Numeros de serie sur un Peugeot BB

[thierrypnr]

J'ai sur un peugeot type BB un probléme pour trouver les numeros de serie . Je n'arrive pa à les localiser sur le cadre. quelqu'un a-t-il une idée d'ou il se trouve?
De plus le moteur qui est monté dessus n'est pas un moteur marqué Peugeot mais SEMAS type V1. La aussi aucun n° de serie.
En espérant qu'un membre du Forum puisse m'aiguiller dans l'identification de ce cyclo

[sardin michel]

Des BB, il y en a des tonnes, mais sur presque toutes, le N° de série est à l'endroit standard: patte de fixation roue arrière gauche.

[cigalon]

le n° de moteur est le long du plan de joint
sur l'avant du moteur devant le cylindre.
n° à 6 ou 7 chiffres.

[JACK177071]

SEMAS   SMH   Indenor …. pas facile de s'y retrouver dans les différents moteurs, leurs appellations et les multiples sites de productions de cyclos   

Donc voici un historique assez complet … et pas trop rébarbatif …






et un petit speech sur SEMAS



J'espère que tu ne te perdras pas trop dans la longue histoire Peugeot

Un manuel d'entretien BB1 … je ne suis pas sùr qu'il s'agit d'un moteur Semas (ou un SMH ???? …. car je ne suis pas un spécialiste dans ce domaine ). Mais je sais qu'il y a eu des moteurs Semas avec le coupleur Centri et aussi avec le 1er embrayage centrifuge …
http://mob50.fr/doc/manuelBB1-1958.pdf

[thierrypnr]

Merci pour toutes ces aides.
Pour vous donner une idée de cette Peugeot BB
"
Les carters lateraux sont bien presents. Elle est complète à 100%
Apres changement de la bobine et du condo, elle a démarré sans problème apres de tres nombreuses années de sommeil. Pour l'instant il semble qu'une inspection coté  embrayage doit etre réalisée car moteur en marche  la roue est toujours en rotation et aussitot posé au sol le moteur s'arréte.
Slts

[JACK177071]

Attention quand tu dis embrayage ce n'est pas exact … c'est un coupleur centrifuge

Le fait que le moteur entraine (un petit peu) la roue lorsque la BB est sur la béquille n'est pas anormal vu qu'il s'agit d'un coupleur à poudre CENTRI qui a toujours tendance à un petit peu "coller" …. mais dès que la roue arrière touche le sol cela ne devrait pas ètre suffisant pour entrainer le BB ……. mais sans faire caler le moteur pour autant >>> ralenti trop faible ???  ou alors coupleur qui entraine trop ???

Pour le coupleur centri regarde cet essai du BB1 GL (moteur identique) et il y un petit article d'explication sur son fonctionnement
https://50cc.forum-actif.eu/t5667-essai-peugeot-bb1-gl-revue-motocycle-194-mars-1958

Malgré tout je me demande si certains coupleurs qui auraient pris (par exemple) l'humidité auraient la poudre un peu trop compacte et donc le pauvre moteur n'aurait pas d'autre choix que de caler  En principe c'est scellé et étanche mais avec le temps ….

[thierrypnr]

Effectivement j'ai vu sur le net qu'il y avait dès proprio qui avait ouvert à la meule cette Piece pour changer la grenaille qui est à l'intérieur qui avec le temps devient poussière ou rouille....

[sardin michel]

Pour ton N° C'est souvent aussi sur les pattes de culasse, regardes s'il ne reste pas les trous de rivetage d'une plaque disparue.
Je crois qu'il peut parfois se trouver sur un renfort de cadre à droite, derrière la colonne de direction, un peu sous le réservoir ???

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