ne demarre pas

[fallschirm]

bonsoir a tous!
je compte bien retaper ma dkw hummel !
mais la premiere chose c'est de voir si elle tourne!
donc voila la bougie est bien mouillée huile plus essence sp95,étincelle a la bougie, mais elle ne demarre pas!
pour les pros de meca, a l'aide!

[record]

Salut,généralement pour une machine qui n'a pas tournée depuis des lustres il convient de faire un bon nettoyage du carbu ,contrôlé le rupteur(grains et réglage de celui-ci 0,40m/m)voir aussi la compression souvent les segments sont collés voilà pour les bases

[fallschirm]

merci record,je pense que les segments ne sont pas collés car le moteur n'est pas bloqué,a moins que je me trompe!
et pour l'écartement du rupteur,il suffit juste de mettre la cale et de le desserrer,puis resserrer sa vis de fixation?
a mon avis ,je suis bon pour tout deposer et nettoyer ,j'ai de l'essence huileuse qui coule a l'avant du cylindre!
par contre il faudrait que je change la bougie car la faience du haut est cassée
elle doit etre bien noyée ma charrette!

[POUET]

pour savoir ce qui se passe tu tire ta bougie tu met une giglée d essence dans le cylindre tu remet la bougie un coup de pedale ça doit demarrer direct si ça demarre c est pas l allumage.
maintenant si le bas moteur baigne dans l huile il est clair que tu doit avoir de belle remontée ça aide pas a demarrer.

[fallschirm]

merci POUET!
j'ai essayé avec un peu d'essence direct et rien,pourtant une étincelle a la bougie devrait suffir

[cavalcone10]

pas forcement!si ton etincelle n'est pas asez forte sa suffira pas a demarrer

[fallschirm]

ok merci ,
j'ai vraiment a faire a des pros !
bravo

[cavalcone10]

sauf si c'est decalé au niveau de l'allumage!!

[olympique]

Moi quand je fais péter une bécane qui n'a pas tournée depuis des lustres, voilà ce que je fais:

1 Je change la bougie par une neuve MEME SI IL Y A UNE ETINCELLE, généralement grosse et orange (pas bon, bougie pourrave), l'étincelle doit être bleue et très fine.

2 Je vire l'essence (même si le mec qui me l'a vendue me dit elle tournait hier), car je ne sais pas ce qu'il a foutu dans le réservoir (95, 98, 2% d'huile, etc) et je mets de l'essence neuve (98 + 4% d'huile 100% synthèse).

3 Je change la durit d'essence PAR UN BIEN TRANSPARENTE (j'aime bien voir si l'essence arrive).......

4 Je démonte la cuve du carbu, je nettoie la cuve, je souffle dans le gicleur, j'ouvre l'essence (sans remonter la cuve, voir si l'essence arrive, je ferme le flotteur, je l'ouvre, je le referme, voir si il ferme bien), et je remonte la cuve.

5 Si il n'y a pas d'étincelle, je passe un coup de paier de verre très fin (ou alors une lime à ongle en carton) après je souffle pour qu'aucun grain ne reste dans les vis platinées.

6 Ha oui, avant de mettre l'essence dans le réservoir, je démonte complètement le robinet pour le nettoyer, et idem comme pour le flotteur, je le met sur "ouvert fermé réserve" pour voir si il fonctionne bien. ATTENTION, parfois même sur position "fermé" vous allez peut être avoir un peu d'essence qui coulera, celà arrive fréquement sur des réservoirs vides depuis des années. C' EST NORMAL (si,si), car le caoutchouc du robinet est sec, MAIS l'essence que vous allez mettre dans le réservoir va le regonfler un peu (hé oui), et au bout d'une heure l'essence ne coulera plus (je sais, c'est con mais c'est comme ça).

LA FIN:

Pour info, je n'ai JAMAIS CHANGE DE VIS PLATINEES SUR MES BECANES, NI DE CONDENSATEUR même à la grande époque, sauf sur la Rocvale cross Orion 4 vitesses de 1976 (voir dans les restaurations) que mon gamin a utilisé pendant des mois, car elle commencait à emmerder tout le monde, un pote est venu le faire, elle a moins de pêche car je n'ai pas reglé l'avance, nous aurions du juste changer le condensateur, mais bon.......

[fallschirm]

Moi quand je fais péter une bécane qui n'a pas tournée depuis des lustres, voilà ce que je fais:

1 Je change la bougie par une neuve MEME SI IL Y A UNE ETINCELLE, généralement grosse et orange (pas bon, bougie pourrave), l'étincelle doit être bleue et très fine.

2 Je vire l'essence (même si le mec qui me l'a vendue me dit elle tournait hier), car je ne sais pas ce qu'il a foutu dans le réservoir (95, 98, 2% d'huile, etc) et je mets de l'essence neuve (98 + 4% d'huile 100% synthèse).

3 Je change la durit d'essence PAR UN BIEN TRANSPARENTE (j'aime bien voir si l'essence arrive).......

4 Je démonte la cuve du carbu, je nettoie la cuve, je souffle dans le gicleur, j'ouvre l'essence (sans remonter la cuve, voir si l'essence arrive, je ferme le flotteur, je l'ouvre, je le referme, voir si il ferme bien), et je remonte la cuve.

5 Si il n'y a pas d'étincelle, je passe un coup de paier de verre très fin (ou alors une lime à ongle en carton) après je souffle pour qu'aucun grain ne reste dans les vis platinées.

6 Ha oui, avant de mettre l'essence dans le réservoir, je démonte complètement le robinet pour le nettoyer, et idem comme pour le flotteur, je le met sur "ouvert fermé réserve" pour voir si il fonctionne bien. ATTENTION, parfois même sur position "fermé" vous allez peut être avoir un peu d'essence qui coulera, celà arrive fréquement sur des réservoirs vides depuis des années. C' EST NORMAL (si,si), car le caoutchouc du robinet est sec, MAIS l'essence que vous allez mettre dans le réservoir va le regonfler un peu (hé oui), et au bout d'une heure l'essence ne coulera plus (je sais, c'est con mais c'est comme ça).

LA FIN:

Pour info, je n'ai JAMAIS CHANGE DE VIS PLATINEES SUR MES BECANES, NI DE CONDENSATEUR même à la grande époque, sauf sur la Rocvale cross Orion 4 vitesses de 1976 (voir dans les restaurations) que mon gamin a utilisé pendant des mois, car elle commencait à emmerder tout le monde, un pote est venu le faire, elle a moins de pêche car je n'ai pas reglé l'avance, nous aurions du juste changer le condensateur, mais bon.......

merci a toi olympique
je vais donc déja me chercher une bougie,mais pour le moment j'ai un vieux vélo a finir,et je verrai plus tard!
en tous cas merci pour vos conseils a tous!
comme dis ,c'est le pied de discuter avec des pros!

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