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RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO

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RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Empty RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO

Message  Laurent 32 Mar 11 Sep 2018 - 20:12

Bonjour à tous,

Merci de vos réponses.
C'est ma première restauration et il y a également un côté émotion car elle était à mon père.
Si le réservoir n'est pas rouillé à l'intérieur, je vidange la boîte, change la bougie et teste pour voir si elle veut péter...

Je pensais mettre une petit goute d'huile par l'emplacement de la bougie, et faire tourner le moteur en poussant gentiment, histoire de lubrifié avant de tenter de de démarrer.
Bonne ou mauvaise idée ?

Pour info mon père l'avait débridé avec le moteur ms avec le carbu dellorto 19.

Amicalement
Laurent

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Message  Laurent 32 Ven 21 Sep 2018 - 22:14

Bonjour,

J'ai pu me pencher sur la malaguti le WE dernier, bilan réservoir rouillé !
J'ai nettoyé le carbu correctement, changé la bougie, vidangé la boite, et après quelquesss coup de pédales elle a démarré Very Happy

J'ai pu faire quelques tests limités car alimentée en carburant avec une seringue direct sur le carbu Razz

Bilan, dès que je passe la première vitesse, elle cale. Alors qu'en seconde elle est prête a avancé ? (l'embrayage doit être très usée)

Par contre, le lendemain matin l'huile de la boite était au sol dans le garage... il y a une fuite du côté du carter où il y a le volant magnétique.
J'ai l'impression que ça fuit du pignon de sortie de boite ou du pédalier.

L'un de vous a-t-il déjà eu le cas sur sa malag ? quelques conseils ?


Merci de vos réponses

Laurent


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Message  dedeheck Ven 21 Sep 2018 - 22:28

L'un des joints spi a certainement rendu l'âme lorsque le moteur a démarré.

Le caoutchouc du joint spi doit être sec est n'a plus aucune élasticité. Il va falloir les remplacer.

Pour celui de la boite, tu prends 2 vis à bois que tu forces dans l'épaisseur du joint spi et en tirant il doit sortir. Il sera assez simple de mettre le neuf en place avec une douille et un marteau.

Mais je pense que les joints spi qui sont de chaque côté du vilo sont dans le même état et il te faudra ouvrir les carters pour y accéder.

Je ne connais pas les Malaguti mais mes conseils sont valables pour n'importe quel moteur 2 temps longtemps immobilisé.
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Message  Laurent 32 Sam 22 Sep 2018 - 13:38

Bonjour Dedehec,

Merci du conseil.

Effectivement j'ai bien peur qu'il faille ouvrir les carters, cela me parait plus prudent pour la suite..
j'espère pouvoir retrouver ensuite des joint spis neufs...


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Message  arthur.ciao Sam 22 Sep 2018 - 17:37

Salut pour les joint spy et les joint sà ce trouve en neuf sur le goéland cyclo.
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Message  boranboran Sam 22 Sep 2018 - 20:07

salut tous les joints spy et roulement sont en cote satandar donc tu peut les prendre chez 123 roulement c'est moins chere

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Message  Laurent 32 Dim 23 Sep 2018 - 20:49

Salut,

Il est super ce site 123 roulements, il mal l'air bien complet Very Happy

Un grand merci à toi Boranboran


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RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Empty Restauration Malaguti Sportivo - Carter abimé...

Message  Laurent 32 Dim 23 Sep 2018 - 20:59

Bonjour,

Je poursuis doucement mes investigations pour la rénovation de la Malag 3V sportivo.

J'ai trouvé d'où venais la fuite d'huile, confirmant quelques conseils de certains d'entre vous  Laughing

Côté allumage après avoir enlevé le couvercle, je vois que la gorge du carter où se loge le joint spi du pédalier est cassée, il manque un morceau
RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Captur10

Je ne sais pas trop ce que je vais pouvoir faire ??? paf

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Message  boranboran Dim 23 Sep 2018 - 21:52

il est possible de le chargé a l’alu et de l'usiné mai est ce que ca en vaux le coup le mieux est de trouvé un bas moteur ou une paire de carter
j'ai des bas moteur si ca t’intéresse je peut t'en échangé un contre autre chose pour cyclos sport

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Message  moped Dim 23 Sep 2018 - 23:32

Bonsoir, j'ai déplacé ton sujet dans la rubrique restauration tu l'avais mis en présentation Wink
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Message  Laurent 32 Jeu 11 Oct 2018 - 22:02

Bonjour,
Boranboran merci de ta proposition pour le bas moteur. Je vais poursuivre le démontage, et peut être que cela pourra m'intéresser.

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RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Empty Restauration Malaguti Sportivo

Message  Laurent 32 Dim 28 Oct 2018 - 14:59

Bonjour,

Je poursuis la restauration de la Malag Sportivo de mon père, j'ai pu bosser un peu dessus ces derniers jours.

J'ai quelques petites surprises... Embarassed

Voici ci-dessous quelques photos, notamment la culasse qui est fendue à raz des trous pour les goujons.
au final elle plaque mais bon.

Quelqu'un sait ou trouver un joint de culasse, c'est le moteur modèle 3MS (avec le carbu en 19) ?

Quelques photos :
RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Cadre11

RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Culass10
RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Culass11

Je postes d'autres photos sur un autre message

Au plaisir


Dernière édition par POUET le Dim 28 Oct 2018 - 16:12, édité 3 fois (Raison : merçi de tout mettre dans le meme fil en faisant repondre et non pas nouveau sujet)

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RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Empty Restauration Malaguti Sportivo

Message  Laurent 32 Dim 28 Oct 2018 - 15:03

re-bonjour,

Quelques photos complémentaires :
RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Villeb10
RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Bloc_m11

Je me suis aussi attaqué aux jantes, le produit Herdblank est vraiment efficace bounce
Après les endroit où il n'y a plus de chrome... pas de miracle tongue
RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Roue_a10
RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Roue_a11
RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Roue_a12


Dernière édition par POUET le Dim 28 Oct 2018 - 16:07, édité 1 fois (Raison : merçi de tout mettre dans le meme fil en faisant repondre et non pas nouveau sujet)

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Message  Claudio Dim 28 Oct 2018 - 15:09

Bonjour à Tous, ciao LAURENT, pour la culasse il ne reste que la solution d'en trouver une pour la remplacer, celle que tu à actuellement n'est pas d'origine Franco Morini mais une culasse de Malanca, même si les entraxe sont similaire, la forme de la chambre de combustion diffère entre elles, sphérique pour le Franco et casquette de jockey pour le moteur Malanca, si le piston est bombé attention qu'il ne touche pas lors du point mort haut.
Bon Dimanche.
Claudio.
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Message  Laurent 32 Ven 16 Nov 2018 - 20:28

RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Img_2010

Voici le phare que j'ai trouvée pour ma Malag Sportivo, Laughing
Un gars sympa me l'a vendu, il en avait déjà un sur une super Quattro.

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Message  JACK177071 Sam 17 Nov 2018 - 0:42

c'est bizarre What a Face  …. je dois avoir été le seul possesseur d'une Malaguti Sportivo (à guidon haut, achetée en mai 1974)  qui ne soit pas équipée de ce phare et de son compteur intégré.

J'avais un phare Aprilia style "bol" peu profond et fixé sur le sommet de la fourche une petite platine en plastique noir avec le compteur fixé dessus.
Ci dessous je vous poste 3 photos de cet ensemble phare/compteur monté sur une Rocvale. Sur ma Malaguti il n'y avait pas de grille de protection.

RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Compte12
RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Compte11
RESTAURATION MALAGUTI SPORTIVO Compte10

Je ne connais aucune autre Malaguti Sportivo équipée ainsi … en avez vous vu ????? Par contre à cette époque les Olympique 4 et 5 ainsi que Surperquatre et cinq étaient bien équipées (normalement de ce montage avec le compteur séparé).

Par contre je n'avais aucune clé de contact, juste un simple coupe circuit sur le commodo … point barre screwy … bon c'est vrai que les autres cyclos pouvaient se démarrer avec un trombone Shocked
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Message  boranboran Sam 17 Nov 2018 - 21:34

salut je t'est envoyé via le mail les pub d’époque le sportivo 1974 /75 est bien equipé avec un phare rond et un pots carré c'est juste que comme personnes ne les connais vraiment il sont remonté avec les phares d'avant le guidon haut étant au choix

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Message  TIXMAN Dim 18 Nov 2018 - 18:15

BONSOIR,
Tout d'abord, bravo pour cette restauration, je sais que ce travail demande du temps , de la patience et un coût finalement!
Je me suis moi même engagé dans une restauration complète d'une SPORTIVO 3 vitesses .Pour l'instant tout est démonté et j'ai attaqué la mise en peinture.
J'ai acquis ce petit bolide équipé de guidons bracelets que j'aimerai échanger contre un guidon haut. Est-ce que c'est quelque chose qui peut vous intéresser ?!!
Bon courage pour votre restauration.

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Message  Laurent 32 Dim 18 Nov 2018 - 20:42

Bonjour Tixman,
non je vais conserver pour l'instant ce guidon, en attendant de terminer la restauration et de voir le roulage.
Bonne continuation.


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Message  Laurent 32 Dim 18 Nov 2018 - 20:54

Bonjour Jack

Par rapport à ta remarque sur le phare m. J'ai demandé et mon père avait acheté sa Malag neuve en 73 avec le guidon bracelet, et un phare avec compteur intégré comme celui-ci ou proche.
Peut être qu'à l'époque plusieurs choix étaient possible lors de l'achat.... Je sais pas.
A plus.

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Message  Laurent 32 Dim 25 Nov 2018 - 12:06

Bonjour,

La restauration avance doucement, les roulements du bloc moteur sont changés Very Happy

Par contre, je m'aperçois que ma couronne est vraiment en sale état.
Elle à 27 dents et 5 trous de fixation.

Connaissez vous des vendeurs de ces modèles anciens, je n'ai rien trouvé correspondant à ce jour ?

Merci
Laurent

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Message  sparting50 Dim 25 Nov 2018 - 22:20

Bonjour,

il y a aussi les bourses d échanges tout au long de l année dans différentes régions de France et l on peut y trouver la pièce qui manque.
seul soucis,c est que ça prend un peut de temps.

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Message  Laurent 32 Ven 28 Déc 2018 - 11:13

Bonjour,
Au remontage des carters de la boîte 3 vitesses franco morini, j'ai un doute.

Quelqu'un sait où se loge le ressort du mécanisme du pédalier dans le demi carter droit ? Il y a 2 logements un aligné avec la vis de vidange et l'autre à droite ?

Merci

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Message  Laurent 32 Mer 8 Mai 2019 - 16:48

Bonjour,
J'ai enfin pu m'y remettre, remontage moteur et changement roulements et joints spy terminés.
Elle démarre bien.

Par contre j'ai au 2 soucis identifiés :

1/ Le réglage des vitesses (3 v à main) : les extrêmes 1ere et 3ème aucun problème.
Par contre, cette Put.. de 2ème je n'arrive pas à régler pour tomber dessus du premier coup !
-> quelqu'un à une astuce de réglage ? j'ai l'impression que si j'avais un tendeur coudé en dur à la sortie de la poignée de vitesse peut-être que je minimiserai le jeu du câble et de la gaine.
(faut dire qu' à la sortie de la poignée ça fait un sacré virage...)


2/ Quand le moteur est chaud : impossible de la redémarrer même en poussant très longtemps....
Une fois refroidi un peu, ça redémarre.
Une idée ?

3/ J'ai un carbu 19 UA S, je suis preneur de conseil pour le régler.
-> J'ai l'impression qu'elle s’engorge si je ne garde pas suffisant de gaz, comme si elle recevait trop de carburant.

Merci de vos conseils.
Laurent

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Message  Wesson Jeu 9 Mai 2019 - 8:38

Regardes ton gicleur de ralenti Wink pour le démarrage , tu le vois avec la vis de richesse si il faut le changer
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