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Message  Frioux le Lun 11 Nov 2019 - 18:14

Bonjour à tous, me revoilou !
Pour info je n'ai jamais réussi a avoir de ralentit sur cette mob depuis deux ans et cela malgré mes différentes recherches et éssais.
Ce message servira peut-être à d'autres.

Pour la petite histoire :
J'étais à faire des réglages sur mon moteur pour l'avance et réglage des rupteurs.
Tout en laissant le moteur tourné, je voulais voir les étincelles des rupteurs, je penche alors la Favor tout en maintenant des coups de gaz pour qu'elle ne stop pas, et que se passe t'il à ce moment là ! LE RALENTIT QUI SE STABILISE !?!?? HOURRA !

Je la remet droite sur ses béquilles et pof elle s'éteint. Hum bizare le truc la.


Je repart dans mon petit garage, je dessert le carbu de sa pipe qui lui est actuellement bien droit.
Je tourne le carbu dans le sens contraire d'une montre d'environ 10°.
Je remet en route la mob et voila que haut miracle le ralentit tient parfaitement et le réglable de la vis réagit au car de poil !

Enfin,
c'est plus agréable quand je suis a l'arrêt

Par contre si il y une explication, je suis preneur.



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Message  alf77 le Mar 12 Nov 2019 - 19:12

Hello
Etrange ce problème scratch . Je chercherai du coté de la hauteur du flotteur trop bas ou trop haut , ce qui empêcherai une alimentation correcte en carburant . Voir aussi si le conduit de ralenti n'est pas partiellement bouché et que le fait de pencher le carbu envoi du carburant en plus par le conduit principale .
a+
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Message  Frioux le Mar 12 Nov 2019 - 22:27

Je vais jeter un oeil sur le conduit de ralenti si il n'est pas partiellement bouché. Il se trouve ou d'après toi ?
De mémoire j'ai un trou en bas de la cuve et un en haut qui va vers le côté filtre a air.

Avec quoi je pourrai faire le nettoyage du carbu sachant que j'ai pas d'outils spécifique pour cela. Un produit ?


Pour le flotteur je vois pas trop se que je peux faire a moins qu'il est une fuite.

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Message  POUET le Mar 12 Nov 2019 - 22:47

Bonjour
un truc comme ça t aurais pas une prise d air ?
il doit y avoir des joints spi ou quelque chose qui y ressemble ?
en basculant le moteur sur le coté peut être que le vilebrequin appuie juste ce qu il faut pour boucher l entrée d air ?
ps c est juste une idée tordue comme ça mais souvent quand on est obligé de garder un regime haut et qu on ne peut
reduire le nombre de t/mn c est une prise d air !

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Message  Frioux le Mar 12 Nov 2019 - 22:56

Pourquoi pas Pouet, mais maintenant que le carbu est un petit peu de travers et la mob bien droite, le ralentit marche bien.

Donc une prise d'air du côté carbu au niveau joint du couvercle du flotteur ?

PS : Merci pour le basculement du post

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Message  POUET le Mer 13 Nov 2019 - 0:15

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pourquoi pas Pouet, mais maintenant que le carbu est un petit peu de travers et la mob bien droite, le ralentit marche bien.

Donc une prise d'air du côté carbu au niveau joint du couvercle du flotteur ?

PS : Merci pour le basculement du post
peut etre un peu d usure entre la pipe et le carbu il y a pas une bague ?

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Message  Frioux le Mer 13 Nov 2019 - 20:38

Pas de bague entre la pipe et le carbu et pas d'usure sur la pipe et carbu

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Message  Nevaska le Sam 30 Nov 2019 - 10:46

Est-ce que l'inclinaison du carbu a eu une incidence sur ta vitesse max et ta perte de vitesse en côte?
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Message  Frioux le Sam 30 Nov 2019 - 22:14

Une très légère amélioration, disons 5kms de mieux (=un 60kms grand max) et elle s'effondre moins vite dans les côtes.

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Message  Nevaska le Mar 10 Déc 2019 - 19:37

Ok! Question gicleur, il est de quelle valeur?
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Message  Frioux le Mar 10 Déc 2019 - 21:18

J'ai du 22.
J'ai fais des essais avec du 23,24,21,19.

Et c'est le 22 par rapport a mon réglage d'avance qui est le bon compromis

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Message  Nevaska le Sam 14 Déc 2019 - 22:01

ok grining
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