restauration flandria record de 64

[doudou04]

bonjour à tous
ce post sera mis à jour au fur et à mesure de l'avancement des travaux , le cadre à été peint et
je procède à un montage à blanc des divers éléments

[doudou04]

les ressorts d'amortisseurs ont été chromés et leurs éléments repeints .

[doudou04]

bonjour à tous,
encore une petite photo , la couronne est une 32 dents , le pignon de sortie de boite est un 14 dents ,
ça tire long , il ne faut pas que le moteur soit poussif .

[record]

Salut Doudou, il me semble que sur les photos du cadre qu'il manquerait la bague plastique grise au niveau du bras oscillant AR,veux tu les dimensions de cette bague

[doudou04]

bonjour rekord ,

je ne vois pas de quelle bague tu veux parler , il me manque effectivemement quelque chose mais il s'agit
des bouchons qui vont de chaque coté du bras , si c'est de ça que tu parles , ils sont bien gris ,en effet .
il me manque également les entretoises chromées en forme de cloche qui vont en haut sous la selle pour
les amortisseurs .
si tu peux m'aider c'est super chouette , merci .

cordialement , à + .

[record]

Salut à tous,alors Doudou voici la fameuse bague plastique grise dont on parle (bague d'usure)elle est montée sur le cadre avant le bras oscillant elle évite que la chaîne en mouvement ne creuse le cadre, bon nombre de personne qui ont restaurés des flandria ont du faire le constat de ces entailles laissées par le sillage de la chaîne,pour les entretoises se sont celle là elles sont souvent perdu ou absent de la machine pour ma part je les reproduits en inox[url][/url]

[doudou04]

bonjour rekord ,
ça y est c'est clair , je ne comprenais pas car je n'ai jamais constaté la présence de ces bagues sur les flandria , c'est vrai
qu'il vaut mieux qu'elles y soient . si tu peux me les fournir , avec les entretoises d'amortisseurs , je serai très content .
merci beaucoup , à plus .

[record]

Re,je t'ai écrit en mp,j'espère avoir pu t'aider avec la mise en oeuvre

[doudou04]

bonjour rekord ,
j'ai bien eu ta réponse en mp , cette fonction du forum est nouvelle pour moi et je ne sais pas si j'ai
bien manoeuvré pour la réponse , l'as tu reçue ? .
A +

[doudou04]

bonsoir à tous ,

je viens vous donner des nouvelles du record de 64 , j'ai eu un peu de temps libre

pour m'en occuper . voici le montage de la fourche et du garde boue ainsi que la

béquille .

je me suis permis une fantaisie , j'ai mis une visserie en inox a4 , comme ça , ça ne

rouillera pas .




prochainement , la suite .
cordialement , à + .

"photos edité philippe "

[doudou04]

notez au passage que la fourche a été remise dans sa configuration d'origine ,

j'ai viré les ressorts et j' ai mis des tubes chromés , je trouve que c'est mieux

comme ça .

la photo url fonctionne mal , voici la meme en mieux .

à +





edité philippe mais non ça marche bien j ai edité tes balises url par des img et voilou

[doudou04]

bonjour à tous ,

j'ai quelques petits problèmes pour joindre les photos , je refais une tentative j'espère que cette

fois ça va marcher . voici donc les photos de la selle réparée par blg et les dernières évolutions

du remontage .

cordialement , à plus


philippe

[BRANDI]

la selle est vraivent belle ça vas faire une autre flandria a ajouter a celles qu on aperçoit dans l atelier christian

[doudou04]

bonjour à tous ,

je reviens vous donner des nouvelles du record de 64 , la suite prochainement .

à +









une petite vue de la roue av , j'ai fait chromer la biélette de freins , on ne le vois pas bien car la photo

est de mauvaise qualité mais avec de bons yeux ça ira .



je n'ai pas fait regalvaniser la flasque de freins ar , je l'ai passée à la paille de fer avec du belgom, le résultat est satisfaisant .



alors là , j'ai commis un sacrilège , à défaut de la pièce d'origine , j'ai monté une poignée saker .



les roues sont terminées et montées , la roue ar est montée à blanc pour vérifier des détails , notamment

l'alignement par rapport au cadre .

[record]

Salut Doudou,je vois que ça avance bien va falloir que j'y mette un coup sur la mienne sinon tu l'auras terminé avant moi rassure toi tu n'as commis aucun sacrilège avec la poignée vit. main puisque les deux marques étaient monté d'origine(Magura et Saker)

[doudou04]

bonsoir rekord ,
j'ignorais que flandria avait monté aussi des poignées saker , je les ai toujours connues
avec des magura , mais c'est vrai comme l'a dit notre ami poet , qu'avec flandria on ne peut
jamais jurer de rien . à présent , vu que cette poignée est conforme , il ne me reste plus
qu'à monter une saker pour l'accélérateur , comme ça on dira que du saker a été monté
sur cette machine .
avant de m'attaquer à la carrosserie , je vais entreprendre le reconditionnement du moteur ,
roulements, joints spy , etc . j'ai constaté un détail sur ce moteur , l'ancien proprio l'a fait
réaléser , le piston a un diamètre de 40 mm et comme cela se produisait souvent , ces pistons
fournis en cote de réparation , ont les fenetres de transfert plus petites que l'origine d'ou
une perte de rendement du moteur . je vais corriger ce détail , à suivre dans mon prochain
post sur le moteur .
je te remercie pour le tuyau sur la poignée . au fait , j'ai monté la bague d'usure sur le cadre
comme tu me l'avait conseillé .

bien cordialement , à +

doudou04 .

[e1000]

Ma Majestic est montée en Saker (et est garantie d'origine...)
Emile

[pakito]

ma comet 4 est montée en saker...

[boz]

Idem la sp 227 est en saker aussi

cdlt boz

[doudou04]

bonsoir à tous ,
merci les gars, me voilà rassuré .

cordialement .
doudou04

[Gillet Olivier]

le piston a un diamètre de 40 mm et comme cela se produisait souvent , ces pistons
fournis en cote de réparation , ont les fenêtres de transfert plus petites que l'origine

Bonjour,
Je suis allé vérifier la position et la taille des transfert sur les pistons que j'ai , 39.96-40.5-40.85mm et ils ont tous les lumières aux même endroit.
salutations.
Olivier.

[doudou04]

bonjour gillet olivier ,

oui, les fenetres de transfert sont bien au meme endroit , cest simplement la dimension de la

fenetre qui change , elles sont souvent plus petites , comme je le disait et c'est le cas sur mon

record .selon les marques de refabrication des pistons en cote de réparation ça varie .

ce n'est pas grave , il suffit de corriger . je mettrai des photos avec les cotes dans mon prochain

post sur le reconditionnement du moteur .

cordialement .

doudou04

[boz]

salut c est bien des infos comme ca ; j attend pour les cotes
merci d avance Boz

[doudou04]

bonsoir à tous ,
la restauration de mon record 64 avance doucement , voici les dernières nouvelles .

j'ai mis un joint à la bulle de la tete de fourche , ce qui évite qu'elle
se fissure au serrage , je suis en train de fabriquer les pattes de
fixation qui manquaient .

la suite au prochain épisode .

[doudou04]

j'ai fait chromer les carters , ce n'est pas tout à fait conforme à l'origine , mais je trouve que c'est
mieux comme ça .
je poste aussi la photo dans la rubrique mécanique .
cdlt à +

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