LES CYCLOMOTEURS ANCIENS
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Message  mumixaM le Sam 28 Avr 2012 - 22:57

Bonjour, viens de trouver cette belle motobecane mais elle ne démare pas, Avez vous des suggestion à me faire pour la réparer?
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Message  cavalcone10 le Dim 29 Avr 2012 - 8:13

cest une 40 T? j'ai la meme deja les fil d'allumage son a rebrancher!tu m'invite une semaine chez toi tu me fait visiter montreal et je te remet sa en route Rolling Eyes Rolling Eyes Laughing
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Message  mumixaM le Dim 29 Avr 2012 - 9:58

@cavalcone10 a écrit:cest une 40 T? j'ai la meme deja les fil d'allumage son a rebrancher!tu m'invite une semaine chez toi tu me fait visiter montreal et je te remet sa en route Rolling Eyes Rolling Eyes Laughing

D'ou est tu au juste? de france? haha
Je connais la mécanique automobiles mais les moteur 2 temps sa me dit rien.
J'ai aucune idée quelle model c'est. Je ne connais encore rien à ces mobylettes, de quelles fils parlez-vous? Je n'est aucune idée comment l'allumage est produits sur ce moteur, le truc beige sous le reservoir à essence c'est quoi? Je ne s'est pas à quoi sert les deux interrupteur sur la pogné de gauche... Je ne comprend pas nonplus à quoi sert le boitier gris au dessu du pédalier à droite.

et j'ai comme l'impression qu'il manque un filtre à air sur le carbu

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Message  mumixaM le Dim 29 Avr 2012 - 12:50

C'est une 40V 1970

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Message  moped le Dim 29 Avr 2012 - 22:17

Je pense qu'un des boutons est celui des clignotants et que dans la boite grise a coté du moteur c'est la diode pour réguler le courant. Tu as aussi le contact qui allume le feu stop sur la poignée de frein gauche. Sous le réservoir c'est la bobine d'allumage. Tu peux regarder sur www.bibliotobec.org le schéma électrique du EV50 qui te donnera une idée de ce que doit être ton branchement électrique.

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Message  pakito le Lun 30 Avr 2012 - 1:35

alors, le truc beige sous le reservoir, c'est ta bobine haute tension.
à la sortie du volant magnétique, il y a 2 fils: un pour le circuit électrique (feux, klaxon...) et un pour l'allumage qui va à la bobine. il faut aussi que ta bobine soit à la masse : d'origine, il y a une tresse métallique qui va d'une des vis de fixation de la bobine à l'axe moteur ( à la culasse) .
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