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quelle matière pour une bague de pied de bielle?

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quelle matière pour une bague de pied de bielle? Empty quelle matière pour une bague de pied de bielle?

Message  Mathieu Viollet le Lun 15 Avr 2013 - 22:11

Salut à tous

le travail sur le Sportif IV avance très doucement, mais avance quand même Laughing c'est plus de la refabrication que de la restauration, mais je ne m'en plains pas, c'est très intéressant!
j'ai donc redressé mon premier vilo, qui avait quand même un faux rond de près de 2/10° j'en suis rendu à moins de 2/100 d'un côté, et moins de 1/100 de l'autre.
par contre, la bague de pied de bielle a du jeu, et tant qu'à avoir le bas moteur ouvert, je préférerais la changer. ce qui sous entend, vue la disponibilité des pièces, que je dois la refabriquer.
ma question est donc la suivante, quid de la matière? bronze? une nuance particulière pour la fabriquer?

une boite près de chez moi propose en standard des bagues en bronze autolubrifié.
Voici ce qui est dit dans la doc :
- obtention des bagues par frittage.
- 20 à 30% du volume imprégné par l'huile.
- charge de 0 à 200kg/cm²
- vitesse jusqu'à 30000trs/mn
- température de fonctionnement -20 à +120°C

C'est ce dernier point qui m'embête le plus, il me semble qu'il fait un peu plus chaud que 120°C dans le bas moteur. dommage, car ça existe en 14mm intérieur, et 18mm extérieur.

Quel est votre point de vue? ça me parait un peu limite en température, non? j'ai utilisé ce produit pour remplacer les bagues de bras oscillant (dimensions standard, le pied !) mais ça n'est pas soumis à la température, et avec un axe refabriqué en stub de 16mm, ça va être nickel.

D'avance merci pour vos avis Wink j'ouvrirai un post sur le fameux sportif, mais ça avance tellement lentement Rolling Eyes Laughing

Mathieu Viollet
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Message  record le Mer 17 Avr 2013 - 15:26

Salut ,cette bague en bronze auto lubrifié existe peut être en taille standard(fournitures industrielles) pour la côte int. à reprendre certainement avec un alésoir(tel était le cas souvent après montage) et contre perçage des 3 trous pour le graissage de l'axe( procédure idem avec bague d'origine) veille au jeu latérale de la bielle, le jeu est compris entre 0,15 et 0,30 max. (au jeu de cales) puis contrôle du jeu verticale de la bielle si jeu le remplacement de l'embiellage s'impose ,pour la température 120° à mon avis on frise le serrage
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Message  Mathieu Viollet le Mer 17 Avr 2013 - 15:44

Salut Record, merci pour ta réponse. je me posais la question pour le serrage, vu que malgré l'autolub, je continue de conserver la lubrification normale. du coup si l'huile disparaît d'un côté, elle réapparait par le biais du mélange. j'avais plus peur à un problème de destruction de la bague due à une pression trop importante sur un matériau un peu trop mou plutôt que le problème de lubrification à vrai dire.

Mais du reste, ce matin j'ai vérifié un bas moteur que j'ai en stock, sur lequel je ne m'étais pas penché. il s'avère que la bague de pied de bielle est en parfait état, vraiment aucun jeu, ni au pied, ni à la tête. je vais donc ouvrir le moulin pour lui ponctionner son vilo, ça me permettra d'avancer un peu plus vite que de refaire une bague bronze. comme maintenant je sais les dévoiler, ça sera le plus rapide Cool dommage que je n'ai pas la douille de 17 sous la main, ça aurait été fait ce soir Evil or Very Mad ce son les limites du travail sur le balcon Laughing Very Happy

merci encore pour ta réponse Wink

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Message  cavalcone10 le Jeu 18 Avr 2013 - 8:29

120°C silent silent pas possible tu aurais deja avalé un piston et fait une salade de segments! Il y a sa [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je pensais un peu comme toi par rapport a la force et ducoup j'ai fais une petite experience de destruction. vieille bielle avec bague bronze accrocher a un poid de 5kg tournant autour d'un axe de piston en mouvement vertical et bien sa a tenu sans huile pendant 3heures! Donc aucun soucis la dessus Wink
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Message  Mathieu Viollet le Jeu 18 Avr 2013 - 9:56

Merci pour la réponse Wink

Je vais donc en rester aux solutions éprouvées, je risquerai moins la casse. Cool Merci pour le lien, je vais voir chez mon fournisseur habituel s'il a des bagues non "autolub", il me semble que ça existe aussi dans sa gamme.

Du reste j'ai vérifié moins empiriquement hier le jeu en pied et tête de bielle de mon deuxième bas moteur, et il est vraiment nickel. la cale de 20/100° passe en tête de bielle mais pas 25/100°, pas de jeu vertical perceptible une fois la cale de 20°100 laissée en place, et aucun jeu en pied.

Donc au pire il est désaxé, mais ça n'est pas bien grave, maintenant que j'ai testé sur l'autre. Je changerai la bague du vilo démonté à temps perdu pour en avoir un de rab au cas où Cool

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Message  Mathieu Viollet le Sam 20 Avr 2013 - 20:10

Salut !
on continue dans les petits ennuis. mon vilo n°2 avait donc la bielle sans jeu, mais le vilo par contre, bien attaqué, très marqué au niveau des portées de joint spi, donc inutilisable en l'état. j'ai donc décidé de désaccoupler celui-ci pour récupérer la bielle et le maneton. ce dernier est lui aussi très marqué, j'ai bien peur qu'il n'entraîne l'arrêt de mort du roulement à aiguille si je le remonte. c'est un maneton de diamètre 16mm, longueur 37mm. Savez vous si on peut le trouver quelque part? ou bien existe t il un maneton d'une autre marque qu'on pourrait adapter?

d'avance merci pour les réponses Wink

Mathieu

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Message  cavalcone10 le Dim 21 Avr 2013 - 9:39

sa va pas sa?
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Message  Mathieu Viollet le Dim 21 Avr 2013 - 21:19

Salut Cavalcone, merci pour la recherche Wink

ça ne va pas, le maneton sur les 3.6cv (et 4.5?) fait 16mm de diamètre et non 18mm. dommage, car ça aurait simplifié mes affaires ! mais pas grave, je vais bien trouver quelque chose à me mettre sous la dent Very Happy


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