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Message  vintage le Mer 4 Jan 2012 - 13:44

J'ai récemment acheté une cavalcone 6vitesse 1976 moteur franco morini. Je recherche tout type d'info notament des détails techniques, meme peu etre bouquin d'entretien, ect... J'ai beaucoup de travail et j'espere que vous m'aiderez !

vintage

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Message  Malag le Jeu 5 Jan 2012 - 14:40

Bonjour,

Ne me dites pas que vous ne connaissez pas le site pour les Malaguti de collection: http://www/Malaguti.c.la

Je pense que la partie moteur peut vous aider un peu (de disponible éclaté 6 vitesses, revue technique) et n'oubliez pas de participer au recensement! Wink

Vous avez des photos?

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Message  vintage le Ven 6 Jan 2012 - 17:58

j'avais visité ce site mais sans remarquer les partie moteur, carbu,.. (simplement regardé de belle photo). Il est très intéressant, j'ai réussis à repérer certains détail. Mon carbu, mon pot,, pédale de frein et d'autre bidouilles ne sont pas d'origine. Quand je l'ai eu, elle callait lors des accélérations (beeeeeuuuuuh): signe d'un trop d'air. J'ai simplement modifié le filtre a air pour diminuer l'arrivée elle tourne mieux mais elle fume beaucoup (meme à chaud) et blanc. J'aimerai avoir quelques conseils, indication... Merci d'avance

vintage

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Message  moped le Dim 8 Jan 2012 - 22:28

En général, si l'allumage est bien calé et la bougie du bon indice, pour la fumée à l'échappement c'est soit trop d'huile dans le mélange, soit le spy coté boite qui n'est plus étanche et l'huile de boite est aspirée et brulée.

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Message  Malag le Mar 10 Jan 2012 - 14:03

Salut!

Oui j'ai eu le même problème sur le même moteur... Je me suis rendu compte du manque d' étanchéité de la boite après la vidange, huile au bon niveau je laisse tourner le moteur (fumée blanche!) et peu après le niveau n'est plus au max.

Tu as un allumage électronique Dansi?

Pour les bougies je ne sais pas ce qu'en pense Moped, mais la NGK B6HS est pas mal pour les 3 vitesses d'origine ou en hiver, sinon B8HS pour les boites 4, 5 et 6 vitesses et B9HS s'il y a un kit. NGK car c'est les plus faciles à trouver et le rapport qualité/prix me semble pas mal.

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Message  moped le Mar 10 Jan 2012 - 21:23

Bonsoir, pour les bougies c'est aussi ce que je mets, et pour les cyclos genre motobec av 88 je mets des b7 hs.

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Message  vintage le Mer 11 Jan 2012 - 15:19

Merci les gars, il y a de grandes chances pour que ça soit ça, je vais devoir démonter.... au passage ca me permettra peu etre de déterminer quel model c'est. Car si j'ai bien compris il y'en a plusieurs (modele bridé à 5O, kit 19, kit 22,...) tout ça m'intrigue un peu. Désolé pour les photos, je suis très mal équipé donc je risque d'avoir du mal.

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Message  Malag le Ven 13 Jan 2012 - 9:29

Salut!

Dommage pour les photos Rolling Eyes

Sinon pour les kits déjà la taille du carbu donne une idée, mais le plus sûr c'est de démonter la pipe et de mesurer le diamètre d'entrée du cylindre côte admission:

- 14mm, origine bridé législation Française -> bougie B6HS.
- 19mm débridé fonte (cylindre noir) origine non Française/ alu origine non Française ou kit Gilardoni le plus souvent-> bougie B7HS/B8HS.
- 22mm kité! le piston doit avoir deux transferts additionnels-> bougie B9HS.

Si tu ne trouves pas les B6... Tu peux prendre les BR6...c'est des bougies résistives, elles possèdent les mêmes caractéristiques que les standards mais avec une résistance en céramique en plus pour diminuer les parasites avec l' éléctronique embarquée (téléphone mobile, radio, ABS pour les voitures...).

Achète les bougies en grande surface tu les payeras moins cher que chez un pro! Wink

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