurtner SX5 81e8
Bonjour
Je recherche la vue eclatée et les réferences de chaque pièces du carburateur GE14 monté sur SX5 Peugeot car le mien est en kit et je rencontre quelques difficultés pour son remontage
D'autres part peux t'on le remplacer par un autre modèle de diamétre plus gros ou équivalent ?
Merci de vos réponses

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Message  JACK177071 le Lun 16 Mar 2020 - 15:31

Salut

voici quelques infos Very Happy

Carburateur Gurtner SX5 A00213
Carburateur Gurtner SX5 A00312

et 2 docs à télécharger qui pourront etre utiles
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sur cette dernière doc on lit Gurtner GE14 réglage 831


Nota … en section docs (rubrique Peugeot) je crois qu'il y a des essais d'époque du SX5
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Et quant à mettre un carbu plus gros … il faut un cylindre amélioré (gros transferts, lumières admission / echappement trafiquées, piston modifié ... bref un travail assez sérieux… ) sinon cela ne sert à rien et à certainement fonctionner moins bien … et c'est pas trop légal Laughing

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Message  GT63 le Lun 16 Mar 2020 - 17:30

Super merci

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Message  Phil19 le Lun 16 Mar 2020 - 21:14

Peugeot, je ne connais pas, mais sur nos Tobecs (88, 881, 51 entres autres, moteur AV7 et AV10) on hésite pas à virer les Gurtner pour mettre des Dellorto SHA 1515C. Avec plus de fiabilité, un poil de performance en +... Wink
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Message  Alphonse Mueller le Lun 18 Mai 2020 - 12:13

Oui je mettrait aussi un SHA1515C mais dans ce cas il faut également que tu changes la pipe (au diamètre du SHA15) et peut-être la boite à clapets (si tu en as une). Car quand tu changes le carburateur mais que tu réduis le passage d'arrivée d'essence au moteur juste derrière lui ça sert à rien. Et ne change pas le filtre à air du SHA15, il est très bien comme il est d'origine.

Al

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Message  Phil19 le Lun 18 Mai 2020 - 14:21

Concernant le filtre à air (5 grilles) du SHA1515C, je ne suis pas du même avis. Pour moi ça filtre mal, les petites particules arrivent à passé, et il n'y à pas assez d'air. Perso je vire toutes les grilles, j'en garde qu'une (avec des gros trous) que je positionne côté carbu, puis je met un vrai filtre à air (découpé à la bonne taille dans une plaque exprès) : résultat ça marche mieux et la filtration est impeccable grining ...Wink
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Message  Alphonse Mueller le Lun 18 Mai 2020 - 14:24

OK mais du coup quand tu débutes et bien c'est galère car tu modifies la quantité d'air par la construction d'un filtre maison et comme tu dois aussi faire les réglages de gicleurs pour la richesse et bien tu touches 2 paramètres au lieu d'un. Pour quelqu'un qui s'y connaît c'est peut être faisable. Pas pour quelqu'un qui cherche à faire démarrer son moulin.

Al

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Message  Phil19 le Lun 18 Mai 2020 - 14:30

Oui tu as raison, au tout début autant commencer comme tu dit. Mais ensuite, avec les modifs que j'indique, on sent bien la différence à l'accélération. On ne va pas plus vite, mais l'accél est plus prononcé.
J'ai oublié de précisé Embarassed , il est conseillé d'augmenter un poil le gicleur principal, à voir en fonction de la couleur de la bougie... Wink
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