Flandria coeur vaillant

[Bastoch]

Bonjour a tous ,
je suis nouveau sur ce site , mais pas vraiment nouveau dans la vie .
Sans grand moyens lorsque j'etais ado ,j'ai beaucoup roulé en Flandria , mais a vrai dire souvent sur des bitza ou modèle reconstitués de bric et de broc, sans préoccupation du respect de l'origine, sans documentation , bref, sans vraies références mais avec du bon sens .
ma première Flandria était une ventilée et lorsque je regarde vos photos, je pense a un modèle mistral ;
j'ai un peu voyagé avec , notamment une diagonale de la France a 15 ans en partant des Vosges ( ma région d'origine) jusqu’à Bergerac et retour bien sur .
les étapes de 3 ou 400 km par jour étaient possibles , en gardant une réserve raisonnable .
Deux ans plus tard, j'ai fait plus fort , en faisant un périple de 9000 km, seul , qui partait des Vosges toujours, traversait la France, l'Espagne par Madrid, puis le Maroc , l’Algérie en passant par Figuig ( pas vraiment fréquente et surtout quasi en état de guerre en 1978 ), traversée en diagonale de l’Algérie donc pour rejoindre la Tunisie et réaliser une boucle au sud de celle ci en passant par Djerba bien sur et Tozeur . Le retour s'est fait en prenant un bateau a Tunis ( port de la Goulette si ma mémoire ne défaille pas ) pour arriver a Trapani en Sicile . traversée de la Sicile par le nord, passage a Reggio et remontée de toute l'Italie pour passer en Suisse par l’intermédiaire du Grand St Bernard . A ce stade, traverser la Suisse et revenir dans les Vosges n’était plus qu'une formalité ! La Flandria que j'avais assemblé pour ce projet a bien tenu le coup, mis a part casse a l'arrière du cadre en Espagne , a cause d'un mauvais chargement. Ah j'oubliais, un sérieux décalaminage au pied du phare du cap Bon ( Tunisie )
Je possède toujours cette Flandria , plus utilisée et remisée depuis le retour .
Inutile de dire que je suis rentré tres different de ce que j'etais au depart et que ce voyage m'a donné une grande confiance en moi et sans doute influencé la suite de ma vie .
Je me suis un peu ecarté des petites cylindrées , mais aujourd'hui, je crois que je rechute et je formente le plan machiavelique de me monter une comet avec un 5cv pour avoir la comet la plus rapide ...
Si cela en interesse qqs un , je peux developper ce que j'avais réalisé pour preparer ma Flandria au voyage et vais essayer de retrouver qqs photos si vous le souhaitez
bonne route a tous
Bastoch

[POUET]

Bonjour
soit le bienvenu sur le forum. he ben dit donc quel periple un vrai fou !!
tu parle qu on veut des photos et des explications!!
ça devrait intéresser du monde.C est sur t est un mordu
Philippe

[record]

Salut et ,ce qui corrobore de nombreux dires certaines flandria sont vraiment increvable ,pour ce qui est du projet de la Comet IV monté avec un moteur 5cv je roulais au milieu des années 70
sur un modèle similaire avec se fameux moteur avec sélecteur au pied et un freinage au pied également(question pratique) sensation garantie je la possède toujours aujourd'hui je posterais des photos bientôt

[BRANDI]

bienvenue on attend les photos FLANDRIA c est les meilleurs...................

[naguara]

Bonjour et
Belle présentation merci.

[terrot1932]

bienvenue , et oui ! des photos de tout ça ! ! !

[Bastoch]

Ben oui, des photos,
mais il va falloir être un peu patient, car a l’époque, je faisait des diapos et ça fait 10 ans que je me dis que je devrait numériser tout ça . En pratique, avec des outils, je pense avoir une main droite et une gauche, mais avec un PC et un périphérique un peu inhabituel, c'est plutôt deux mains gauches .
Pour vous faire patienter , je dois néanmoins avoir disponible le cliché du départ ainsi qu'une autre Flandria réalisée l'année précédente, avec grosse préparation moteur .

Pour les collectionneurs, j'ai un moteur que j'avais acheté ( il y a très longtemps....) comme un flandria " de course" ex Christian Huguet et Grenier de Monere ( pas sur de l'aurtograf ) , pour voir la prepa qui avait été faite dessus .
si quelqu'un connait qqs chose sur cet episode de Flandria en course , ce peut etre interessant a compiler .
Pour le moteur proprement dit , si qqn a une solution élégante pour l'intégrer dans une jolie collection, je suis pret a m'en séparer , mais pas pour qu'il en soit fait un business malsain par la suite .

[Bastoch]

pour les patients, ( ça vient doucement )

première photo en 1977 , je me suis monté un Flandria sport sur une base de cadre rekord , un moteur 5cv modifié ( troisième transfert, carbu de 24, graissage séparé ... ) ainsi que démarrage au kick ( la classe ultime ) Il y a également un disque a l'avant Grimeca avec une patte rapportée par brasure sur le fourreau de la fourche .
sur la selle , ma pomme, a l'époque ou j’étais mince et beau
j'ai toujours cette Flandria , dans le même état ...
Sur la seconde photo, c'est pris au moment du départ pour l’Afrique .
on voit : les sacoches cavalières en toile, sur le réservoir ( centrage des masses) le bidon d'essence ade 10 l a l'arrière ( il y a le meme avec 10 l d'eau coté droit ) le sac avec la tente et le duvet a l'arrière ( ça , c’était pas bien , ça m'a cassé le cadre , notamment a cause des mauvaises routes au sud de l'Espagne en 1978)
Le guidon est un espèce d'Harley , pas pour le loock , juste pour rouler avec le dos droit . la selle provenant d'une Scorpio car elle m'avait paru confortable, ce qui s'est avéré tout a fait exact. sur la selle, ma pomme , a l'arrière, ma maman , détendue et souriante car elle pensait fermement que je n'allais pas aller bien loin pour cause de panne ( elle se trompait lourdement !)
j'ai toujours cette flandria au cœur vaillant , moteur bloqué par négligence et rainure de clavette sur le vilo , coté volant, un peu fatiguée

[terrot1932]

hummm ... t'as du louper un truc, pas de photos visibles ...

[Bastoch]

oui, j'ai vu que ça avait m....é
je ne sais pas comment faire pour ajouter des photos au texte, j'ai essayé de faire "inserer une image" mais il me dde une adresse URL alors que je m'attend a spécifier un fichier via un chemin dans mon PC .
si qqn sait, ça m'interesse
forza Flandria
Bastoch

[terrot1932]

Personnellement  je vais là :
http://www.hostingpics.net/
tu fais : ne pas redimensionner - parcourir - lien forum.
ça va tout seul, et tu peux envoyer 2 photos à la fois .

[POUET]

maintes fois répété il ne faut pas faire inserer
*inserer =mettre le liens d une image deja en ligne sur un autre site
il faut faire heberger une image soit mettre une image de votre ordinateur en ligne.

Personnellement je vais là :
http://www.hostingpics.net/

utiliser un autre hebergeur que celui du forum c est vous exposer a perdre vos images dans un voir deux ans !!
utiliser l hebergeur du forum il est inclus dans le forum !!!nous avons des images qui ont 6 ans elles sont toujours la!

[terrot1932]

Ah ok, pouet ! j'avais pas pigé ça, merci .

[doudou04]

ben , dis donc , sacrée présentation , en tout cas , et met
nous des photos .
cdlt .

doudou04

[marcel]

oui sacrée présentation

[Bastoch]

les photos que j'aurais du parvenir a poster la dernière fois

[Bastoch]

grrrr, j'ai bien fait "héberger" pourtant !
Pouet va me prendre pour un débile , et moi aussi par la même occasion

lorsque je fait heberger, , je lui spécifie bien la photo que je veux vous montrer , puis "envoyer"
un transfer s'effectue
apparait une fenetre: www. serving ... lorsque je fait "transfert", il m'affiche : miniature, image, adresse de l'image et en dessous le message "envoyer"
si je fait alors "envoyer une image" , il reviens a la page " choisir les pages"
j'ai franchement l'impression d’ètre un boulet ...
Bastoch

[POUET]

quand tu est dans la partie ou il te propose 3 liens
le 1 er vignette laisse tomber
prend le 2 eme lien  c est image tu le surligne il devient bleu tu fais copier
tu va sur ton message en cours tu clique dessus et tu fais coller.
le forum est configuré pour redimentionner direct ton image [sauf si elle est pas en jpg et quelle est enorme en poid]
et pis c est tout .

[cyclos55]

Je savais pas qu'une flandria pouvais faire un périple aussi important waaaahou!
Surtout a l'etranger sans savoir pour les pieces de rechange:inconscience d'une jeunesse peut-être?
Ou suis juste un craintif exacerbé;
Chapeau,je me demande la folie d'aujourdhui, ou est-tu tranquille ce dont je doute.

[redsun]

quand tu est dans la partie ou il te propose 3 liens
le 1 er vignette laisse tomber
prend le 2 eme lien  c est image tu le surligne il devient bleu tu fais copier
tu va sur ton message en cours tu clique dessus et tu fais coller.
le forum est configuré pour redimentionner direct ton image [sauf si elle est pas en jpg et quelle est enorme en poid]
et pis c est tout .

.............et fais vite , on veut le voir , cet engin

[Bastoch]

Bonne remarque "cyclo 55"
ma motivation était .. sentimentale.
peu de moyens, peu de pièces, j’étais limite partout .
les seules pièces neuves étaient les pneu et chambres, un piston neuf ainsi que les roulements et joints du moteur
tout le reste était de la recup, certes sélectionnées mais de seconde vie.
en pièces de rechange : un piston cote d'origine a la jupe fêlée , un pignon de sortie de boite de 11 dents au cas ou j'ai été obligé de monter ce piston du désespoir , un plateau d'allumage, deux bougies ainsi qu'un pneu usagé . Bien sur les outils minimum pour desassembler le puzzle, y compris un extracteur de volant réalisé avec un bout de tuyaux de chauffage central et un écrou soudé a l’extrémité.
L’Afrique m'a réellement plu et séduit, j'y suis retourné plusieurs fois par la route , en voiture cette fois ( 2 cv puis bien sur 404 et 504 )
Ensuite, je suis devenu définitivement Ducatiste, avec qqs passages sur modernes ( moteurs a bretelles) pour finalement ne retenir qu'exclusivement des couples coniques mono et bicylindre
Aujourd'hui, je suis un peu calmé, bosse pour une entreprise qui fabrique des turboreacteurs et a temps perdu essaie de trouver de l'adrenaline en pilotant un FK12 ( ulm biplan )
je suis en train de restaurer un moteur de flandria sans vitesse pour mon neveu ( la mode est au vintage ) c'est une découverte avec un espèce de distributeur rotatif a l'interieur, il y a 40 ans j'aurais craché dessus !
La vie s’égrène ainsi.
Bastoch

[Bastoch]

bon là , je viens de relire les instructions de Pouet , merci bcp, je retente donc.

1 ère photo, 1er voyage au travers de la la France . en partant des Vosges, arriver au portes de Langres était déjà une grande victoire


la seconde photo montre mon pisse feu de 1977 avec comme cité précédemment un 5cv tappé avec 3 ème transfert carbu de 24 graissage separé , double allumage et disque avant .
Sur la selle, c'est mezigue lorsque j’étais jeune et beau ( on ne voit pas les ongles noirs sur la photo )


enfin pour les impatients ,la troisième photo, c'est le jour de mon départ en 78 avec mon bitza . comme dit précédemment, ma maman était a 100 lieues d'imaginer que j'allais réussir.
Je venais de réussir mon bac, de façon quasi inespérée , qqs jours auparavant et j’étais le roi du monde. Rien ne pouvais me résister ....

[redsun]

sur la premiere, c'est vrai que le chargement arriere est en super porte a faux et puis la taille de la tente . Merci les quechua 3 secondes de maintenant. Sur ton periple a l'etranger, avec les sacoches cavalieres sur le reservoir, ou tu mettais les genoux ?
C'est trop bien, ces periples de folie , ca me rappelle les miens (beaucoup plus courts mais intenses) en 50 TY , en dtmx ou meme comme je les fais encore tous les ans avec ma bonne vieille super teneré sur 2 ou 3 jours a raison de 14 à 15 H de selle par jour par les plus belles routes .
merci pour ces photos , ca sent la passion .

[Bastoch]

sur la première, ça a tenu car finalement les routes Française sont globalement belles.
c'est en 78 que j'ai cassé le cadre . une première fois au sud de l'Espagne ( Jaen  peut-etre ..; ) réparé chez un ferronnier d'un autre age ( la ferronnerie , pas le ferronnier ) .
ça a re-cassé une seconde fois, bien sur juste a coté de la première réparation, en Algerie .
Je me suis alors traîné comme j'ai pu en transférant un max a l'avant , ( tente debout sur le garde boue qui était balèze et ligaturé a la barre du guidon) jusqu'en Tunisie . là ça été répare a Tunis, par un gamin de peut-être 12 ans , dans une serrurerie locale , et bien que le taulier soit absent a ce moment là.
Ce gamin m'a fait très peur, il soudait au chalumeau avec un générateur d’acétylène dont j'entendais siffler la fuite . Malgres mes mises en garde, le gamin a fait le job et moi, je m’étais place dans l'axe de la porte . au cas ou ça eu pété, le souffle m'expulsait dehors au lieu de me photographier sur un mur .
Pour la position, , j'ai souvenir de rouler avec les genoux écartés . Par la suite, au cours de voyage ,j'ai viré des trucs ( réchaud a gaz... casserole ... rechange vestimentaire ect ) du coup, les sacoches se sont aplaties et c’était mieux
Oui, la tente etait bien trop grosse , en plus c’était une 3 place trigano !
pour d'autres photos, il va falloir attendre un peu, je n'ai pas en core trié les diapos, ni fait numeriser . ça fait 36 ans que ça attend, alors, mis a part votre impatience , ya pas urgence .
Bastoch
PS: pour ceux qui ne savent pas ce qu'est un 1000 MHR et maintenant que je sais insérer des photos : ma pomme sur l'ile de Man pour le Classic TT en 2011 ( en spectateur hein ! )

[cyclos55]

Slt ex vosgien suis a 20bornes environ des vosges,t'as fait le grand ecart et mêmes pour les voyages.
j'ai fait de l'ulm pour le brevet et la base d'instruction a arreter a Hattonchatel en 80/90 environ alors j'ai fait aprés qu'en passager(je regarde la télé maintenant ) .
Je t'ai mis un message privé.
Bonne route et bon air!

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