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flandria sportif 4 de 1968

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Message  poulet le Dim 20 Mar 2011 - 13:17

voici en quelques photos la  démarche de la réalisation  de la peinture flandria sportif 4 de 1968 Raserv10
première phase le minium
en 2 le noir brillant flandria sportif 4 de 1968 Raserv11
une fois sec , je trace le contour de la flèche avec un pinceau de peinture blanche en ayant placé un calque qui représente la superficie de la flèche .
en 3 ,je couvre la surface du noir et j'enlève le surplus (au white spirit )qui dépasse du trait et je peins le rouge flandria sportif 4 de 1968 Mon_ra11
c'est une teinte qui s'en approche mais qui a été réalisé en donnant la couleur de l'époque
en 4 j'enlève le scotch et je redonne une deuxième couche sur le trait blanc .
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Message  poulet le Dim 20 Mar 2011 - 13:25

flandria sportif 4 de 1968 Mon_ra17

en5 , pose du stickers du modèle sportif 4
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Message  marc le Dim 20 Mar 2011 - 20:57

salut

bravo pour ton resrvoir je n avais pas pense a cette astuce qui est de recouvrir le sigle de scotch

vivement la suite....

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Message  Thibault31 le Dim 20 Mar 2011 - 22:26

Vraiment jolie. Tu c'est si les bracelets sont d'origines sur ces modèles là ?
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Message  poulet le Lun 21 Mar 2011 - 20:53

salut Very Happy

oui ,les bracelets sont bien d'origine ,avec une seule vis de serrage c'est mieux pour le réglage que certain modèle à deux vis .
concernant la remarque de marc , ne t'inquiètes pas la suite arrive . .............. cheers
flandria sportif 4 de 1968 Boite_10

même principe pour la boîte à outils, reste à mettre les stickers, les mêmes que le réservoir .

à bientôt
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Message  poulet le Sam 26 Mar 2011 - 22:10

flandria sportif 4 de 1968 Cadre_10

voici le cadre au complet avec 2 couches de minium + 2 couches de noir brillant
flandria sportif 4 de 1968 Feu__p11

montage garde -boue arrière avec le nouveau feu et la plaque d'immatriculationflandria sportif 4 de 1968 Raserv12
montage réservoir et boite à outils
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Message  Thibault31 le Sam 26 Mar 2011 - 23:17

Très jolie. La partie noire en cuir sur le réservoir c'était d'origine ?
Et pour l'immatriculation ta eu besoin de certificat de conformité ou feuille des mines ?
Parce que si tu as je suis preneurs. Very Happy
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Message  terrot1932 le Dim 27 Mar 2011 - 8:28

Salut Poulet.
Ton système de plaque d'immatriculation a l'air pas mal, tu pourrais nous le montrer ? et tu t'es fourni où ça ?
merci
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Message  marc le Dim 27 Mar 2011 - 11:43

salut

tres belle restau je vois que tu as refait tout tes chromes vivement de voir quand elle sera entierement remontee

le feu arriere me semble n etre pas d origine est ce le cas?

en tout cas bonne chance

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Message  poulet le Dim 27 Mar 2011 - 20:47

bonjour à tous Very Happy

tout d'abord merci pour vos encouragements je vais commencer par thibault 31, pour l'immatriculation j'ai fourni les éléments demandés ( sans justificatif)à mon assurance que j'ai transmis à la sous préfecture ,sans souci mais attention je m'y pris en avance ( octobre)car je ne voulais pas être embêté par la suite ,j'ai reçu mon immatriculation 5 jours après.
au sujet ,de la bande de cuir sur le réservoir en théorie elle n'existe pas sur ce modèle mais en belgique ,oui , j'ai trouvé cela plus sportif et qui affine le réservoir avec une partie chromée autour du bouchon ,c'est mon sellier qui me l'a fabriqué et j'ai acheté la pièce chez imola du forum .

pour marc , mes chromes au départ étaient déjà corrects (stocké au sec pendant 22 ans) après voilà le produit miracle et coût pas chère il faut simplement frotter et tout revient ( sauf un peu la roue avant )flandria sportif 4 de 1968 Polish10
c'est un polish à métaux
le feu d'origine vitalux ne va plus avec cette immatriculation alors j'ai trouvé ce
modèle 125 rétro que l'on trouve dans tout magasin de moto et qui va bien avec la plaque
pour les photos le reste va suivre

et pour terrot 1932, j'ai trouvé cette plaque ( 17x12)par hasard chez un marchand de cyclo qui fermait définitivement mais impossible d'en avoir voici le modèle de départ ,et j'ai juste modifié l'angle pour suivre le garde-boue et voici le résultat final
flandria sportif 4 de 1968 Plaque10
flandria sportif 4 de 1968 Vue_de10

à bientôt
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Message  pierre le Lun 28 Mar 2011 - 13:05

Mais pourquoi tu n'as pas fait tout ce travail à la première restau, qui ne date pas de bien longtemps?

Au fait il y a la traversée de Saint Nicolas de port dimanche prochain en cyclo (sans boite de vitesse préférés mais ceux avec boites sont aussi conviés). Si ça t'intéresse, je peux t'envoyer par mail le papier que j'ai!
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Message  e1000 le Lun 28 Mar 2011 - 15:16

Bonjour,
Sympa ton post!
Comment fais-tu pour découper le scotch sans abimer la penture?
Emile

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Message  poulet le Lun 28 Mar 2011 - 17:42

salut pierre, cheers

merci pour l'info je suis inscrit mais il faut qu'elle tourne pour dimanche ,il me reste la plaque ,les cables et réglage carbu à faire .
en ce qui concerne la première restauration ,c'était juste pour la remettre en état de marche et la vendre en l'état (peinture à refaire + allumage ) mais je me suis pris au jeu du collectionneur et maintenant je suis content du résultat elle est comme neuve , elle n'est plus à vendre .
à dimanche

bonjour Emile
MERCI , il est vrai qu'il faut faire attention au décollage (choix de scotch) c'est pour cela que je passe une deuxième petite couche de blanc sur la bordure ,qui permet de cacher d'éventuelle dérappage .
il faut faire des bandes de scotch d'une seule longueur de façon à l'attraper à hauteur du trait blanc et en tirant dessus va jusqu'à son extrémité ,
attention ,il faut attendre plusieurs jours que le noir soit bien sec ( 2 couches) avant de mettre le scotch .

à bientôt
laurent

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Message  Thibault31 le Lun 28 Mar 2011 - 18:38

Très belle resto en tout cas. C'est vrai que la bande de cuir sur le réservoir rend super bien, j'aime beaucoup.

Et pour ton produit "miracle" pour les chromes tu l'applique avec de la laine d'acier ou simplement un vieux tissu. ?

Merci
Thibault A.
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Message  poulet le Mar 29 Mar 2011 - 9:09

salut , Very Happy

je l'applique avec un chiffon doux et je mets au bout d'un perçeuse un disque de nylon qui à grande vitesse nettoie le chrome et après je refrotte avec un chiffon doux .
cheers
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Message  Thibault31 le Mar 29 Mar 2011 - 18:30

Merci pour l'astuce. Smile
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Message  poulet le Jeu 31 Mar 2011 - 18:53

flandria sportif 4 de 1968 Vue_ar11

voici la bête , j'ai mis le temps à la restaurer mais j'en suis content , il me reste à changer le pot en entier et les poignées magura .
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Message  pierre le Jeu 31 Mar 2011 - 19:06

Prète pour dimanche alors?

Tu es sûr que tu auras besoin des cales pieds passager?
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Message  marc le Dim 3 Avr 2011 - 16:54

salut laurent,

superbe restauration quelle joie de rouler avec pour la premiere fois apres avoir refait les derniers reglages

bonne route
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Message  pierre le Lun 4 Avr 2011 - 12:33

Justement sa première sortie a foirée cause de rupture de cable d'embrayage. C'est ça Hein Laurent! Comment ça s'est soldé?
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Message  marc le Lun 4 Avr 2011 - 21:04

ah pas de chance mais ce n est rien de trop grave juste un peu embetant sur le coup

moi je le remplace tjrs par un neuf c est plus sur

a+
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Message  poulet le Jeu 7 Avr 2011 - 20:34

b Very Happy onjour à tous,
en effet pas de chance j'ai fait quelques mètres et ma poignée de passage de vitesses a laché ,le pas de vis de fixation de poignée (j'aurais pu continuer en passant les vitesses à la main ) mais pas terrible sur la distance,
au faite, tous mes cables sont neufs bien sûr.
j'ai pu récupérer une poignée pour midi et pour l'après midi le second parcours était impeccable ,elle tourne super bien , enfin tout est bien qui finit bien .
à bientôt
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Message  marc le Jeu 7 Avr 2011 - 20:38

ce sont des choses qui arrivent l essentiel est que tu ai pu resoudre ton probleme

bonne route
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Message  poulet le Sam 16 Avr 2011 - 18:48

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il me reste à trouver les poignées magura ........ et la pompe
à bientôt
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Message  pierre le Dim 17 Avr 2011 - 11:59

quelle pompe? scratch
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