RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO

[Laurent 32]

Bonjour à tous,

Merci de vos réponses.
C'est ma première restauration et il y a également un côté émotion car elle était à mon père.
Si le réservoir n'est pas rouillé à l'intérieur, je vidange la boîte, change la bougie et teste pour voir si elle veut péter...

Je pensais mettre une petit goute d'huile par l'emplacement de la bougie, et faire tourner le moteur en poussant gentiment, histoire de lubrifié avant de tenter de de démarrer.
Bonne ou mauvaise idée ?

Pour info mon père l'avait débridé avec le moteur ms avec le carbu dellorto 19.

Amicalement
Laurent

[Laurent 32]

Bonjour,

J'ai pu me pencher sur la malaguti le WE dernier, bilan réservoir rouillé !
J'ai nettoyé le carbu correctement, changé la bougie, vidangé la boite, et après quelquesss coup de pédales elle a démarré

J'ai pu faire quelques tests limités car alimentée en carburant avec une seringue direct sur le carbu

Bilan, dès que je passe la première vitesse, elle cale. Alors qu'en seconde elle est prête a avancé ? (l'embrayage doit être très usée)

Par contre, le lendemain matin l'huile de la boite était au sol dans le garage... il y a une fuite du côté du carter où il y a le volant magnétique.
J'ai l'impression que ça fuit du pignon de sortie de boite ou du pédalier.

L'un de vous a-t-il déjà eu le cas sur sa malag ? quelques conseils ?


Merci de vos réponses

Laurent

[dedeheck]

L'un des joints spi a certainement rendu l'âme lorsque le moteur a démarré.

Le caoutchouc du joint spi doit être sec est n'a plus aucune élasticité. Il va falloir les remplacer.

Pour celui de la boite, tu prends 2 vis à bois que tu forces dans l'épaisseur du joint spi et en tirant il doit sortir. Il sera assez simple de mettre le neuf en place avec une douille et un marteau.

Mais je pense que les joints spi qui sont de chaque côté du vilo sont dans le même état et il te faudra ouvrir les carters pour y accéder.

Je ne connais pas les Malaguti mais mes conseils sont valables pour n'importe quel moteur 2 temps longtemps immobilisé.

[Laurent 32]

Bonjour Dedehec,

Merci du conseil.

Effectivement j'ai bien peur qu'il faille ouvrir les carters, cela me parait plus prudent pour la suite..
j'espère pouvoir retrouver ensuite des joint spis neufs...

[arthur.ciao]

Salut pour les joint spy et les joint sà ce trouve en neuf sur le goéland cyclo.
Arthur

[boranboran]

salut tous les joints spy et roulement sont en cote satandar donc tu peut les prendre chez 123 roulement c'est moins chere

[Laurent 32]

Salut,

Il est super ce site 123 roulements, il mal l'air bien complet

Un grand merci à toi Boranboran

[Laurent 32]

Bonjour,

Je poursuis doucement mes investigations pour la rénovation de la Malag 3V sportivo.

J'ai trouvé d'où venais la fuite d'huile, confirmant quelques conseils de certains d'entre vous  

Côté allumage après avoir enlevé le couvercle, je vois que la gorge du carter où se loge le joint spi du pédalier est cassée, il manque un morceau


Je ne sais pas trop ce que je vais pouvoir faire ???

[boranboran]

il est possible de le chargé a l’alu et de l'usiné mai est ce que ca en vaux le coup le mieux est de trouvé un bas moteur ou une paire de carter
j'ai des bas moteur si ca t’intéresse je peut t'en échangé un contre autre chose pour cyclos sport

[moped]

Bonsoir, j'ai déplacé ton sujet dans la rubrique restauration tu l'avais mis en présentation

[Laurent 32]

Bonjour,
Boranboran merci de ta proposition pour le bas moteur. Je vais poursuivre le démontage, et peut être que cela pourra m'intéresser.

[Laurent 32]

Bonjour,

Je poursuis la restauration de la Malag Sportivo de mon père, j'ai pu bosser un peu dessus ces derniers jours.

J'ai quelques petites surprises...

Voici ci-dessous quelques photos, notamment la culasse qui est fendue à raz des trous pour les goujons.
au final elle plaque mais bon.

Quelqu'un sait ou trouver un joint de culasse, c'est le moteur modèle 3MS (avec le carbu en 19) ?

Quelques photos :





Je postes d'autres photos sur un autre message

Au plaisir

[Laurent 32]

re-bonjour,

Quelques photos complémentaires :



Je me suis aussi attaqué aux jantes, le produit Herdblank est vraiment efficace
Après les endroit où il n'y a plus de chrome... pas de miracle

[Claudio]

Bonjour à Tous, ciao LAURENT, pour la culasse il ne reste que la solution d'en trouver une pour la remplacer, celle que tu à actuellement n'est pas d'origine Franco Morini mais une culasse de Malanca, même si les entraxe sont similaire, la forme de la chambre de combustion diffère entre elles, sphérique pour le Franco et casquette de jockey pour le moteur Malanca, si le piston est bombé attention qu'il ne touche pas lors du point mort haut.
Bon Dimanche.
Claudio.

[Laurent 32]

Voici le phare que j'ai trouvée pour ma Malag Sportivo,
Un gars sympa me l'a vendu, il en avait déjà un sur une super Quattro.

[JACK177071]

c'est bizarre  …. je dois avoir été le seul possesseur d'une Malaguti Sportivo (à guidon haut, achetée en mai 1974)  qui ne soit pas équipée de ce phare et de son compteur intégré.

J'avais un phare Aprilia style "bol" peu profond et fixé sur le sommet de la fourche une petite platine en plastique noir avec le compteur fixé dessus.
Ci dessous je vous poste 3 photos de cet ensemble phare/compteur monté sur une Rocvale. Sur ma Malaguti il n'y avait pas de grille de protection.





Je ne connais aucune autre Malaguti Sportivo équipée ainsi … en avez vous vu ????? Par contre à cette époque les Olympique 4 et 5 ainsi que Surperquatre et cinq étaient bien équipées (normalement de ce montage avec le compteur séparé).

Par contre je n'avais aucune clé de contact, juste un simple coupe circuit sur le commodo … point barre … bon c'est vrai que les autres cyclos pouvaient se démarrer avec un trombone

[boranboran]

salut je t'est envoyé via le mail les pub d’époque le sportivo 1974 /75 est bien equipé avec un phare rond et un pots carré c'est juste que comme personnes ne les connais vraiment il sont remonté avec les phares d'avant le guidon haut étant au choix

[TIXMAN]

BONSOIR,
Tout d'abord, bravo pour cette restauration, je sais que ce travail demande du temps , de la patience et un coût finalement!
Je me suis moi même engagé dans une restauration complète d'une SPORTIVO 3 vitesses .Pour l'instant tout est démonté et j'ai attaqué la mise en peinture.
J'ai acquis ce petit bolide équipé de guidons bracelets que j'aimerai échanger contre un guidon haut. Est-ce que c'est quelque chose qui peut vous intéresser ?!!
Bon courage pour votre restauration.

[Laurent 32]

Bonjour Tixman,
non je vais conserver pour l'instant ce guidon, en attendant de terminer la restauration et de voir le roulage.
Bonne continuation.

[Laurent 32]

Bonjour Jack

Par rapport à ta remarque sur le phare m. J'ai demandé et mon père avait acheté sa Malag neuve en 73 avec le guidon bracelet, et un phare avec compteur intégré comme celui-ci ou proche.
Peut être qu'à l'époque plusieurs choix étaient possible lors de l'achat.... Je sais pas.
A plus.

[Laurent 32]

Bonjour,

La restauration avance doucement, les roulements du bloc moteur sont changés

Par contre, je m'aperçois que ma couronne est vraiment en sale état.
Elle à 27 dents et 5 trous de fixation.

Connaissez vous des vendeurs de ces modèles anciens, je n'ai rien trouvé correspondant à ce jour ?

Merci
Laurent

[sparting50]

Bonjour,

il y a aussi les bourses d échanges tout au long de l année dans différentes régions de France et l on peut y trouver la pièce qui manque.
seul soucis,c est que ça prend un peut de temps.

[Laurent 32]

Bonjour,
Au remontage des carters de la boîte 3 vitesses franco morini, j'ai un doute.

Quelqu'un sait où se loge le ressort du mécanisme du pédalier dans le demi carter droit ? Il y a 2 logements un aligné avec la vis de vidange et l'autre à droite ?

Merci

[Laurent 32]

Bonjour,
J'ai enfin pu m'y remettre, remontage moteur et changement roulements et joints spy terminés.
Elle démarre bien.

Par contre j'ai au 2 soucis identifiés :

1/ Le réglage des vitesses (3 v à main) : les extrêmes 1ere et 3ème aucun problème.
Par contre, cette Put.. de 2ème je n'arrive pas à régler pour tomber dessus du premier coup !
-> quelqu'un à une astuce de réglage ? j'ai l'impression que si j'avais un tendeur coudé en dur à la sortie de la poignée de vitesse peut-être que je minimiserai le jeu du câble et de la gaine.
(faut dire qu' à la sortie de la poignée ça fait un sacré virage...)


2/ Quand le moteur est chaud : impossible de la redémarrer même en poussant très longtemps....
Une fois refroidi un peu, ça redémarre.
Une idée ?

3/ J'ai un carbu 19 UA S, je suis preneur de conseil pour le régler.
-> J'ai l'impression qu'elle s’engorge si je ne garde pas suffisant de gaz, comme si elle recevait trop de carburant.

Merci de vos conseils.
Laurent

[Wesson]

Regardes ton gicleur de ralenti pour le démarrage , tu le vois avec la vis de richesse si il faut le changer

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